| Lufthansa Technik AG | |
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| Rechtsform | Aktiengesellschaft |
| Gründung | 01.01.1995 |
| Sitz | Hamburg, Deutschland |
| Leitung | Stefan H. Lauer
(Vorsitzender des Aufsichtsrates)
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| Mitarbeiter | 26.500 (LHT Group, 2009) bzw. 20.297 (LHT Konzern, 2010) |
| Umsatz | 4,019 Mrd. Euro (LHT Konzern, 2010) |
| Branche | Luftfahrzeuginstandhaltung |
| Produkte | MRO-Dienstleistungen |
| Website | www.lufthansa-technik.com |
Die Lufthansa Technik AG (kurz „LHT“) ist ein Anbieter für MRO-Dienstleistungen (Maintenance, Repair and Overhaul - Wartung, Reparatur und Überholung) von Flugzeugen mit 50 Standorten weltweit. Die Lufthansa Technik Group ist zu 100 Prozent im Besitz des Mutterkonzerns Deutsche Lufthansa AG und umfasst 32 technische Instandhaltungsbetriebe und Beteiligungen in Europa, Asien und Amerika mit mehr als 26.500 Mitarbeitern (Stand 2009).
Weltweit hatte der MRO-Markt im Jahr 2008 für alle Fluggesellschaften zusammen ein geschätztes Volumen von 42 Mrd. US-Dollar. Davon beträgt der für LHT in Frage kommende Anteil 34 Mrd. US-Dollar. Mit einem Anteil von rund 15 Prozent an dieser Summe ist das Unternehmen Weltmarktführer.[1]
Ihre Basis hat Lufthansa Technik in Hamburg, weitere wichtige deutsche Standorte sind die beiden Lufthansa-Drehkreuze Frankfurt Rhein-Main und München sowie die Berliner Flughäfen Tegel (Line Maintenance) und Schönefeld (C-Checks).
Lufthansa Technik in Hamburg ist weltweit führend in der Umrüstung von Passagierflugzeugen in Privatjets. Auf Basis der A319 entwickelte Airbus den Corporate Jetliner (ACJ), der auf der Werft der Lufthansa Technik mit VIP-Innenausstattungen versehen wird. Der Airbus A318 Elite, die VIP-Version des Airbus A318, wurde ebenfalls durch Lufthansa Technik in Hamburg ausgestattet - mittlerweile wurde die A318 Elite-Ausstattung zu der Firma BizJet International, einer 100%igen Tochterfirma der Lufthansa Technik AG, an den Standort Tulsa (OK, USA) verlagert.
Die wichtigsten Produkte der Lufthansa Technik sind die Wartung und Überholung der Flugzeuge, die Triebwerks- und Fahrwerksüberholung, Komponenten und Logistik und der Bereich VIP-Flugzeuge. Weiter bietet Lufthansa Technik den Total Component Support TCS® für Geräte und Triebwerksteile und den Total Technical Support TTS® an. Dieses Produkt integriert sämtliche Dienstleistungen des Unternehmens.
1953 wird bei der Neugründung der Lufthansa im westlichen Teil des Flughafens Hamburg der erste Grundstein für die technische Basis gelegt. Im März 1955 steht bereits die erste Doppelhalle, die Platz für drei viermotorige Propellermaschinen bietet. 1957 kommen ein Bürogebäude und die Triebwerksüberholung mit Galvanik dazu.
1960, mit dem Beginn des Düsenzeitalters, baut die Lufthansa eine Wartungsbasis am Flughafen Frankfurt, um ihre Langstreckenflugzeuge dort zu stationieren. 1962 wird in Hamburg ein Prüfstand für Jettriebwerke errichtet, ebenso die weltweit erste Lärmschutzhalle. Das Geschäft weitet sich auch auf externe Kunden aus. Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA erteilt der Lufthansa die Genehmigung, die Triebwerke und Flugzeuge der amerikanischen Airlines zu überholen.
Trotz der Ölkrise erreichen die Auftragseingänge zweistellige Zuwachsraten. Grund dafür ist, dass die Lufthansa zu einem hochgeschätztem Technologieunternehmen gewachsen ist. Der größte Zuwachs kommt von einer Allianz aus Lufthansa, Air France, Sabena und Alitalia, der Atlas-Gruppe. 1976 wird die erste Boeing 747 in Hamburg gewartet.
Ende der 1980er-Jahre entsteht in Hamburg eine neue Halle für bis zu drei Großraumflugzeuge. Ebenfalls wird eine Lackierhalle nach den neuesten Arbeits- und Umweltschutzrichtlinien gebaut.
1994 entsteht aus dem Technikbereich der Lufthansa die Lufthansa Technik AG, eine selbstständige 100-prozentige Tochter der Lufthansa.
Im Dezember 2007 wurde in Frankfurt die neue Wartungshalle für den Airbus A 380 eröffnet. Der erste Airbus A380 wurde am 19. Mai 2010 an Lufthansa ausgeliefert.
