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Abwrackprämie: Meinen Alten kriegt ihr nicht!

Zusammengestellt von Andrea Jonischkies

"Einen Schatz wie diesen steckt man nicht in die Schrottpresse" - Frank Muschalle und sein Porsche 924S Baujahr 1987

Ich muss gestehen: Wenn ich von Abwrackprämien höre, fallen mir zuerst Bankmanager und Anreize zu Neuwahlen ein. An mir und meinem alten Porsche jedenfalls zielt die Abwrackprämie vorbei. Ich habe ihn mir nach langem Suchen sehr bewusst gekauft. Ich wollte Individualität und keinen verwechselbaren Klon, der mich von A nach B bringt.

Und obwohl mein Wagen schon mehr als 20 Jahre alt ist, liegt sein materieller Wert immer noch viel höher als die Abwrackprämie von 2500 Euro. Sein ideeller Wert ist sogar noch höher. Ich will diesen - diese Marke, dieses Modell, diese Farbe. So wie andere ihren Alfa Spider, HKT 7 oder Audi Ur-Quattro pflegen und lieben, so bestehe ich auf meinen Porsche 924S, Baujahr 1987.

Er hat eine Form, an der ich mich nicht satt sehen kann. Und bietet einen Fahrspaß, den ich in den Mietwagen, die ich hin und wieder fahre, nicht wiederfinde. Er ist ein Bekenntnis zum bewussten Autofahren. Und zum Auto als Design- und Ingenieurskunst. So wie Künstler aus minimalistischen Erwägungen schwarze Kleidung tragen, so fahre ich als Elektroingenieur ganz bewusst einen Youngtimer, der mir ein möglichst unverfälschtes Fahrerlebnis bietet. Nur so erhalte ich mir meine persönliche Idee und Vision vom Autofahren.

Strong Buy statt goodbye

Einen Schatz wie diesen wrackt man nicht ab und steckt ihn die Schrottpresse! Das wäre Verrat. Eine Sünde, die ich nach kurzer Zeit bereuen würde. Außerdem repräsentiert der Porsche 924 genau den Mut, der Porsche auch jetzt wieder gut stehen würde. Er war die Antwort auf die erste Ölkrise: ein sparsamer Vierzylinder, ein innovatives Transaxle-Konzept, das mit seiner Gewichtsverteilung für eine optimale Straßenlage sorgt - besonders im Winter. Und ein zeitlos schönes Coupé-Design. Ich würde ihn deshalb eher Porsche-Chef Wendelin Wiedeking vor die Tür stellen als ihn zum Schrottplatz zu bringen.

Wenn der Staat etwas für die Automobilindustrie tun will, dann sollte er unsere Großstädte beim Aufbau von Ladestationen für Elektroautos unterstützen. Der Effekt für die Umwelt wäre x-mal größer als jede Umweltzone. Mit den unvorhersehbaren Fahrverboten für fast neuwertige Dieselfahrzeuge in Umweltzonen, mit Ausnahmegenehmigungen für die Polizeistreifen, die die Umweltzone kontrollieren, und mit den Plänen für die Einführung aggressiver Ethanolbenzine hat der Staat eine Vertrauenskrise unter potentiellen Neuwagenkunden ausgelöst, die er nun mit Maßnahmen wie der Abwrackprämien heilen will. Es wäre am besten, wenn er sich einfach heraushalten würde.

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