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Der Mercedes-Benz-Arbeiter in Sindelfingen neigt nicht zur Revolution. Er ist stolz auf seinen Job und stolz auf die Autos, die er baut. Am vergangenen Mittwoch aber waren die Beschäftigten nur noch sauer.

Nachdem ihre Meister sie um kurz vor zehn Uhr informiert hatten, dass die nächste Generation der C-Klasse nicht mehr in Sindelfingen gebaut wird, strömten sie aus den Werkhallen hinaus und liefen zu Bau 1, in dem die Werkleitung sitzt. Der Werkleiter traute sich nicht vor seine Belegschaft. Und auch Daimler-Boss Dieter Zetsche erklärte ihr nicht persönlich, warum die Montage der C-Klasse ins US-Werk nach Tuscaloosa verlagert wird.

So blieb die Belegschaft allein mit ihrer Wut und Ohnmacht. Zweimal schon hatte sie in der Vergangenheit die Verlagerung der Produktion verhindert, indem sie auf Pausen und Zusatzleistungen verzichtete und so die Arbeitskosten senkte. Diesmal hatte der Vorstand gar nicht erst über Einsparungen am Standort Deutschland verhandelt. Es war klar: Auf so viel Geld kann die Belegschaft gar nicht verzichten, um den Verfall des Dollar auszugleichen.

Der Kurs der amerikanischen Währung macht der gesamten deutschen Exportwirtschaft schwer zu schaffen. Neben der Autoindustrie können auch Airbus, ThyssenKrupp und die Maschinenbauer ihre Produkte immer schlechter in den USA verkaufen. Sie können die Preise nicht erhöhen, um den Kursverlust auszugleichen. Ihre Waren wären dann zu teuer. Sie können die Preise aber auch nicht beibehalten. Sie würden dann mit Verlusten verkaufen.

BMW und Daimler bauen ihre Werke in den USA aus

Lange Zeit versuchten die Unternehmen, sich mit Kurssicherungsgeschäften vor dem Fall der US-Währung zu schützen. Dabei sichern sie sich für eine Gebühr ein garantiertes Umtauschverhältnis zwischen Dollar und Euro. Diese Verträge laufen meist ein oder zwei Jahre. Sie helfen bei einem kurzfristigen Einbruch der Währung. Gegen einen dauerhaften Absturz aber schützen die Devisengeschäfte nicht.

Deshalb bietet sich deutschen Autoherstellern, Stahlkonzernen oder Maschinenbauern nur ein Ausweg: Sie verlagern Teile ihrer Fertigung in den Dollar-Raum.

Dieser Prozess läuft bereits seit vielen Jahren. Daimler , BMW , Maschinenbauer und Zulieferer hatten schon Mitte der neunziger Jahre eigene Fabriken in den USA errichtet. Bislang kostete dies keine Jobs in Deutschland. In den USA wurden zusätzliche Modelle gefertigt. Doch das war nur der erste Schritt. Nun bauen BMW und Daimler ihre Werke in den Vereinigten Staaten aus. Und jetzt werden Arbeitsplätze aus Europa dorthin verlagert. Das ist die neue, die bedrohliche Qualität dieser Entwicklung.

BMW hat bereits entschieden, dass der Geländewagen X3 künftig in den USA montiert wird. Bei den Münchnern gab es nur deshalb keine großen Proteste, weil dieses Modell bislang nicht in einem deutschen BMW-Werk, sondern beim Zulieferer Magna in Graz produziert wird.

ThyssenKrupp investiert Milliarden in Brasilien

Für die Mercedes-Belegschaft ist der Verlust der C-Klasse in Sindelfingen dagegen schwer zu verkraften.

So wird der schwache Dollar-Kurs den Abbau von Industriearbeitsplätzen in Deutschland verstärken - nicht nur in der Autoindustrie. Auch andere Konzerne verlagern ihre Produktion in die USA, ThyssenKrupp beispielsweise.

Mit den Produktionsstätten im Ruhrgebiet, so hatte dessen Chef Ekkehard Schulz analysiert, werde der Konzern auf Dauer nicht mehr wettbewerbsfähig sein. Der attraktive US-Markt würde für sein Unternehmen mit Exporten aus Deutschland immer schwieriger zu bedienen sein.

Knapp sieben Milliarden Euro investierte ThyssenKrupp deshalb in zwei neue Stahlwerke, die in den nächsten Monaten ihren Betrieb aufnehmen sollen. Eines davon liegt in Brasilien, das andere im Süden der USA. Dort sollen Spezialstähle für die Automobilindustrie verarbeitet werden - unter anderem für die Fabriken von Mercedes-Benz und BMW in den USA.

Dass sich dieser Trend in absehbarer Zeit umkehrt, erwartet kaum jemand. Die Weltwährung Dollar wird schwerlich wieder zu alter Stärke finden. "Da sehe ich relativ schwarz", sagt Michael Burda, Wirtschaftsprofessor an der Humboldt-Universität in Berlin.

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• weiter

• 1. Teil: Drückende Last
• 2. Teil: Die USA unternehmen wenig gegen den Dollar-Verfall