Honda Civic: Es lebe der Sport

In der Kompaktbaureihe Civic versucht Honda den Spagat zwischen sehr sportlich und sehr vernünftig. Auf der IAA zeigen die Japaner erstmals die neuen Extrem-Modelle im Civic-Angebot.

Spagat zwischen sehr sportlich und sehr vernünftig: Der fünftürige Honda Civic geht mit 160 PS auf die Straße

Am oberen Ende der Leistungsskala feiern in Frankfurt gleich zwei rasante Civic-Versionen ihre Weltpremiere. Da ist einmal der Fünftürer, der einerseits ein voll alltagstaugliches Fahrzeug ist, andererseits auf Grund eines Zwei-Liter-Benziners mit 160 PS (118 kW) unter der Haube auch zum sportlichen Vorankommen taugt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 208 km/h. Sicherheitshalber packt Honda dem Wagen das Stabilitätssystem VSA (Vehicle Stability Assist) bei, um ihn auch in allzu forsch angegangenen Kurven oder bei plötzlichen Bremsmanövern in der Spur zu halten. Dazu gibt es 16-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, Halbledersitze und weiß unterlegte Instrumente.

Noch üppiger motorisiert fährt das dreitürige Spitzenmodell der Civic-Serie vor, der überarbeitete Type-R. Der Zwei-Liter-Benziner mit 200 PS (148 kW) beschleunigt das Auto in 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Kleinigkeiten wie zum Beispiel Blinkleuchten im Außenspiegelgehäuse, Scheinwerfer mit drei Glühlampen, rote Sitzelemente und rote Applikationen an den Kopfstützen sollen dem Wagen einen sportlichen Look geben und ihn von den anderen Civic-Varianten abheben.

Sämtliche Civic-Versionen fahren im neuen Modelljahr mit leicht modifiziertem Karosseriedesign vor. Geändert wurden an der Frontpartie der Kühlergrill, an der Seite die Schweller und am Heck der Stoßfänger und der Spoiler. Im Innenraum gibt es neue Chrom-Zierteile, einen neuen Stoffbezug auf den Sitzen und einen Getränkehalter im Fond.

Schnelles Spitzenmodell: Der neue Honda Civic Type-R

Honda setzt dem stärker, teurer, schneller der Civic-Topversionen auch einen neuen Antagonisten entgegen: das Civic-Hybrid-Modell IMA. Das Kürzel steht für "Integrated Motor Assist" und kennzeichnet das viertürige Modell, dessen Antrieb von einem 1,3-Liter-Benzin-Direkteinspritzer sowie einem Elektromotor übernommen wird. Der Elektromotor greift beim Beschleunigen des Autos unterstützend ein und gewinnt beim Bremsen Energie zurück, die sonst ungenutzt bliebe. Insgesamt erreicht der Civic IMA dadurch einen Durchschnittsverbrauch von 4,9 Liter Benzin je 100 Kilometer.

Diesen Artikel...

Aus Datenschutzgründen wird Ihre IP-Adresse nur dann gespeichert, wenn Sie angemeldeter und eingeloggter Facebook-Nutzer sind. Wenn Sie mehr zum Thema Datenschutz wissen wollen, klicken Sie auf das i.

Auf anderen Social Networks posten: