BMW M6 Cabrio: Luxuriös, offen, schnell - und mit V8-Turbo-Motor

DER ERSTE EINDRUCK: Für BMW-Fans gibt es einen Grund zum Feiern. Das M6 Cabrio des bayerischen Herstellers bietet frischen Wind und druckvollen Vorwärtsdrang. Kein anderes Cabrio von BMW ist so angriffslustig wie der neue M6 - und zwar in jeder Hinsicht.

DAS SAGT DER HERSTELLER: Friedrich Nitschke, der Chef der BMW M GmbH, nennt den M6 schon jetzt etwas nassforsch "eine Ikone", dabei geht der Wagen gerade erst in die zweite Generation. Rund 15.000 Coupés und Cabrios hat BMW von der ersten Auflage verkauft. Und zwar an Menschen, die nach den Worten von Produktmanager Jörg Herrmann den "ultimativen Genuss" suchen.

Während es in der Denke der M-Manager für den Kauf einer M5-Limousine durchaus noch rationale Gründe gibt wie etwa Dienstreisen und Familienfahrten, steht der M6 offensichtlich für Unvernunft. Vier Sitze hat das Auto zwar, doch eigentlich ist es ein Zweisitzer. Herrmann räumt ein, dass der Komfort im Fond nicht gerade überragend ist. Immerhin kann man das M6 Cabrio so als Antwort auf Autos wie den Mercedes SL 63 AMG, das Porsche 911 Cabrio oder sogar den Audi R8 Spyder interpretieren.

DAS IST UNS AUFGEFALLEN: Dass der M6 tatsächlich Sänfte, Sonnenbank und Sportwagen in einem ist - wenn man mit den unzähligen Knöpfen rund um den Schaltknauf umzugehen versteht. Mit denen kann man nicht nur binnen einer knappen halben Minute das Verdeck nach hinten klappen und elektrisch ein Windschott aufstellen. Sondern man kann auch das Fahrwerk straffer, die Lenkung schärfer und das Doppelkupplungsgetriebe schneller einstellen und es danach richtig krachen lassen.

Dass diese Klaviatur kaum ein Kunde beherrschen wird und sich niemand die Mühe machen dürfte, dafür erst das fingerdicke Bordbuch zu studieren, ist schade, aber auch nicht weiter schlimm. Denn den Charakterwechsel kann man auch ganz einfach erzwingen: mit einem beherzten Tritt aufs Gaspedal.

Der weckt die Lebensgeister des V8-Motors mit 4,4 Liter Hubraum, 560 PS und maximal 680 Nm Drehmoment. Geht es zur Sache, kennt der bayerische Neuzugang kein Halten mehr: 4,3 Sekunden reichen für den Sprint auf Tempo 100, in kaum mehr als 13 Sekunden steht die Tachonadel bei 200 km/h, und weil das maximale Drehmoment zwischen 1500 und fast 6000 Touren anliegt, quittiert der M6 jeden Gasstoß bei jedem Tempo mit einem erneuten Satz nach vorn.

Wer noch knapp 2500 Euro für das "M Driver's Package" drauflegt, der lernt, dass der Tacho nicht umsonst bis 330 reicht. Denn Bestandteil des Pakets ist die Entriegelung des sonst auf 250 km/h Höchstgeschwindigkeit begrenzten Renners. Mit Vollgas und überraschend wenig Anlauf schafft der M6 dann 305 km/h, und man erschrickt geradezu darüber, wie schmal bei diesem Tempo selbst eine dreispurige Autobahn werden kann.

Ach ja, falls es bei diesem Auto tatsächlich jemanden interessiert: Mit dem Wechsel vom V10-Sauger auf den V8-Turbo steigen Leistung und Drehmoment, und der Verbrauch sinkt um mehr als 30 Prozent auf 10,3 Liter - zumindest unter den Laborbedingungen des Typprüfstands. Haha!

DAS MUSS MAN WISSEN: Mit einem Grundpreis von 131.000 Euro kostet der offene M6 fast 40.000 Euro mehr als das weder schmächtige noch spartanische und vor allem auch nicht billige 650i Cabrio aus der Großserie. Die ersten Autos werden Ende Juni ausgeliefert. Wer empfindlich auf Sonne und Zugluft reagiert oder in dieser Klasse tatsächlich aufs Geld schaut, der muss bis Ende September warten: Für gut 6000 Euro weniger gibt es den M6 dann auch als Coupé.

Und falls die Fondsitze doch öfter gebraucht werden, kann man die M-Variante sicher bald auch als Grand Coupé mit vier Türen bestellen. Amtlich ist das zwar noch nicht, aber ernsthaft dementiert wird es von BMW auch nicht.

DAS WERDEN WIR NICHT VERGESSEN: Die ungeheure Leichtigkeit, mit der sich das Schwergewicht bei engagierter Fahrweise auf Touren bringen lässt. Den Komfort und die Gemütlichkeit, mit denen man bei gemächlicher Gangart umgarnt wird. Und vor allem den spektakulären Sound, den der Achtzylinder durch die vier Endrohre presst - so wird Blasmusik aus Bayern zum Genuss.