Flambierte Flitzer: Ferrari ruft Hunderte Supersportwagen zurück

Desaster für Ferrari: Mit dem 458 Italia wollte der Sportwagenhersteller sich ein ökologisches Image verpassen. Zwar verbraucht der Flitzer tatsächlich viel weniger Sprit als sein Vorgänger - neigt aber dazu, in Flammen aufzugehen. Deshalb ruft Ferrari nun alle Fahrzeuge der Baureihe zurück.

Ferrari 458 Italia: Kleber als Brandursache

Die Begeisterung war groß, als Ferrari vor rund einem Jahr den Supersportwagen 458 Italia vorstellte. Von "nachhaltiger Entwicklung" war die Rede und von einem in dieser Fahrzeugklasse bemerkenswerten Normverbrauch von 13,3 Litern auf 100 Kilometern. An der Entwicklung der Flunder wirkte sogar Formel-1-Fahrer Michael Schumacher mit.

Jetzt, rund acht Monate nach Marktstart, herrscht im Firmensitz in Maranello Ernüchterung. Mindestens vier Modelle sind seit Anfang Juli abgebrannt - fast zwei Monate äußerten sich die Italiener nicht zu diesen Vorfällen. Untätig waren sie nach eigenen Angaben jedoch nicht. Die verkohlten Wracks wurden untersucht, und jetzt ist die Ursache für die Brände klar: Klebstoff.

Um Reifen und Karosserie vor der Hitze des Mittelmotors zu schützen, haben die Ingenieure einen Schutzschild zwischen der Abdeckung der Radläufe und dem Motorraum angebracht. Dieser wurde mit einem Hightech-Klebstoff fixiert. Doch offenbar gibt es mit dem Kitt bei allen bis Ende Juli gebauten Fahrzeugen ein Problem. "Zumindest, wenn zu hohen Betriebstemperaturen auch enorme Außenhitze hinzukommt. Dann nämlich kann der Kleber verdampfen - und sich im schlimmsten Fall entzünden," sagte Ferrari-Sprecher Gerald Kahlke SPIEGEL ONLINE.

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Ferrari 458 Italia: Großer Durst trotz Spritspar-Techniken

Deshalb beordern die Italiener jetzt alle Autos der Baureihe in insgesamt 55 Ländern zurück in die Werkstätten. Der Hitzeschild wird ausgetauscht und nicht mehr an die Innenseite der Radläufe geklebt, sondern genietet. Zu den Kosten für die Umrüstung der 1248 Autos äußerte sich Ferrari nicht.

Für die vier Ferraristi, deren 458 Italia nachweislich durch den Kleber in Flammen aufgegangen sind, kommt diese Aktion zu spät. Doch immerhin stellt ihnen Ferrari jetzt umsonst ein neues Modell vor die Tür.

Warum Ferrari den falschen Klebstoff einsetzte und dies nicht bemerkte, ist unklar. Schließlich betonen Autohersteller immer wieder, wie beinhart ihre Tests vor der Einführung neuer Modelle sind. Oft werden die Prototypen durch die Eiswüsten am Nordpol gejagt und bei extremer Hitze durch das Death Valley gescheucht.

Vielleicht hat Testfahrer Michael Schumacher, der nach Ansicht mancher Sportkommentatoren seine besten Zeiten hinter sich hat, bei seinen Testfahrten einfach nicht genug Gas gegeben, um das Auto auf die höchstmögliche Betriebstemperatur zu bringen. Schließlich fährt er auch in der aktuellen Formel-1-Saison hinterher - dort allerdings in einem Mercedes.

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