Atomkraftwerke

Das "Restrisiko" ist plötzlich riesengroß

Grüne und SPD bewerten die Sicherheitsstandards von Atomkraftwerken zunehmend kritischer. Auch die Reaktorsicherheitskommission bezeichnet es in einem Bericht als "fraglich", ob Kernkraftwerke gezielten Flugzeugattentaten standhalten könnten. Müssen jetzt Flugabwehrraketen her?

Auch geschützt vor terroristischer Gewalt aus der Luft? Das KKW Mülheim-Kärlich

DPA

Auch geschützt vor terroristischer Gewalt aus der Luft? Das KKW Mülheim-Kärlich

Berlin - Nach Angaben des Bundesumweltministerium sind Deutschlands Atomkraftwerke nur "in einem unterschiedlichen Maß" gegen Flugzeugabstürze geschützt. Ob sie auch einem gezielten terroristischen Angriff mit einem Verkehrsflugzeug standhalten würden, "muss als fraglich gelten", hat am Dienstag die Reaktorsicherheitskommission (RSK) in einer vorläufigen Stellungnahme festgestellt, "da für einen solchen Fall keine Untersuchungsergebnisse vorliegen".

Ob das Schutzniveau der Anlagen durch bauliche und technische Maßnahmen verbessert werden kann, müsse durch weitere Untersuchungen geklärt werden, schreiben die Experten. Ein kurzfristiger Schutz ist demnach schwer.

Nur zufallsbedingten Absturz einkalkuliert

Die Stellungnahme der RSK hatte Bundesumweltminister Jürgen Trittin wenige Tage nach den Terroranschlägen in New York und Washington angefordert. Darin wird ausgeführt, dass zumindest die neueren Atomkraftwerke einen ausreichenden Schutz gegen die Auswirkungen eines Absturzes einer schnellfliegenden Militärmaschine (Aufprallgeschwindigkeit 774 km/h) gewährleisten könnten. Diese Auslegung biete gleichzeitig einen Grundschutz "gegen ein großes Spektrum" möglicher Abstürze ziviler Maschinen. "Auf Grund vorliegender Untersuchungen kann erwartet werden, dass hiermit mindestens die mechanischen Belastungen tragbar sind, die beim zufallsbedingten Absturz eines Verkehrsflugzeuges mittlerer Größe auftreten, wobei die Aufprallgeschwindigkeit bisher im Bereich von 350 bis 400 km/h unterstellt wurde", heißt es in dem RSK-Gutachten.

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Das höhere Flugzeuggewicht, die gegebenenfalls höhere Aufprallgeschwindigkeit und der dann zu erwartende Treibstoffbrand beim gezielten Absturz einer Passagiermaschine seien allerdings bislang nicht genügend einbezogen. Generell sei dieser Fall aber "in der Vergangenheit nicht unterstellt worden, so dass hierfür keine Untersuchungsergebnisse vorliegen," stellt die RSK fest und betont die Notwendigkeit weiterer Forschungen.

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1. Teil: Das "Restrisiko" ist plötzlich riesengroß
2. Teil: Lesen Sie weiter: Grüne fordern Neubewertung

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