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Billig-Pkw: Russland wird zur Aldi-Auto-Schmiede

Der indische Autohersteller Tata hat mit dem Kleinwagen Nano das billigste Auto der Welt präsentiert - doch die Dickschiffe der Branche ziehen nach. Toyota erwägt die Produktion eines Discount-Wagens in Russland, VW plant gleich zwei Pkw, die unter 10.000 Euro liegen.

Der weltgrößte Autobauer Toyota denkt über die Produktion eines Billigautos in einer neuen russischen Fabrik nach. Geprüft werde der Bau einer zweiten Produktionslinie in einem Werk in St. Petersburg, sagte Europa-Chef Tadashi Arashima der "Financial Times". Es sei aber noch nicht festgelegt, welche Modelle dort produziert werden sollen.

Unter den Autos könne aber auch ein neues günstiges Modell für 7000 bis 10.000 Dollar sein, sagte Arashima. Der japanische Autobauer hatte bereits angekündigt, die Produktion in Russland hochzufahren. Der dortige Markt ist für Toyota mittlerweile wichtiger als der deutsche.

Der indische Mischkonzern Tata hatte am Donnerstag in Neu-Delhi das billigste Auto der Welt vorgestellt. Der Nano, von Tata auch "Volksauto" genannt, erfüllt die Euro-IV-Norm und die indischen Sicherheitsstandards. Das Auto soll weniger als fünf Liter Benzin auf 100 Kilometer verbrauchen und knapp über 100 Stundenkilometer fahren.

Hintergrund: Tata Nano

Technische Daten

AFP

Der Nano wird mit einem 33 PS starken 623-Kubikzentimeter-Zweizylindermotor angetrieben, der im Heck untergebracht ist. Die dreitürige Basisversion ist 3,10 Meter lang, 1,50 Meter breit und 1,60 Meter hoch. In Europa soll der Wagen ein Dreizylinder-Aggregat erhalten.

Preis

Mit rund 1700 Euro kostet der Nano die Hälfte des bislang weltweit billigsten Modells. Der QQ3 des chinesischen Herstellers Chery wird bei den Autohändlern in der Volksrepublik für rund 3400 Euro angeboten. Der Nano soll im März 2009 in den Verkaufsräumen der indischen Händler stehen. Experten erwarten, dass der Viersitzer weltweit in vielen Schwellenländern Käufer finden wird. In Europa wird es das Fahrzeug vermutlich ab 2012 geben - für rund 5000 Euro.

Sicherheit

Der Nano hat eine Metallkarosserie und serienmäßig Sicherheitsvorkehrungen wie Knautschzone, verstärkte Türen und Sicherheitsgurte. Er erfüllt nach Herstellerangaben die indischen Sicherheitsstandards. Die Europa-Version erhält Airbags und ein NCAP-Crashtest-Rating.

Umweltschutz

Durch die Verarbeitung von Kunststoffen ist das Auto leicht und verbraucht weniger als vier Liter Benzin auf 100 Kilometer. Das entspräche CO2-Emissionen von 94,8 g/km. Umweltschützer befürchten aber, dass durch hohe Verkaufszahlen der sparsame Verbrauch relativiert wird. Dem Chef des Weltklimarats, Rajendra Pachauri, bereitet der Kleinwagen nach eigenen Worten "Alpträume".

Indischer VW-Billigheimer geplant

Auch Volkswagen will den Markt für Billigautos erobern: Europas größter Autobauer plane zwei Modelle für deutlich weniger als 10.000 Euro, berichtete die "Frankfurter Rundschau" unter Berufung auf einen Unternehmenssprecher. Die Autos seien vor allem für den Verkauf in Schwellenländern geplant

Der von VW geplante "Polo IM" soll dem Bericht zufolge voraussichtlich Ende 2009 auf den Markt kommen. Er soll nach Angaben des Konzernsprechers in einem geplanten Werk im indischen Pune gebaut werden. Der Preis solle deutlich unter 10.000 Euro liegen.

Zudem arbeiten VW-Ingenieure an einer Sparversion des geplanten Kleinwagens Up. Dieser soll etwa 2010 herauskommen und zwischen 5000 und 6000 Dollar kosten. Das Fahrzeug solle aus Kostengründen in Schwellenländern gefertigt werden, möglicherweise im russischen Kaluga, heißt es in der "Frankfurter Rundschau".

Bosch setzt auf Aldi-Autos

Am neuen Boom der Billigautos will auch der weltgrößte Zulieferer Bosch teilhaben. "Autos für unter 7000 Euro wachsen in Schwellenländern doppelt so schnell wie der Gesamtmarkt. Weltweit will Bosch damit 2010 eine Milliarde Euro umsetzten", sagte Indien-Statthalter Albert Hieronymus dem "Handelsblatt".

"Die Inder schaffen einen komplett neuen Markt, wo vorher keiner war. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dieses Auto ohne Erfolg bleibt", sagte Hieronymus. Er sehe "enormes Potential, vor allem in China, Südostasien und Afrika". Bosch-Komponenten machen zehn Prozent des Fahrzeugwerts von umgerechnet gut 1700 Euro aus.

hil/AFP/ddp/dpa-afx

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