| Boeing C-40 Clipper | ||
|---|---|---|
 Eine C-40A der US Navy |
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| Typ: | Zweistrahliges Transportflugzeug | |
| Entwurfsland: | .svg){kind=small} Vereinigte Staaten |
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| Hersteller: | Boeing IDS | |
| Erstflug: | 14. April 1999 | |
| Indienststellung: | 21. April 2001 | |
| Produktionszeit: | Seit 2001 in Serienproduktion | |
| Stückzahl: | 19 | |
Die Boeing C-40 Clipper ist eine militärische Version der Boeing 737-700C. Sie wird sowohl von der US Air Force als auch von der US Navy genutzt. Die C-40 trug zunächst die militärische Kennung C-39. Diese wurde aber noch vor der Indienststellung aus unbekannten Gründen in C-40 geändert.
Die C-40A Clipper wird von der US Navy vor allem als Transport- und Passagierflugzeug eingesetzt. Die US Navy Reserve, welche alle Flugzeuge betreibt, war der erste Kunde für die neue Boeing 737-700C[1]. Das Fluggerät besitzt ein Flight Management Computer System mit integriertem GPS. Ferner besitzt es ein Head-Up-Display.
Die Navy bestellte diesen Typ, um die veralteten C-9B Skytrain II zu ersetzen. Das Flugzeug ist das erste Frachtflugzeug der US Navy seit 17 Jahren. Die Clipper kann entweder als Passagier-, Fracht- oder Combiflugzeug geflogen werden.
Die Navy bestellte insgesamt 9 Flugzeuge. Die ersten zwei wurden am 21. April 2001 ausgeliefert, zwei weitere im Jahr darauf. Das 5. und 6. Flugzeug wurde im August 2002, das 7. wurde am 22. November 2004 ausgeliefert.[2] Das achte Flugzeug stieß dann im Februar 2005[3], das 9. Flugzeug am 26. Mai 2006[1] zur Flotte.
Die US Air Force wählte als Ausgangstyp für die C-40B die Boeing Business Jet Version der Boeing 737-700. Der Typ ersetzte bei der Air Force die C-137 Stratoliner.
Die C-40B ist ein „Büro im Himmel“ und wird für ranghohe Militärs und Politiker genutzt. In dem Flugzeug gibt es alles, was es in einem „normalen“ Büro eines Politikers auch gibt, von verschlüsselten Datenleitungen über Internet, Fernsehen und Telefon bis zu Kopierern, Faxgeräten und Computer. In der C-40B gibt es ebenfalls ein computergestütztes Passagierdatensystem.
Die ersten C-40C wurden im Oktober 2002 an die Air Force ausgeliefert, die nächsten zwei folgten im Dezember. Diese Flugzeuge sind auf der Andrews Air Force Base stationiert. Weitere C-40C sind in Hawaii auf der Hickam Air Force Base und auf der Scott Air Force Base stationiert. Das Flugzeug ersetzte bei der US Air Force die Boeing C-22.
C-40A
C-40B
C-40C
| Kenngröße | Daten der C-40A |
|---|---|
| Länge: | 33,63 m |
| Spannweite: | 34,32 m |
| Höhe: | 12,55 m |
| Leergewicht: | 57.150 kg |
| Normales Startgewicht: | 61.000 kg |
| Maximales Startgewicht: | 78.000 kg |
| Maximale Nutzlast: | 18.000 kg |
| Kapazität: | |
| Besatzung: | 5 (Zwei Piloten, ein Besatzungschef, ein Lademeister, ein Lufttransportbegleiter) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 990 km/h |
| Dienstgipfelhöhe: | 12.500 m |
| Flugreichweite: | 5.600 km |
| Triebwerke: | Zwei CFM International CFM56-7 SLST-Mantelstromtriebwerke |
| Schubkraft: | 121 kN je Triebwerk |
Commons: Boeing C-40 – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienDieser Artikel basiert auf dem Artikel Boeing_C-40 aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und ist unter der Lizenz Creative Commons Attribution/Share Alike verfügbar. Zusätzliche Bedingungen können anwendbar sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. |
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