Fest vertäut wird die QE2 sicherlich 'ihre' Heimat finden und zahlende Gäste anziehen. Welcher Segen für die Umwelt: Keine qualmende Hauptmaschine braucht mehr mit aufgeheiztem Asphalt ... sorry Schweröl betrieben werden. Keine Dieselmotoren - stattdessen dicke Kabel an Land zur Stromversorgung. Und jeder Gast könnte mit Stolz verkünden: "Ich war auf einem LuxusLiner und nicht eine Sekunde seekrank"! Nur - wie verhält sich das nun in der Zukunft mit dem 'show-effect' ? Der immer präsente Herr Kapitän, strahlend, braun gebrannt, weisses Hemd - Schulterstreifen ? Anleihe an Mme. Tusseaud's Wachsfigurenkabinett ... oder einfach nur ein Seebär im Rentenstatus ? Es gibt noch viel zu diskutieren; aber buchen können sollte man schon heute. Solch ein RiesenDampfer verschlingt tägliche Kosten im mehrstelligen Bereich, auch fest vertäut. Mit Rundgängen - wie im Museum - könnte schon begonnen werden. Selbstverständlich auch durch den (bisher weniger besuchten) Maschinenraum. Hoffentlich gibt es noch Aufzeichnungen der betrieblichen 'noises' ...

Ein kleiner Abstecher in die Welt der Tonnen: Hier - die Bemessungsgrundlagen. In der Schiff(f)ahrt kann eine z.B. Registertonne auch eine Masseinheit darstellen. Z.B. BRT (Brutto-Register-Tonne) oder NRT (Netto-Register-Tonne). Diese 'Tonne' hat einen Rauminhalt von 2,83 cbm'n. In den letzten Jahren ist das allerdings auf BRZ (Brutto-Raum-Zahl) umgestellt worden. Desweiteren gibt es Ladungstonnen - wie der Begriff schon sagt. Weiter: Dieses Ungetüm QE2 hat eine Verdrängung von 48.923 metrischen Tonnen ... Das in dem Artikel genannte "70.000tons schwere Schiff" möchte ich nicht weiter diskutieren ... ;-)