Motorrad: Ein bisschen Liebe schont die Nerven

Herbst, November. Schmuddeliges Wetter, schmierige Straßen. Die Motorrad-Saison ist vorbei, die Zweiräder bleiben in der Ecke stehen. Dennoch sollten die Besitzer noch ein bisschen Liebe und Zeit für die Pflege aufwenden - sonst gibt es im kommenden Frühjahr unliebsame Überraschungen. Denn die nerven.

Ende der Motorrad-Saison: Jetzt geht es an die Winterpflege

Köln - "Die richtige Wintervorbereitung verhindert, dass die Maschine Rost ansetzt, Kunststoffteile vorzeitig altern und die Batterie im Frühjahr schlapp macht", rät Gerd Mylius, Kraftfahrtexperte der TÜV Rheinland Group in Köln.

Motorräder überwintern am besten sauber und trocken. Deshalb ist es ratsam, die Maschine gründlich zu reinigen. Damit an den Bremsscheiben kein Flugrost entsteht, sollte das Bike nach der Reinigung trocken gefahren werden. Bei noch warmem Motor gilt es, außerdem das Motoröl zu wechseln und den Ölfilter auszutauschen. Denn verbrauchtes Öl enthält aggressive Verbrennungsrückstände, die während der Standzeit nicht im Motor bleiben dürfen. Vor dem Winterschlaf sollte außerdem der Ölstand von Getriebe, Kardan (falls vorhanden) und Gabel kontrolliert werden. Bei flüssigkeitsgekühlten Maschinen ist zudem die Kühlflüssigkeit inklusive Frostschutz nach den Angaben des Herstellers zu erneuern. Denn: Frostschutzmittel verhindern Korrosion im Kühlkreislauf des Aggregats sowie Kalkanlagerungen in den feinen Kühler-Rippen.

Volle Stahlblechtanks rosten nicht so schnell

Rostbildung vermeidet außerdem, wer Maschinen mit Stahlblechtanks vor dem Winter bis zur festgelegten Obergrenze betankt. Danach sind Benzinleitung, Kraftstoff-Filter und Vergaser zu leeren. So lässt sich ein Verharzen der Düsen vermeiden. Außerdem gehört der Einsatz des Luftfilters gereinigt. Ein mit Öl getränkter Lappen in den Endrohren des Auspuffs schützt davor, dass sich Wasser ansammelt.

Spezielle Konservierungssprays schützen Kolben und Zylinder vor Kondenswasser. Notfalls reichen auch ein paar Tropfen Motoröl. Dafür sollte man die Zündkerzen herausschrauben, das Öl einfüllen, den Motor per Starter mehrmals durchdrehen und die Kerzen wieder einsetzen. Bewegliche Teile wie Gelenke, Hebel oder Bowdenzüge brauchen ebenfalls Öl oder Fett. Mylius: "Vorsicht - modernen Zügen kann Fett auch schaden, deshalb Herstellerhinweise beachten!" Ferner ist die Antriebskette zu reinigen, gegebenenfalls nachzuspannen und mit dem Kettenspray einzusprühen - dabei Reifen abdecken.

Sprays und Schutzwachs für Chrom am besten

Chrom- und Kunststoffteile überstehen die kalte Jahreszeit mit speziellen Sprays oder Schutzwachs am besten. Silikon schützt Gummiteile. Bevor das Bike endgültig in die Garage kommt, sollte der Reifendruck um 0,5 bar erhöht werden. Das Motorrad ist, wenn möglich, so aufzubocken, dass beide Räder in der Luft hängen. Das entlastet die Pneus, verhindert Unwuchten oder Verformungen. Bei Motorrädern mit Seitenständer empfiehlt es sich, die Maschine alle zwei Wochen ein Stück zu bewegen. Federung und Dämpfung sind auf die geringste Vorspannung einzustellen.

Die Batterie sollte man nach dem Ausbau kühl, trocken und frostsicher lagern sowie etwa alle zwei Monate aufladen. Das erhöht die Lebensdauer des Akkus. Dabei ist der Säurestand zu überprüfen und bei Bedarf destilliertes Wasser nachzufüllen. Der Abstellplatz sollte gut durchlüftet und trocken sein. Steht das Motorrad im Freien, schützt eine bis zum Boden reichende und zum Schutz gegen Kratzer gefütterte Pelerine das Bike. Weil sich darunter leicht Schwitzwasser ansammelt, sollte der Besitzer an trockenen Tagen die Haut abnehmen und auslüften. Und ganz wichtig: "Die Maschine sollten mit massiven Bügel- oder Bremsscheibenschlössern gesichert werden", erläutert Mylius.

Norbert Michulsky, ddp

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