Anfang 2009 wurde die neue 50 Millionen Euro teure Triebwerksüberholungshalle für die CFM-Familie eröffnet. Die neue Halle erweitert die Produktionsfläche um 9.000 m², die Logistikfläche um 1.500 m² und die Büro- und Servicefläche um 9.000 m². Durch die neue Halle steigt die Kapazität der zu überholenden Triebwerke von rund 320 auf über 400 im Jahr. Ca. 700 Mitarbeiter werden im neuen Komplex beschäftigt sein.
2009 gründet das Unternehmen die Lufthansa Technik Maintenance International (LTMI) mit Sitz in Frankfurt, in der auch die Condor/Cargo Technik (CCT) aufgeht. Bei der LTMI werden ca. 1000 Mitarbeiter beschäftigt sein. Sie kümmert sich um die Wartung der Kundenflugzeuge außerhalb der Lufthansa Passage.
Die Lufthansa Technik teilt sich in sechs Geschäftsfelder:
Lufthansa Technik hat weltweit 32 Tochter- und Beteiligungsgesellschaften.
| Firma | Anteile | Sitz | Geschäftsfeld |
| Shannon Aerospace | 100 % | Shannon, Irland | Überholung von Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen |
| Lufthansa Technik Airmotive Ireland | 100 % | Dublin, Irland | Triebwerksüberholung |
| Lufthansa Technik Turbine Shannon | 100 % | Shannon, Irland | Reparatur von Triebwerksteilen |
| Lufthansa Technik Brussels | 100 % | Brüssel, Belgien | Wartung von Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen |
| Lufthansa Technik Maintenance International | 100 % | Frankfurt | Externes Kundengeschäft in der Flugzeugwartung |
| Lufthansa LEOS | 100 % | Frankfurt | Bodendienstleistungen |
| Lufthansa Technik AERO Alzey | 100 % | Alzey | Überholung von Triebwerken der Regionalflugzeuge |
| Lufthansa Technik Logistik / Lufthansa Technik Logistik Services | 100 % | Hamburg | Transport und Bevorratung von Luftfahrteilen |
| Lufthansa Technical Training | 100 % | Hamburg | Ausbildung und Schulung von Lufthansa Mitarbeitern und externe Kunden |
| Hawker Pacific Aerospace | 100 % | Sun Valley, USA | Überholung von Fahrwerken |
| Lufthansa Technik Landing Gear Services UK (vormals Hawker Pacific Aerospace) | 100 % | London, UK | Überholung von Fahrwerken |
| Bizjet International | 100 % | Tulsa, USA | Wartung und Überholung von Geschäfts- und VIP-Flugzeugen |
| Lufthansa Technik Component Services | 100 % | Sun Valley | Instandhaltung von Komponenten |
| Lufthansa Technik Switzerland | 100 % | Basel, Schweiz | Technischen Betreuung von VIP- und Geschäftsreiseflugzeugen |
| Lufthansa Technik Milan | 100 % | Mailand, Italien | Geräteversorgung |
| Lufthansa Technik Services India | 100 % | Bangalore, Indien | Ersatzteilversorgung der indischen Kunden |
| Lufthansa Technik Vostok | 100 % | Moskau, Russland | Ersatzteilversorgung der russischen Kunden |
| Lufthansa Technik Budapest | 85 % | Budapest, Ungarn | Überholung der Boeing 737 und der A320-Familie |
| Lufthansa Technik Sofia | 80 % | Sofia, Bulgarien | Überholung der Boeing 737 und der A320-Familie |
| Lufthansa Technik Shenzhen | 90 % | Shenzhen, China | Reparatur von Flugzeugteilen und Schubumkehrern |
| Lufthansa Technik Philippines | 51 % | Manila, Philippinen | Wartung und Überholung von Flugzeugen der Philippine Airlines und andere asiatische Kunden |
| Lufthansa Technik Intercoat | 51 % | Kaltenkirchen | Reparaturbeschichten von Luftfahrteilen |
| Lufthansa Bombardier Aviation Services | 51 % | Berlin | Wartung und Überholung von Bombardier Businessjets (Learjet, Challenger & Global) |
| Lufthansa Technik Malta | 92 % | Malta | C-Checks und D-Checks an der Boeing 737 und der A320-Familie sowie C, D und IL-Checks am A330/A340 Classic |
| AirLiance Materials | 50,21 % | Chicago, USA | Handel von gebrauchten Luftfahrteilen |
| Spairliners | 50 % | Hamburg | Versorgung von Komponenten für die A380 |
| IDAIR | 50 % | Hamburg | Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von Inflight Entertainment |
| N3 Engine Overhaul Services | 50 % | Arnstadt | Überholung der RR Trent Motoren |
| LTQ Engineering | 50 % | Melbourne, Australien | Überholung von CFM und GE Triebwerken |
| Airfoil Services | 50 % | Kuala Lumpur, Malaysia | Reparatur von Triebwerksschaufeln |
| Ameco Beijing | 40 % | Peking, China | Wartung und Überholung von Triebwerken und Flugzeugen der Air China und anderer Kunden |
| Heico Aerospace | 20 % | Hollywood FL, USA | Produktion von Triebwerksteilen |
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Lufthansa_Technik aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und ist unter der Lizenz Creative Commons Attribution/Share Alike verfügbar. Zusätzliche Bedingungen können anwendbar sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. |
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