Messe-Blog Auto-Salon Genf Kahlschlag im Cockpit

Jürgen Pander

Von Margret Hucko und Jürgen Pander


Die Autobauer beenden den Krieg der Knöpfe: Weil Touchscreens und andere Technologien die Dreh- und Drückschalter ersetzen, wird es wieder übersichtlicher auf dem Armaturenbrett. Im Messe-Blog werfen unsere Autoren einen Blick in die aufgeräumten Cockpits.

Hier sitzen Sie bei elf in Genf ausgestellten Modellen direkt am Steuer.

Thomas Müller fährt mit seinem Finger über den Flachbildschirm. In der Mitte der Armaturentafel der Volvo-Studie Estate, einem eleganten Kombimodell, ist ein Monitor in iPad-Größe eingebaut. "Hier sind alle Fahrzeugfunktionen untergebracht", erklärt der für IT-Systeme verantwortliche Volvo-Manager.

Ob Spurhalteassistent, Navigationssystem, Musik- oder Klimaanlage - alles lässt sich per Fingerdruck aktivieren. Müller erhöht zur Anschauung die Raumtemperatur, wechselt dann mit ein paar Streichbewegungen zu einem anderen Song aus dem Soundsystem. Nur noch acht Knöpfe befinden sich auf dem Armaturenbrett.

Auf Partnersuche im Silicon Valley

Für Volvo ist das reduzierte Cockpit mehr als nur eine Design-Fingerübung. Das Interieur der Studie wird sich laut Angaben des Herstellers zu hundert Prozent im neuen Geländewagen XC90 wiederfinden, der im Herbst Premiere feiert. "Es konnte nicht sein, dass irgendwann hundert Tasten im Auto sind", sagt Volvo-Chefentwickler Peter Mertens.

Für die reduzierten Innenräume suchen sich die Autobauer meist Partner aus dem Silicon Valley. So gaben am Rande des Automobilsalons unter anderem Mercedes, Ferrari und Volvo eine Kooperation mit Apple bekannt. Weitere sollen folgen. Mit der Plattform CarPlay wird die Benutzeroberfläche des iPhones auf dem Monitor eingeblendet, die Fahrzeugfunktionen sind dort sowieso schon abzulesen. Während Volvo auf Bedienung durch Berührung setzt, steuert Mercedes das System über einen zentralen Dreh-und-Drückregler.



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