Chevrolet Volt: Elektroauto zum Premiumpreis

Preiswert ist das nicht: Rund 40.000 Dollar soll der Elektrowagen Chevrolet Volt auf dem US-Markt kosten. Dabei wollte GM das Auto ursprünglich deutlich billiger verkaufen. Deutsche Kunden müssen sich dagegen gedulden. Was das Opel-Schwestermodell Ampera kostet, ist noch offen.

Chevrolet Volt: Das Auto soll 40.000 Dollar kostenZur Großansicht
GM/Steven Noreyko

Chevrolet Volt: Das Auto soll 40.000 Dollar kosten

Detroit - Vor rund zwei Jahren verkündete General Motors, das Elektroauto Chevrolet Volt werden weniger als 30.000 Dollar kosten. Daraus wird nichts. Stattdessen müssen Käufer 40.000 Dollar bezahlen. Den Preis haben örtliche Medien erfahren - später am Dienstag will der Autokonzern General Motors (GM) ihn offiziell verkünden.

In den USA liegt der Volt damit preislich auf dem Niveau von Premiumautos wie dem Geländewagen VW Touareg, dem Sportwagen Audi TT oder einer gut ausgestatteten 3er-Limousine von BMW. Bei der noblen Chevrolet-Schwestermarke Cadillac hat der Kunde die Auswahl zwischen gleich drei Modellen unter 40.000 Dollar.

Allerdings hilft der Staat beim Umstieg auf das Elektroauto und gewährt eine Steuergutschrift von 7500 Dollar. Der Volt fährt im Gegensatz zu Hybridautos rein elektrisch. Ein eingebauter Verbrennungsmotor lädt bei Bedarf nur die Batterie auf. GM nennt das Aggregat deshalb "Reichweitenverlängerer".

Der Verkauf der Limousine beginnt in den USA gegen Ende dieses Jahres. Im ersten vollen Produktionsjahr 2011 sollen 10.000 Wagen vom Band rollen, für 2012 sind bereits 30.000 Stück geplant. In Europa kommt der Volt Ende 2011 als Opel Ampera auf den Markt. "Der Preis ist noch nicht festgelegt", sagte ein Opel-Sprecher. Er könne auch noch nicht sagen, wann dies geschehe.

rom/dpa

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30.07.2010 von Skarrin: Glaubenskrise?

Es gibt genügend Berichte zum Tesla auf zig US-Webseiten und -Foren, wer "glaubt" dass die Tesla-Webseite nur erlogene Geschichten von nicht existierenden Porsche-Verkäufern enthält, kann sich problemlos woanders [...] mehr...

28.07.2010 von Skarrin: GM ist nicht "General Mattel"

Mit Ihren Fähigkeiten auf diesem Gebiet kann und will ich nicht mithalten. Was ist denn das nun wieder für ein Auto? Der Volt kann jedenfalls nicht gemeint sein. Sind Sie sicher dass sie überhaupt noch wissen, wovon Sie [...] mehr...

28.07.2010 von QuixX: Geier der Kritik

Ein Gebiet, in dem meine Gedanken zur Zeit kreisen. Ob es tatsächlich meiner Vorstellung entspricht, dass in etwa ein zwanzigstel des Erwerbspreises zurückkommt? Oder doch viel weniger? Ob die Tante dann immer noch so [...] mehr...

28.07.2010 von mobileresident: .

Na ja, der kleinste und billigste in den Staaten verfuegbare 3er Sedan kostet $34000, also etwas mehr als der Volt. Moechte man ihn aber ausstatten wie den Volt, kommt man auf fast $43000. Und hat 28mpg. Bessere 3er mit besserer [...] mehr...

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  • Datum: Dienstag 27.07.2010 | 17:48 Uhr
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Förderung umweltfreundlicher
Autos in Europa

Hintergrund und Berechnungsgrundlage

Weltweit subventionieren etliche Länder saubere Autos. In China winken umgerechnet 6500 Euro, in den USA zwischen 1800 und 5300 Euro und in Japan sogar bis zu 11.500 Euro. In Deutschland gibt es bislang keine Förderung. Wie und wo in Europa Autos mit besonders geringem CO2-Ausstoß bezuschusst werden, zeigt die Zusammenstellung von SPIEGEL ONLINE. Als Referenzmodell bei Steuervergleichen diente ein Mercedes B 180 mit einem CO2-Ausstoß von 152 g/km.


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Reiner Elektroantrieb

Diese Fahrzeuge haben keinen klassischen Antriebsstrang mehr, der vom Motor die Bewegungsenergie auf die Räder überträgt. Stattdessen sind in den Radnaben Elektromotoren, die Energie kommt aus einem Akku, der an der Steckdose aufgeladen werden kann. Weil die Speicherkapazität der Batterien noch nicht mit einem klassischen Automobil vergleichbar ist, haben einige Elektromobile einen sogenannten Range Extender an Bord - einen kleinen Generator, der die Elektromotoren mit Energie versorgt, wenn der Akku leer ist.

Beispiele: Tesla Roadster, Chevy Volt/Opel Ampera, Think City

Hybridantrieb

Brennstoffzellenantrieb

Range Extender

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