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Obere Mittelklasse ist die Bezeichnung für PKW der zweithöchsten Fahrzeugklasse, sie liegt also zwischen Mittelklasse und Oberklasse. In den Fahrzeugsegmenten der Europäische Kommission nennt sich dieses Segment Oberklasse. Der Begriff obere Mittelklasse wurde in den 1980er-Jahren geprägt, um Fahrzeuge, die höherwertig als die Fahrzeuge der Mittelklasse waren, jedoch nicht die Qualität und Kriterien von Oberklassefahrzeugen erreichten, einordnen zu können.
Etwa seit Ende der 1990er Jahre hat sich der Markt in der oberen Mittelklasse deutlich verändert. War zuvor praktisch jede Marke mit einem Modell, welches zumeist das Spitzenmodell der Marke darstellte in dieser Klasse vertreten, so gibt es diese Modelle heute praktisch nur noch von Premium-Marken. Die einzige Ausnahme stellt hier der preislich auf dem Niveau eines Mittelklasse-Autos liegende Škoda Superb dar.
Ford (Scorpio bis 1998), Mazda (Xedos 9 bis 2002), Alfa Romeo (Alfa Romeo 166 bis 2007), Kia (Opirus bis 2010), Honda (Legend bis 2010) und Peugeot (Peugeot 607 bis 2010) haben sich komplett aus diesem Segment zurückgezogen; Opel (Omega bis 2003) und Nissan (Maxima bis 2004) haben de facto für die Einführung der konzerneigenen Premiummarken Cadillac beziehungsweise Infiniti auf dem europäischen Markt Platz gemacht.
Jährlich fünfstellige Stückzahlen erzielen in Deutschland nur die Modelle von Audi, BMW, Mercedes-Benz und – mit deutlichem Abstand – Škoda. Zumindest vierstellige Stückzahlen erreichen die Modelle von Volvo und Jaguar; die weiteren Modelle erreichen jährliche Zulassungszahlen von weniger als 250 Exemplaren.[1] Hieraus ergibt sich ein Gesamt-Marktanteil von etwa 6,5 %.
| Rang | Fahrzeugmodellreihe | Deutschland[2] | Europaweit |
|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Benz E-Klasse | 61.371 | 130.290 |
| 2 | BMW 5er | 59.756 | 143.804 |
| 3 | Audi A6/A7 | 46.076 | 84.284 |
| 4 | Škoda Superb | 16.653 | 55.981 |
| 5 | Volvo S80/V70 | 4756 | 54.999 |
| 6 | Jaguar XF | 1918 | 16.700 |
| 7 | Renault Latitude | 233 | 10.719 |
In Europa spielt diese Klasse außer in Deutschland nur in Schweden, wo der Volvo V70 seit 16 Jahren das meistverkaufte Auto ist[3] eine bedeutende Rolle. Im Rest Europas (definiert als EU ohne Bulgarien und Malta, aber zuzüglich Island, Norwegen, Schweiz und Türkei) beträgt der Marktanteil etwa 3%.[4]
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