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Opel Admiral bezeichnet eine Modellreihe der Adam Opel AG für die Oberklasse, die in ihrer ursprünglichen Ausführung nur von 1938 bis 1939 gebaut wurde. Der „Admiral“ sollte nach dem damaligen Konzept deutlich über dem Opel Kapitän stehen und erhielt deshalb, außer einer gehobenen Ausstattung, einen 3.6 Liter Sechszylinder-Reihenmotor.
Erst ab Frühjahr 1964 wurde wieder ein exklusives Oberklasse-Fahrzeug mit der Typen- Bezeichnung „Admiral“ gefertigt, jedoch ohne sichtbare Anklänge an das Vorkriegsmodell.
Mitte 1976 wurde die Baureihe eingestellt.
Das Modell Admiral wurde im Frühjahr 1938 als oberhalb des „Opel Kapitän“ positioniertes Spitzenmodell und Nachfolgemodell des Super 6 mit dem nun kleineren 2.5 Liter Reihenmotor - präsentiert. Für vergleichsweise günstige 6500 Reichsmark (entspricht nach heutiger Kaufkraft und inflationsbereinigt 25.700 Euro)[1] mit allem erdenklichen Sonderzubehör und einem 3,6-Liter-Sechszylinder mit 75 PS ausgestattet, war der Wagen durchaus eine Alternative zu Maybach, Mercedes-Benz oder Horch. Die Werkskarosserien gab es als geschlossene Limousine, als Pullman-Limousine sowie als viertüriges Cabriolet. Vom Preis und von der Bauart eignete sich das Fahrgestell des Admiral für verschiedenste Sonderaufbauten, so zum Beispiel für zweisitzige Cabriolets, die unter anderem die Karosseriewerke Hebmüller und Gläser fertigten. Das Opel-Spitzenmodell hatte in der automobilen Oberklasse zeitweise einen Marktanteil von 25 Prozent.
Der Admiral galt als repräsentativer, komfortabler und schneller Reisewagen, der für den Einsatz auf den neuen Reichsautobahnen konzipiert war: Bei einem Verbrauch von ca. 18 l/100 km konnten fast 400 km gefahren werden.
Die Produktion endete bereits im Oktober 1939, da die Motoren kriegsbedingt für den Dreitonner-Lkw Opel Blitz benötigt wurden. Zahlreiche Opel „Admiral“ wurden bereits kurz vor Kriegsbeginn von der Wehrmacht requiriert, um als Stabswagen für Generale und hohe Offiziere eingesetzt zu werden. Einige Fahrzeuge wurden auch zu behelfsmäßigen Sanitätskraftwagen umgebaut, wobei sie ab der B-Säule einen geschlossenen Kastenaufbau erhielten.
Nach Kriegsende gab es nur noch wenige fahrbereite Wagen. Es gab aber auch völlig neuwertige Fahrzeuge, die von den Besitzern während des Krieges in einem Versteck aufbewahrt werden konnten. Eher vereinzelt wurde ein „Admiral“ mit einer Holzgasanlage ausgerüstet. Der Kessel wurde dafür senkrecht stehend im Heck eingebaut. [2] Auch die US-amerikanischen Besatzungstruppen benutzten einige erbeutete Exemplare.
Spitzenmodell bei Opel war von nun an der Kapitän, dessen Produktion in fast unveränderter Form 1950 wieder aufgenommen wurde. Die Rüsselsheimer Fertigung von 3,6-Liter-Motoren konnte nach dem Krieg nicht für eine Neuauflage des „Admiral“ verwendet werden, da die Herstellung von Motoren mit mehr als 1,5 Liter Hubraum von den Besatzungsmächten noch für einige Jahre verboten blieb. Erst 1964 gab es von Opel einen völlig neuen „Admiral“ – 26 Jahre nach dem Ende des Vorgängermodells.
Insgesamt wurden nur 6404 Fahrzeuge des Vorkriegstyps „Admiral“ gebaut. Als Folge dieser geringen Stückzahl und da fast alle Fahrzeuge zum Kriegseinsatz kamen und im Rahmen dessen zerstört wurden, ist der Vorkriegstyp heute ein seltener Oldtimer.
Technische Daten
| Opel Admiral | |
|---|---|
| Motor: | 6-Zylinder-Reihenmotor |
| Hubraum: | 3626 cm³ |
| Bohrung x Hub: | 90 × 95 mm |
| Leistung: | 55 kW (75 PS) bei 3200/min |
| Ventilsteuerung: | hängende Ventile (OHV), seitliche Nockenwelle mit Stirnradantrieb |
| Kühlsystem: | Flüssigkeitskühlung mit Pumpe und Ventilator |
| Radaufhängung vorn: | Opel-Synchronfederung: gezogene, einzelne Längsschwinge mit einer horizontalen Feder-/Dämpferanordnung (System Dubonnet) |
| Radaufhängung hinten: | Starrachse mit Blattfedern und Stabilisator |
| Chassis/Aufbau: | Kastenrahmen mit X-Traverse Aufbau in Gemischtbauweise (Stahl und Holz) als viertürige Limousine und Cabriolet, Tankinhalt 70 Liter |
| Reifengröße: | 6.50–16“ |
| Maße L × B × H: | 5270 × 1800 × 1630 mm |
| Leergewicht (ohne Fahrer): | ca. 1600 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 132 km/h |
| Preis: | 6500 RM (Limousine); 7000 RM (Cabriolet) |
→ Hauptartikel Opel KAD A
Erst im Frühjahr 1964 – nachdem der Opel Kapitän für beinahe zwei Jahrzehnte das Spitzenmodell von Opel gewesen war – wurde wieder die Produktion eines Modells mit der Bezeichnung Opel Admiral A aufgenommen. Es verfügte über die gleiche geradlinige, elegante Karosserie wie der Opel Kapitän A und das ebenfalls neu herausgebrachte Spitzenmodell Opel Diplomat A.
Die Produktion dieser Serie wurde im Herbst 1968 beendet.
→ Hauptartikel Opel Kapitän/Admiral/Diplomat B
Im Frühjahr 1969 kam die B-Version des Wagens heraus, die stilistisch und technisch wesentlich verbessert worden war. Die überarbeitete Modell mit seiner ebenso eleganten Karosserie verfügte über einen vergrößerten Innenraum und auch über mehr Leistung, wobei erstmals auch ein Sechszylindermotor mit einer elektronisch gesteuerten Benzineinspritzung des Typs Bosch D-Jetronic erhältlich war.
Mitte 1976 wurde die Fertigung des Admiral eingestellt. Die Verwendung einer Modellbezeichnung mit Tradition fand damit ebenfalls ein Ende.
Commons: Opel Admiral – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienDieser Artikel basiert auf dem Artikel Opel_Admiral aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und ist unter der Lizenz Creative Commons Attribution/Share Alike verfügbar. Zusätzliche Bedingungen können anwendbar sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. |
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