Von Roman Büttner
Ab Januar kommt nicht mehr jeder in die Innenstadt: Weil die Belastung durch Autoabgase in Metropolen besonders hoch ist, hat die Europäische Union (EU) Abgasgrenzwerte erlassen. Um deren Einhaltung sicherzustellen, planen viele deutsche Städte, Gemeinden und Kommunen ab kommendem Jahr sogenannte Umweltzonen.
Die Zonen sind durch Schilder an den Einfahrten gekennzeichnet. Ab 1. Januar 2008 werden zum Beispiel Berlin, Köln und Hannover ihre Innenstädte für Rußschleudern weitgehend dicht machen.
Betroffen von den lokalen Fahrverboten sind vor allem ältere Diesel-Fahrzeuge, die keinen Nachrüst-Filter besitzen.
SPIEGEL ONLINE beantwortet die wichtigsten Fragen zur Umweltzone:
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P. S.: Es wäre mir sehr lieb, dieser rein subjektive Eindruck, den ich habe, wäre tatsächlich nicht zutreffend... mehr...
Ja, wir hatten vor einiger Zeit schon mal darüber gesprochen (in einem anderen Strang). Unglaublich, wie die EU mal wieder hinterherhinkt! Sie bräuchte doch einfach die US-Normen zu übernehmen, wie die Schweiz, Österreich und [...] mehr...
Da muss ich Sie enttäuschen: Die Euro 5-Norm (ab 1.9.2009) reduziert den Ausstoß von Stickstoffoxid (NOx) auf 60 mg/km bei Pkw mit Benzinmotor und auf 180 mg/km bei Pkw mit Dieselmotor. Der Diesel darf also immer noch das [...] mehr...
Herr KaiRo hat recht. Sitdem alle Benziner geregelte Kats haben, kann man die meisten Dieselautos getrost als Stinkrocheln bezeichnen (vielleicht ändert sich das endlich mit den kommenden Abgasnormen namens Euro 5 und 6). [...] mehr...
2 solche unterschiedlichen Autos zu vergleichen, ist eh schwierig. Aber das meinte ich auch gar nicht. Ein Dieselfahrzeug darf immer noch mehr Schadstoffe rauspußten als ein Benziner. Wenn beide die selben Grenzwerte zu [...] mehr...
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