Langstrecken-Jet 787: "Dreamliner" fliegt ab Januar von Frankfurt nach Tokio

Immer wieder hatte sich die Lieferung verzögert, doch nun kündigte die japanische Airline ANA ihre ersten Flüge mit Boeings "Dreamliner" an: In Zukunft wird der Langstrecken-Jet zwischen Frankfurt und Tokio verkehren - auf einer seiner ersten internationalen Verbindungen.

Frankfurt-Tokio: "Dreamliner" fliegt bald nach Japan

AFP

Tokio - Wer ab Winter von Frankfurt am Main nach Tokio fliegt, könnte den Weg in einem der neuen Langstreckenflieger des US-Flugzeugbauers Boeing zurücklegen: Ab Januar würden Maschinen des Typs 787 auf dieser Route eingesetzt. Schon im Dezember werde der erste "Dreamliner" auf der Route Tokio-Peking in Betrieb genommen, teilte die japanische Fluggesellschaft All Nippon Airways (ANA) am Dienstag mit.

Dies seien die ersten internationalen Linienflüge des neuen Boeing-Modells, das eine Reichweite von bis zu 15.750 Kilometern hatte und 250 bis 290 Passagieren Platz bietet. Die ersten Charterflüge werde es auf der Strecke nach Hongkong geben, die ersten regulären Inlandsflüge zwischen Tokio und Okayama sowie Hiroshima.

ANA hat nach eigenen Angaben 55 Exemplare der 787 bestellt und soll Ende September den ersten Jet erhalten. Die Auslieferung hatte sich gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan um fast dreieinhalb Jahre verzögert. Als Grund gibt Boeing technische Probleme an.

Im Juni hatte Boeing seinen "Dreamliner" bei einer Europatour der Öffentlichkeit vorgestellt. Schaulustige kamen, um sich das riesige Flugzeug aus der Nähe anzusehen.

jus/AFP

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1. .

Konstruktor 23.08.2011

Das "riesige Flugzeug" ist gerade mal mittelgroß – eigentlich sogar eines der kleineren Langstrecken-Modelle, so in etwa wie die A330. Die B777, B747, A340 und die A380 sind alle (teils wesentlich) größer als die 787. Daß solche kleineren Langstreckenmodelle ebenfalls in die Effizienz-Regionen der größeren vorstoßen können ist ja gerade das Hauptverkaufsargument von Boeing für die 787. Da hat wohl jemand noch Stehsatz aus der A380-Berichterstattung zum Aufbrauchen übrig...! 8-)

2. Kein Riese

Sherlock70 23.08.2011

Sorry, aber der Dreamliner rangiert von seiner Größe her eher im Mittelfeld - meinetwegen im oberen Mittelfeld. Weder Spannweite noch Länge kommen an die 747 ran, an den A380 ja schonmal gar nicht.

3. Kein Titel

Dominik Menakker 23.08.2011

Dieser "Riese" ist in etwa so groß wie eine A 330. Also genau dem Flieger, wo mancher Forenschlauberger gemeint hat zu behaupten es wäre zu klein um von Paris nach Brasilien zu fliegen. Ganz abgesehen davon. Im Normalfall ist mein Vertrauen in die Flugzeughersteller relativ groß. Was Boeing beim Rollout abgezogen hat lässt mich jedoch schaudern. Der Einsatz einer 787 wäre daher vorläufig ein Grund auf eine andere Linie zu buchen. Wenn sich der Vogel in 1 Jahr als zuverlässig erwiesen hat, gerne. Ist wie mit Microsoft. Von denen kann man auch nix neues kaufen, sondern frühestens nach SP II.

4. Es gibt bisher

G2c 23.08.2011

keine absolut zuverlässigen Verfahren zur Materialprüfung von Polycarbon - insbesondere, was Ermüdungserscheinungen anbelangt: Keine kleinen Risse oder Zerrungen. Das Zeug hält oder zerbricht bei Überlast sofort !!

Zitat von Dominik Menakker... Was Boeing beim Rollout abgezogen hat lässt mich jedoch schaudern. Der Einsatz einer 787 wäre daher vorläufig ein Grund auf eine andere Linie zu buchen...

5. Nicht ganz so ueberzeugt

Polemiker 23.08.2011

Ich fliege nun auch von Zeit zu Zeit und vertraue der Technik, sonst wuerde ich es kaum tun. Doch wie diverse Vorredner schon sagten; sollte diese Maschine als potentielle in meinen Flugplaenen auftauchen, wuerde ich nach einer Alternative schauen. Irgendwie ueberzeugt mich dieser Vogel gar nicht .. sieht mehr so aus, als muesse Boeing endlich diesen "Dreamliner" ausliefern, koste es was es wolle. Vielleicht spaeter mal :-)

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Dienstag, 23.08.2011 – 15:11 Uhr
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