Vor allem neue Material- und Fertigungskonzepte wollte BMW mit der Studie GINA Light aus dem Jahr 2001 ausprobieren. Den Reiz des Roadsters macht weniger seine Form aus, sondern es geht um die Konstruktion, für die statt Einzelteilen aus Stahl, Kunststoff oder Blech ein Spezialgewebe gewählt wurde. Das spannt sich wie eine Haut über das Metallskelett und besteht aus nur vier Elementen. Karosseriefugen gehören damit der Vergangenheit an, und zudem auch noch ein paar lieb gewordene Details aus mehr als 100 Jahren Automobilbau. Klassische Türen zum Beispiel sind nicht mehr vorgesehen. Und wo Autos wie Corvette, Opel GT oder Mazda MX-5 mit Klappscheinwerfern experimentierten, verschwinden die Scheinwerfer hier hinter Lidern, die sich nur bei Dunkelheit öffnen. Seitenblinker und Rückleuchten strahlen einfach durch die teilweise transparente Karosserie. Und wer einen Blick auf den Achtzylindermotor über der Vorderachse werfen möchte, der klappt die Motorhaube entlang einer längs verlaufenden Fuge auf.
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