Kompaktklasse ist die Bezeichnung für die Fahrzeugklasse zwischen Kleinwagen und Mittelklasse. Die Europäische Kommission bezeichnet diese Fahrzeugklasse als Mittelklasse.
Zwei der meistverkauften Automodelle der Welt, der Toyota Corolla und Ford Focus, zählen zur Kompaktklasse.[1]
Typisches Merkmal der Kompaktklasse ist ein Schrägheck und eine Heckklappe, über die auch der Innenraum beladbar ist. Meist ist die Rückbank umklappbar, um sperriges Gut transportieren zu können. Die Heckklappe zum Innenraum ist der Grund für die Bezeichnung Drei- oder Fünftürer.
Ein früher Vertreter dieser Bauart (jedoch in der Mittelklasse angesiedelt) ist der 1965 vorgestellte Renault 16, noch mit längs eingebautem Frontmotor. Der Simca 1100 von 1967 hatte den Frontmotor quer eingebaut und damit die bis heute übliche kompaktere Bauweise. Als eigene Klasse etablierte sich die Bauart jedoch erst mit dem VW Golf I 1974.
Im Verhältnis zur Masse des Autos sind die Motoren oft durchaus leistungsstark, was Kompaktklassewagen für Fahrer interessant macht, die „sportliches“ Fahren mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis verbinden wollen.
Weil viele Fahrzeuge im Laufe der Zeit immer größer und stärker motorisiert werden, stellt die folgende Beschreibung der Kompaktklasse eine Momentaufnahme dar. Die Länge der Fahrzeuge beträgt (Stand: 2012) etwa zwischen 4,15 und 4,50 Meter. Neuwagen der Klasse werden größtenteils zwischen 14.000 und 30.000 Euro gehandelt. Preislicher Rekordhalter ist aktuell das BMW 1er M Coupé, das laut Liste in der Grundausstattung 51.500 Euro kostet.
Der Begriff Untere Mittelklasse wird teilweise synonym zu Kompaktklasse benutzt, teilweise speziell für Stufenheck-Modelle in dieser Klasse. In den meisten Ländern außerhalb Westeuropas sind diese Modelle wesentlich populärer als Schräghecks, so dass entsprechende Versionen teilweise nur für diese Länder entwickelt werden.
In den USA gibt es den Begriff der Compact Cars, welcher 1960 für Fahrzeuge eingeführt wurde, die im Vergleich zu damaligen Full-Size Cars kompakt waren, jedoch für europäische Verhältnisse immer noch riesig. Im Zuge der Ölkrise in den 1970ern wurden diese dann durch wesentlich kleinere Modelle ersetzt, die inzwischen fast durchgehend auf europäischen oder asiatischen Fahrzeugen der unteren Mittelklasse basieren.
| Rang | Fahrzeugmodellreihe | Anzahl | Anteil gewerblicher Halter |
|---|---|---|---|
| 1 | VW Golf, Jetta | 251.078 | 54,2 % |
| 2 | Opel Astra | 72.685 | 63,8 % |
| 3 | Audi A3, S3 | 63.466 | 62,8 % |
| 4 | BMW 1er | 55.353 | 65,1 % |
| 5 | Ford Focus | 53.720 | 81,5 % |
| 6 | Mercedes A-Klasse | 51.579 | 39,7 % |
| 7 | Hyundai i30 | 30.498 | 27,8 % |
| 8 | Renault Megane | 27.465 | 66,1 % |
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