AUS DEM SPIEGEL
Ausgabe 30/2017

Wettbewerb und Marktwirtschaft außer Kraft Das Auto-Syndikat

Es ging um Abgase oder Cabriodächer: Audi, BMW, Daimler, Porsche und Volkswagen haben jahrelang geheime Vereinbarungen getroffen. Opfer sind Millionen Autobesitzer.

Simon Prades/ DER SPIEGEL


Hinter dem Kleinen verbirgt sich mitunter das Große. Hinter dem Mechanismus, mit dem sich ein Cabrioverdeck auf Knopfdruck öffnet oder schließt, steckt eines der größten Geheimnisse der deutschen Automobilindustrie.

Daimler, BMW, Audi, Porsche und Volkswagen liefern sich einen harten Wettbewerb um die besten Autos. Der hat sie starkgemacht. So lautet die Geschichte, die von den Chefs der Autokonzerne, von Ökonomen und Politikern oft verbreitet wird. Es ist eine Erzählung über die segensreiche Wirkung der Marktwirtschaft, die auf der Konkurrenz der Unternehmen basiert. Doch sie ist falsch. Und dies zeigt sich am Cabrioverdeck.

Daimler, BMW, Audi, Porsche und Volkswagen haben gerade nicht darum gewetteifert, wer seinen Kunden das beste Verdeck anbieten kann. Im Gegenteil: Die Experten der fünf Autohersteller haben sich in vielen Sitzungen abgestimmt. Sie haben beispielsweise festgelegt, bis zu welcher Fahrgeschwindigkeit man in seinem Auto das Verdeck noch öffnen oder schließen kann.

"Kein Wettrüsten bei den Geschwindigkeiten", hielten sie in einem Protokoll ihrer Sitzung in Bad Kissingen fest. Gegen das Wettrüsten sprächen "Kosten, Gewicht, steigendes technisches Risiko, Crashrelevanz". Ein Softtop soll sich deshalb nur bis 50 Stundenkilometer bewegen lassen. Dies gilt für Daimler, BMW, Audi, Porsche und Volkswagen.

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Au­to­bos­se Krü­ger (BMW), Zet­sche (Daim­ler), Mül­ler (Volks­wa­gen)
Simon Prades/ DER SPIEGEL

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Volkswagen bittet um "Erlass, hilfsweise die Ermäßigung der andernfalls zu verhängenden Geldbuße".

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Simon Prades/ DER SPIEGEL

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"Die Devise 'Geben und Nehmen' ist richtig und wird so auch freundschaftlich miteinander gelebt."

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"Eine Durchsprache der Unterlage mit der Rechtsabteilung ergab starke kartellrechtliche Bedenken."

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Titelbild
Dieser Artikel ist aus dem SPIEGEL
Heft 30/2017
Audi, BMW, Mercedes, Porsche, VW - Enthüllt: Die heimlichen Absprachen der Autokonzerne


insgesamt 12 Beiträge
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Seite 1
xvxxx 27.07.2017
1.
Warum der Verzicht auf ein Wettrüsten bei Cabriodächern schadet erschliesst sich nicht sofort. Ebenso die freiwillige Selbstbegrenzung auf 250 kmh oder die lange existierende Selbstbegrenzung der Leistung von Motorrädern. Klar ist das nicht rein wohltätig, weil man Entwicklungsaufwände spart. Aber nicht jede Entwicklung macht Sinn, nicht jede Absprache ist böse.
koch41 27.07.2017
2. BILD Zeitung lässt grüßen
Volkswagen, Audi und Porsche sind ein Konzern. wird das getrennt um den Artikel reißerischer erscheinen zu lassen??? BILD Zeitung lässt grüßen!!!!
redneck 27.07.2017
3.
Zitat von xvxxxWarum der Verzicht auf ein Wettrüsten bei Cabriodächern schadet erschliesst sich nicht sofort. Ebenso die freiwillige Selbstbegrenzung auf 250 kmh oder die lange existierende Selbstbegrenzung der Leistung von Motorrädern. Klar ist das nicht rein wohltätig, weil man Entwicklungsaufwände spart. Aber nicht jede Entwicklung macht Sinn, nicht jede Absprache ist böse.
Der Effekt ist halt das du nicht die beste Qualität zum besten Preis kriegst sondern ein abgespecktes Billigprodukt das auf Kante genäht ist. Der Kunde wird ausgenommen. Das Sparpotential in der Autoproduktion ist ziemlich ausgereizt - Absprachen zwingend.
franko_potente 27.07.2017
4. immer feste druff
Auf das wichtigste Standbein unserer Industrie. Wäre doch gelacht, wenn wir das nicht in Grund und Boden schreiben könnten, bis es auch das Ausland versteht und lieber PSA Fahrzeuge kauft. Unfassbare Vorgänge der Selbstgeisselung die so wohl nur in D möglich sind.
B. Hoffrich 27.07.2017
5. Das Syndikat
Jetzt ist es auf einmal kein Kartell mehr, weil die Kartellbehörden diese Zusammenarbeit der Automobilhersteller seit Jahren bekannt ist. Offenbar ist es nun auch im Spiegel bekannt, welche Strafen bei Verleumdung, Falschbeschuldigung und übler Nachrede drohen. Flugs nennt der Spiegel diese bekannte Zusammenarbeit wegen der gesetzlich verfügten und für alle geltenden Abgasregelungen* zum Syndikat. Was genau so ein Blödsinn ist. Wikipedia: "Die Kartelltheorie versteht unter einem Syndikat ein hoch entwickeltes Wirtschaftskartell mit einer gemeinsamen Vertriebs- oder (seltener) Beschaffungsorganisation". Nun erzählen Sie mal was von einer gemeinsamen Vertriebsorganisation von VW, Daimler und BMW. :-) * Da es alle gleich betrifft, kann von einer Ausschaltung des Wettbewerbs überhaupt keine Rede sein. Mich deucht, dass auch hier ein Spiegel-Redakteur nicht weiss, worüber er schreibt.
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