Avionik

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Avionik (Radarsystem) in einer Cessna 501

• Flugkontroll- und Managementsysteme: Zu den Flugkontroll- und Managementsystemen gehören unter anderem der Autopilot, das Flight Management System (FMS) und die Elektronik für Fly-by-Wire-Flugsteuerungssysteme (FBW) sowie Flugüberwachungsgeräte, wie z. B. Kollisionswarnsysteme (TCAS). Die Flugzeugsysteme, wie z. B. die Triebwerke, werden von den folgenden Systemen überwacht: EFIS, ECAM oder EICAS.
• Kommunikation: Die Kommunikationssysteme teilen sich auf in Interkommunikationssysteme zur Verständigung im Flugzeug sowie in die Flugfunksysteme für Sprache und Text (Future Air Navigation System (FANS)).
• Navigation: Die Navigationsgeräte teilen sich auf in Funknavigation wie Drehfunkfeuer (VOR), Instrumentenlandesystem (ILS), ungerichtetes Funkfeuer (NDB), Entfernungsmessgerät (DME) und Radiokompass (ADF/RDF), globales Navigationssatellitensystem (GPS) sowie Trägheitsnavigation (INS).
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• Radar: Radarsysteme teilen sich in Wetterradare sowie die in der Regel dem militärischen Bereich vorbehaltenen Luft- und Bodenradarsysteme auf.
• Missionssysteme
• Bussysteme
  • AFDX (auch ARINC 664): ein auf Ethernet basierender Standard zur Vernetzung von Avionik-Komponenten in einem Flugzeug.
  • ARINC 429: Klassischer Datenbus für Verkehrsflugzeuge
  • ARINC 629: Datenbus für Zivilflugzeuge (Boeing 777)
  • ARINC 717: Datenbus zum Flugdatenaufzeichnungsgerät
  • CAN: Datenbus für Subsysteme, beispielsweise nach ARINC 825 (Airbus A380, A350)
  • MIL-STD-1553 (kurz: MIL-Bus): Datenbus für Militärflugzeuge
  • STANAG 3910 (MIL-Bus + optische Datenübertragung): Datenbus für Militärflugzeuge
  • TTP: Datenbus für zeitgesteuerte Kommunikation im Bereich sicherheitskritischer Anwendungen der Luft- und Raumfahrt; TTTechs zeitgesteuertes Protokoll TTP ist der erste Hochgeschwindigkeitsdatenbus, welcher sowohl in kommerziellen als auch in militärischen Flugzeugen zur Anwendung kommt (Bsp.: Boeing 787, Airbus A380, F-16 von Lockheed Martin, M-346 von Aermacchi)

Sonstiges

In modernen Flugzeugen sind noch viele weitere Computer und Geräte im Einsatz. Meist sind die Geräte in einem bestimmten Bereich unterhalb des Kabinenbodens oder in der Nähe des Cockpits zusammengefasst, dem Avionics Compartment (auch Avionics Bay). Um die zunehmende Anzahl notwendiger Computer und Steuergeräte zu reduzieren, wurde Anfang 2000 das Prinzip der „Integrierten Modularen Avionik“ (IMA) entwickelt.

Literatur

•  Friedrich Hesse, Werner Hesse: Elektrotechnik und Avionik.. Hitzeroth, Marburg 1988, ISBN 3-925944-32-X.
•  Ian Moir, Allan Seabridge: Civil avionics systems.. Professional Engineering Publ., London 2003, ISBN 1-86058-342-3.
•  Ian Moir, Allan Seabridge: Military avionics systems.. John Wiley, Chichester 2007, ISBN 0-470-01632-9.
•  Joe Johnston: Avionics for the pilot – an introduction to navigational and radio systems for aircraft.. Crowood, Ramsbury 2007, ISBN 978-1-86126-896-9.
•  Holger Flühr: Avionik und Flugsicherungstechnik. Springer, Heidelberg 2010, ISBN 978-3-642-01611-0.

Weblinks

•  Commons: Avionics – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• John F. Hanaway: Space Shuttle Avionics System. Flugsicherheitsmitteilungen. NASA, 1989, S. 82, abgerufen am 24. Januar 2012 (PDF, englisch). 
• Mit der Avionik auf Kriegsfuß. Flugsicherheitsmitteilungen. Luftfahrt-Bundesamt (LBA), 1990, S. 8, abgerufen am 24. Januar 2012 (PDF). 

Einzelnachweise

1. ↑ Holger Flühr: Avionik und Flugsicherungstechnik - Einführung in Kommunikationstechnik, Navigation, Surveillance. Springer, Heidelberg 2010, ISBN 978-3-642-01611-0, S.2ff.; @google books