Ladenhüter des Autohandels: Die zehn unbeliebtesten Autos

Von Jürgen Pander

Die Abwrackprämie hat es nicht nur zum Wort des Jahres gebracht, sondern war 2009 auch der wirkungsvollste Umsatzbeschleuniger im Kfz-Handel. Allerdings half der Zuschuss längst nicht allen Herstellern auf die Sprünge. Ein Modell schaffte es auf gerade einmal zwölf Neuzulassungen.

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Typen ohne Lobby: Die Flop-Ten des Automarkts

Knapp 3,6 Millionen Neuzulassungen melden die Statistiker der Kraftfahrt-Bundesamts in Flensburg (KBA) für die ersten elf Monate des Jahres 2009. Das ist ein Plus von gut 25 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum - und offenkundig ein Verdienst der Abwrackprämie, die trotz Krisenstimmung dem Autohandel ein üppiges Jahr bescherte.

Dem Autohandel? So allgemein stimmt das natürlich nicht, denn es gab auch Marken, die Rückgänge bei den deutschen Neuzulassungen hinnehmen mussten: Audi zum Beispiel, BMW, Mercedes - aber auch Jaguar und Porsche und Volvo.

Während manche Modelle geradezu in grotesker Größenordnung zulegten - der noch immer gebaute Peugeot 206 etwa um 558 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum - brachten es andere nur auf niedrige zweistellige Stückzahlen. In einem ganzen Jahr, wohlgemerkt.

Die Rede ist hier natürlich nicht von exquisiten Manufakturautos wie dem Bentley Azure (zwei Neuzulassungen) oder dem Rolls-Royce Phantom (14 Neuzulassungen). Sondern von jenen Allerweltsautos, denen eine eher traurige Form der Exklusivität beschert ist. Jene Großserien-Automodelle, die irgendwann einmal hoffnungsvoll gestartet sind, sich auf einmal aber im tiefsten Keller der KBA-Liste wiederfinden.

SPIEGEL ONLINE hat die Flop-Ten des Jahres 2009 auf dem deutschen Automarkt zusammengestellt.

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insgesamt 86 Beiträge

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1. zu hoch

Ditmar 30.12.2009

sind auch teilweise die Preise für die Importautos, wenn ich z. B. für einen Subaru ca. 45.000€ hinlegen soll, kaufe ich mir lieber einen aus "hießiger" Produktion für weniger €uros, wenn auch nicht mit einem >250 PS Motor, den man wohl auch nicht unbedingt braucht. Auch finde ich die Preise teilweise frech, wenn man in einigen Länder die Lohnkosten sieht, und was die Autos hier kosten sollen. Selbst bin ich sowieso dafür das man sich erst einmal auf dem deutschen/europäischen Markt umschauen sollte, und wenn man genau hinsieht, merkt man auch, das die am Ende nicht unbedingt teurer sind, wie immer wieder kolportiert wird, jedenfalls wenn man alle Kosten einrechnet.

2. Ich bin erblindet!

README.TXT 30.12.2009

Kein Wunder so hässlich wie die Karren sind. Bis auf die Handwerkerkarre (Pick-Up) und den Subaru ist kein normaler Wagen dabei. Der Knaller ist ja dieser Ssangyong Actyon, den habe ich sogar schon live auf der Strasse sehen dürfen. Das ist die hässlichste Karre seit dem Fiat Multipla. Ich möchte gerne sehen was dessen Läufer sonst noch so für tolle Produkte kaufen. Astreines Chinadesign.

3. Ich bin erblindet!

README.TXT 30.12.2009

4. Eines...

hwolf@gmx.net 30.12.2009

...haben alle diese Kisten gemein. Sie sind grottenhässlich. Und man kauft ein Auto nicht zuletzt auch nach dem Design. Dazu noch die abartigen Preise. Kein Wunder, dass niemand diese Ladenhüter will.

Zitat von sysopDie Abwrackprämie hat es nicht nur zum Wort des Jahres gebracht, sondern war 2009 auch der wirkungsvollste Umsatzbeschleuniger im Kfz-Handel. Allerdings half der Zuschuss längst nicht allen Herstellern auf die Sprünge. Ein Modell schaffte es auf gerade einmal zwölf Neuzulassungen. http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,669531,00.html

5. alles noch schlimmer

fastwriter 30.12.2009

Die Realität ist ja noch viel schlimmer: Bei Autos wie dem Kia Opirus oder auch dem Escalade dürften wohl 90 Prozent der Zulassung auf die Händler der Marken entfallen. Entweder als Vorführwagen (eher selten) oder als Auto für den Geschäftsführer. So drückt der Importeur zumindest ein paar seiner Ladenhüter in die KBA-Statistik und kann dann fröhlich an die Zentrale in Übersee melden, dass er die Mist-Karren tatsächlich losgeschlagen hat. Wobei zumindest bei Cadillac noch hinzu kommt, dass der Deutschland-Importeur Kroymans pleite gegangen ist. Das kommt den Verkaufszahlen sicherlich auch nicht gerade zu gute. Schließlich hat Kroymans auch ein großes, eigenes Filialnetz in D. betrieben.

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