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Mobile Fahrzeugdiagnose: Heißer Draht zur Werkstatt

Während sich Informations- und Navigationsdienste in der automobilen Oberklasse langsam als Standard durchsetzen, denken die Hersteller an den nächsten Schritt: Sie erproben die Vernetzung des Autos mit der Werkstatt.

Autofahrer könnten schon bald über das Internet benachrichtigt werden, wenn etwa ein Inspektionstermin fällig ist. Im Pannenfall könnten sie online Soforthilfe erhalten. Und die Werkstatt wüsste jederzeit über den Zustand des Fahrzeugs Bescheid, egal wo es sich gerade befindet. Automobilexperten halten solche Telematikdienste für ein wichtiges Zukunftsthema der Branche und versprechen sich davon eine deutliche Verbesserung des Kundenservice.

Bei BMW wird die Ferndiagnose im Projekt Connected Service vorbereitet. Den Werkstätten sollen schon "in naher Zukunft" Fahrzeugdaten bei Modellen der neuen 7er-Baureihe über das Internet zur Verfügung gestellt werden, erklären die Verantwortlichen in München.

Anhand der übermittelten Daten - etwa Fehlermeldungen der Bordelektronik - könnten Mechaniker im Pannenfall beurteilen, welches Problem vorliege. "So lässt sich ein schnellerer Kontakt zu Experten herstellen, und der Kunde weiß sofort, ob er weiterfahren darf oder ein Abschleppen erforderlich ist", erläutert Wolfgang Kasser, bei BMW für das Projekt zuständig

Ein ähnliches System bietet DaimlerChrysler für Modelle der Marke Mercedes-Benz seit dem Jahr 2000 an, allerdings ausschließlich auf Mobilfunkbasis. Bei der als Sonderausstattung erhältlichen "Telediagnose" wird auf Knopfdruck eine Verbindung mit einem Service-Center hergestellt, um anschließend alle wichtigen Fahrzeugparameter zu übermitteln.

Bei BMW soll hingegen die Datenübertragung automatisch erfolgen - per codierter Kurzmitteilung (SMS) über Mobilfunkbetreiber und Internet direkt an den zuständigen Service-Betrieb. Auch bei Fahrten ins Ausland BMW-Fahrern soll dieser Service zur Verfügung stehen.

Beim neuen 7er werden bereits alle wichtigen Fahrzeugdaten im Zündschlüssel gespeichert und beim Werkstatttermin ausgelesen, damit die Mechaniker wissen, welche Wartungsaufgaben zu erledigen sind. Diese Übertragung soll künftig "mobil" erfolgen. "Ziel ist es, die Werkstatt nur noch dann ansteuern zu müssen, wenn es wirklich nötig ist," sagt BMW-Sprecher Jochen Müller.

Auch bei Audi laufen Versuche für entsprechende Internet- und Telematikanwendungen im Auto. So wollen auch die Audi-Techniker beispielsweise Inhalte von Fehlerspeichern über GSM-Mobilfunknetze und das Internet übertragen. "Für unsere Kunden ist das zur Zeit aber noch nicht relevant", sagt Udo Rügheimer, Sprecher des Automobilherstellers in Ingolstadt. Es sei noch nicht absehbar, wann solche Dienste die Serienreife erlangten.

Eine Art "Vorstufe" so einer Internetanbindung sei allerdings schon in Betrieb: Bei audi telematics würden auf Knopfdruck per Mobiltelefon aktueller Standort sowie Fahrzeug- und Personendaten zu einem Service-Center übertragen und bei Bedarf eine Sprachverbindung hergestellt. Über diese ließen sich bei Pannen die Probleme schildern.

Volkswagen plant für sein neues Spitzenmodell Phaeton ebenfalls eine Ferndiagnose - allerdings noch "offline": Beim Phaeton-Service, der sich derzeit im Aufbau befindet, muss nach Auskunft von Unternehmenssprecher Jens Bobsien in Wolfsburg der Fahrer noch die nächste Werkstatt ansteuern. Dort werde das Fahrzeug über ein spezielles Diagnosegerät per VW-Intranet mit Experten im Service-Center in Wolfsburg verbunden. Diese hätten dann Zugriff auf die Fahrzeugdaten. Bei größeren Problemen sei auch eine Bildübertragung möglich.

Durch die Vernetzung von Fahrzeug und Werkstatt würde dem Autofahrer laut Professor Ferdinand Dudenhöffer vom Center Automotive Research (CAR) der Fachhochschule Gelsenkirchen eine Menge Arbeit abgenommen: "Er muss nicht mehr das gesamte Bordbuch durchlesen, wenn irgendwo ein Blinklicht aufleuchtet." Dudenhöffer glaubt, dass in spätestens fünf Jahren ausgereifte Werkstattkommunikationsprogramme in Betrieb sein werden. "Die Entwicklung geht schneller, als wir uns das denken."

Wie Recht er hat, zeigt das Beispiel BMW: Dort forschen Techniker bereits daran, über das Internet nicht nur Fehler in der Bordelektronik festzustellen, sondern auch online zu beheben.