Von Frank Wald
Beliebtestes Modell der Hyundai-Palette: Getz
Schon ein Jahr nach der Einführung haben die deutschen Kunden den Kleinwagen zum beliebtesten Modell der Hyundai-Modellpalette gemacht. Mit 12.000 Verkäufen ist jeder dritte zugelassene Wagen ein Getz. Zusätzlichen Schub erwarten die Koreaner jetzt mit dem Einsatz des Common-Rail-Turbodiesel. Rund 15 Prozent aller Getz-Verkäufe soll in Zukunft der Selbstzünder einfahren.
Das 1,5-Liter-Aggregat wird bereits in den Modellen Matrix und Accent eingesetzt. Auch im Getz 1.5 CRDi leistet er 82 PS (60 kW) und entwickelt ein Drehmoment von 191 Newtonmeter. Eine ganze Menge Schub für ein nur 1284 Kilogramm leichtes Auto, wie wir feststellen konnten. Aus dem Stand zieht der Wagen kräftig an und überzeugt mit seinem spontanen Durchzug. Die ideale Motorisierung fürs Ampel-Hopping in der Stadt. Weniger überzeugend ist das laute Nageln, das sich erst ein wenig beruhigt, wenn der Motor warm gefahren ist. Für den Spurt auf 100 km/h braucht er dann 13,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h. Der Verbrauch wird mit 4,8 Liter im Schnitt angegeben.
Ideal motorisiert fürs Ampel-Hopping: Das 1,5-Liter-Dieselaggregat leistet 82 PS
Äußerlich ist der Diesel-Getz, den es sowohl als Drei- und Fünftürer gibt, an dem serienmäßigen Dachspoiler zu erkennen. Zu haben ist er jedoch bei den 460 deutschen Hyundai-Händlern ab 12.890 Euro nur in der gehobenen GLS-Ausstattung, in der es unter anderem Bordcomputer mit Außentemperaturanzeige, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, elektrische einstell- und heizbare Außenspiegel, Fahrersitz mit einstellbarer Lendenwirbelstütze sowie 175er Bereifung ab Werk gibt. Auf Wunsch gibt es neben diversen Metallic-Lackierungen (je 340 Euro) ein elektrisches Faltschiebedach (890 Euro) und eine Klimaanlage inklusive Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung und Alarmanlage (1150 Euro).
Der Diesel-Getz ist nur in der gehobenen GLS-Ausstattung auf dem deutschen Markt
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