BMW Z4 Roadster 2.0i: Hält mit den großen Brüdern mit
Trotz der beiden Zylinder weniger soll der Motor ebenso dynamisch zu Werke gehen wie seine stärkeren Sechszylinder-Brüder mit 2,2, 2,5 und 3 Liter Hubraum, verspricht BMW. Aus dem Stand beschleunigt er den Z4 Roadster in 8,2 Sekunden auf 100 km/h, und erst bei der Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h halten sich Vorwärtsdrang und Fahrwiderstände die Waage. Exakt die gleiche Zeit wie für den Standardsprint benötigt der Roadster für den Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h, was für fülligen Drehmomentverlauf (200 Newtonmeter bei 3600 Touren) und Elastizität spricht.
Auch Antrieb und Handling sollen "unverkennbar die BMW-Handschrift" tragen: Ein knackig zu schaltendes Sechsganggetriebe leitet die Kraft an die Hinterräder im Format 205/55 R16 weiter, wobei Gangwechsel und Gaspedalbewegung mit sportlich sonorem Sound untermalt werden. Abmessungen, außen wie innen, Fahrwerkkonzept sowie Cockpit-Bedienung und konturierte Sportsitze teilt sich der Benjamin-Roadster ebenso mit seinen agilen Brüdern. Zur Sicherheitsausstattung des mit dem Euro-NCAP-"Best-In-Class-Award" ausgezeichneten Zweisitzers mit Stoffmütze gehören neben einer verwindungssteifen Karosserie, Bereifung mit Notlaufeigenschaften und Reifenpannenanzeige, zweistufiges Bremslicht, das BMW-eigene Fahrstabilitätssystem DSC mit Notbremserkennung und eine Kurvenbremshilfe.
Seit der Markteinführung Ende 2001 konnte BMW inzwischen weltweit rund 100.000 Z4 Roadster ausliefern. Im April soll im US-Werk Spartanburg die Produktion des neuen Basismodells starten. Dem Publikum präsentiert wird der Z4 2.0i erstmals auf dem Genfer Autosalon, Mitte Mai soll die Auslieferung an die deutschen Kunden beginnen. Zum Preis von 28.900 Euro - gut 1000 Euro weniger als für das bisherige Sechszylinder-Einstiegsmodell Z4 2.2i mit 170 PS.
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