Live-Testfahrt mit Model S: Was das Elektroauto von Tesla kann

Selten ist ein Auto in den USA mit so viel Vorschusslorbeeren bedacht worden wie Teslas Model S. Eine Auszeichnung nach der anderen hat das Elektroauto eingeheimst und ließ die Verbrenner-Konkurrenz von GM, Ford oder auch BMW und Mercedes manches Mal alt aussehen.

Bei der Wahl zum Car of the Year der renommierten Zeitschrift "Motor Trend" war das Model S der erste Wagen, den die Juroren einstimmig kürten. Sportlich, wendig und natürlich völlig lautlos - das begeisterte die Tester. Inzwischen erntet Tesla erste Früchte der Arbeit: Das Unternehmen verkaufte im ersten Quartal mehr Autos als geplant, rutschte in die schwarzen Zahlen und erfreut sich eines steil ansteigenden Aktienkurses.

Wie kann es sein, dass ausgerechnet ein Stromer einen derartigen Hype erzeugt? Gelten die Wagen doch bisher eher als überteuert und wenig sportlich. Als Hauptproblem nennen Autoexperten immer wieder die Reichweite - mehr als 150 Kilometer weit kommen bisher die wenigsten Modelle. Als reines Stadtauto sehen daher Konzernchefs wie Martin Winterkorn (Volkswagen) oder Norbert Reithofer (BMW) die Elektroautos.

Allgemein herrscht in Deutschland eher Ernüchterung beim Thema Elektromobilität vor. Kaum einer glaubt noch daran, dass der Plan der Bundesregierung aufgeht, bis 2020 eine Million Stromer auf die Straße zu bringen - derzeit sind es erst einige tausend.

Hat Teslas Model S das Zeug, die Stimmung zu drehen? Den rein batterieelektrisch angetriebenen Kleinwagen vom Schlage eines Nissan Leaf oder Mitsubishi i-Miev setzen die Kalifornier eine ausgewachsene Limousine von fünf Metern Länge entgegen. Statt viel Plastik protzt Tesla im Model S mit einem 17 Zoll großen Touchscreen in der Mittelkonsole. Das Fahrzeug ist eine rollende Kampfansage an die großen Autokonzerne wie BMW und Daimler.

Die gewagteste Ansage macht Tesla bei der Reichweite des Fahrzeugs: Chef Elon Musk verspricht für das Model S bis zu 500 Kilometer.

Als erstes Medium testet manager magazin online das Auto nun auf der deutschen Autobahn ausgiebig auf Herz und Nieren - vor allem das Reichweiten-Versprechen. Von Garmisch-Partenkirchen über Frankfurt und Dortmund geht es ab Mittwoch, 9 Uhr, nordwärts. Am Freitag soll das Ziel erreicht sein.

Dazwischen liegen zahlreiche Stationen, an denen die Reporter Elektroauto-Enthusiasten und -Skeptiker, Konzernvertreter und Forscher treffen und zur Mobilität der Zukunft befragen. Im Liveticker schildern die Reporter ihre Eindrücke, auf Facebook können User die Testfahrt kommentieren, Anregungen geben und Fragen stellen.

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