Von David Staretz
Nun herrscht richtig Tempo vor. Die Granate rumort böse im Kreis, der Schall kommt nicht mehr nach, fährt seine eigenen Runden, wodurch sich Loops und Interferenzen ins Ohr fräsen. Der Wagenbesitzer wartet mit nervösem Finger am Anzeigemodul, bis der Wagen sich in der Geschwindigkeit wohlfühlt, aber bloß nicht zu lange! Sobald der Knopf gedrückt ist, gilt die Messung. Nun zählt die Topspeed innerhalb von acht Runden, das entspricht 500 Metern.
Die sind schnell absolviert, ehe man noch das Auto richtig wahrgenommen hat. Mittels Besen werden die Killerswitches am Fahrzeugrücken schonend umgelegt. Hier hat es seit Erfindung der Sportart noch keine bessere Entwicklung gegeben.
Horst Denneler ist zufrieden: Mit einem Spitzenwert von 322,421 Stundenkilometern im dritten Laufversuch hat er den Tagessieg in der Top-Klasse erreicht. Eine tolle Leistung angesichts der rumpeligen Bahn. Der Ungar Bogdan Endre, der die Veranstaltung hier ausgerichtet hat, schafft den ehrenvollen zweiten Platz mit 319,498 Stundenkilometern.
Pechvögel des Tages sind das Team Vater-Onkel-Söhne, die mit ihren grazilen Propellerfahrzeugen die ehemalige Einsteigerklasse wiederbeleben wollten. Die insektenartigen Geräte schei-tern an ihrer Luftigkeit, mit kurzem Geschrill erheben sie sich in die Luft, um dann neben der Bahn abzustürzen. Hier muss noch an Gewicht und Aerodynamik gearbeitet werden, wenn auch nicht an der Contenance: Die Tränen werden tapfer zurückgehalten.
Auf anderen Social Networks posten:
HilfeLassen Sie sich mit kostenlosen Diensten auf dem Laufenden halten:
| alles aus der Rubrik Auto | Twitter | RSS |
| alles aus der Rubrik Fahrkultur | RSS |
© SPIEGEL ONLINE 2008
Alle Rechte vorbehalten
Vervielfältigung nur mit Genehmigung der SPIEGELnet GmbH
Wetter
