Coupé-Duell Mercedes E 500 Coupé - Audi S5: Biedermann gegen Heißsporn

Bei Mercedes wechselte der Wagen ständig die Bezeichnung. Das Coupé der E-Klasse hieß mal CE, mal CLK und jetzt wieder eindeutiger: E-Coupé. Immerhin, es gab den Zweitürer in der Baureihe praktisch durchgehend. BMW hingegen ist in dieser Klasse nicht vertreten - das 3er Coupé ist zu klein, der 6er zu groß. Aber Audi tritt seit einiger Zeit mit dem A5 in diesem Segment an. Zum Vergleich griffen wir zu den Top-Modellen der Coupé-Konkurrenten, nämlich zum Mercedes E 500 Coupé und zum Audi S5.

Die Unterschiede zwischen den beiden Coupés könnten kaum größer sein - zumindest gilt das für das Design. Der Audi stammt noch aus der Feder von Walter de Silva (inzwischen VW-Designchef) und gibt mit sanften Rundungen, schnörkellosen Linien und ausgewogenen Proportionen den eleganten Verführer. Das Styling des Autos wirkt italienisch - vielleicht behauptete de Silva, der aus der Lombardei stammt, deshalb bei der A5-Premiere 2007, dass dies sein gelungenstes Auto sei.

Der neue Mercedes-Designchef Gordon Wagener wiederum wirkte bereits federführend an der Gestaltung des E-Klasse-Coupés mit - und folgte dabei ganz anderen Idealen. Das Auto sieht durchaus auch elegant aus, vor allem aber kraftvoll und längst nicht so fließend und selbstverständlich. Der Mercedes-Zweitürer müht sich vergebens um optische Leichtigkeit, und vermutlich ist das genau so gewollt, denn nach dem eher verspielten Vorgängermodell CLK folgt das neue Coupé wieder einer klaren Linie. Kante statt Kurve sozusagen - und das gilt auch im Vergleich zum Audi A5.

Ecke oder Bogen - es prallen zwei Formensprachen aufeinander

Von der Falte in der Wagenmitte, die sich vom Bug bis zum Heck zieht, über die eckigeren Scheinwerfer bis hin zur Form des LED-Tagfahrlichts - bei Mercedes ist es ein Winkel, bei Audi ein Bogen - gibt es diese Unterschiede. Dennoch gibt es auch an der Mercedes-Karosserie fließende Passagen - wie sonst könnte das Auto das windschlüpfigste seiner Klasse sein. Obendrein ist das E-Klasse-Coupé ein paar Zentimeter schmaler, dafür aber länger als der Audi A5 und wirkt deshalb etwas schlanker.

Die Unterscheidung zwischen Kurve und Kante setzt sich im Innenraum fort: Beide Modelle nutzen Komponenten aus dem Baukasten, insofern gibt es viele Gemeinsamkeiten mit den Limousinen und Kombi-Modellen der jeweiligen Baureihen. Und so wirkt auch das Interieur des Audi leichter und geschmeidiger als der gradliniger und kantiger gestaltete Mercedes. Ob Mittelkonsole oder Oberseite der Armaturentafel - der Audi zeigt Schwung, der Mercedes eher Solidität. Selbst bei den Ausströmern für Warm- oder Kaltluft lässt sich das erkennen - Rechteck (Mercedes) konkurriert hier gegen Kreis (Audi).

ZWISCHENSTAND
Coupés kauft man auch wegen ihrer Ausstrahlung, wegen ihres Designs - und das ist Geschmackssache. Und so empfinden wir den Audi S5 außen wie innen als das schönere, stimmigere Auto. Das Coupé der Mercedes E-Klasse hat zwar gegenüber dem Vorgängermodell optisch an Kraft und Kontur gewonnen, wirkt aber noch immer ziemlich sachlich und nüchtern.

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• 1. Teil: Biedermann gegen Heißsporn
• 2. Teil: Zweiter Teil: Technik, Komfort, Fahrgefühl