Opel Ascona C

Opel
Opel Ascona (1981–1984)
Ascona C
Hersteller:	Adam Opel AG
Produktionszeitraum:	1981–1988
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, zwei-/viertürig; Fließheck, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,3–2,0 Liter (44–96 kW) Dieselmotoren: 1,6 Liter (40 kW)
Länge:	4264–4366 mm
Breite:	1668 mm
Höhe:	1385–1395 mm
Radstand:	2574 mm
Leergewicht:	920–1090 kg
Vorgängermodell:	Opel Ascona B
Nachfolgemodell:	Opel Vectra A

1 Modellgeschichte 1.1 Ascona C1 (08/1981 bis 10/1984) 1.2 Ascona C2 (10/1984 bis 08/1986) 1.3 Ascona C3 (08/1986 bis 10/1988) 2 Motoren 3 J-Car-Modelle weltweit 4 Cabrio-Umbauten 5 Einzelnachweise 6 Quellen 7 Weblinks

Modellgeschichte

Erstmals verwendete Opel in dieser Klasse Frontantrieb. Der Ascona C wurde als zwei- und viertüriges Stufenheck sowie als fünftüriges Schrägheck mit Heckklappe angeboten. Mehrere spezialisierte Karosseriebauer modifizierten zudem die zweitürige Stufenhecklimousine zu einem Cabriolet, das in einem Fall über das reguläre Opel-Händlernetz zu beziehen war.

Die Geschichte des Opel Ascona C kann in drei Abschnitte eingeteilt werden. Die Versionen unterscheiden sich geringfügig in Karosserie und Ausstattung. Größter Einschnitt war der Übergang vom Ascona C1 zum Ascona C2, dort fanden auch umfangreiche Änderungen im Karosseriebereich statt, so wurden unter anderem die Sitzaufnahmen im Blech geändert.

Ascona C1 (08/1981 bis 10/1984)

Erhältlich mit folgenden Motoren: 13N, 13S, 16N, 16SH, 18E (ab Modelljahr 1983), 16D

Ausstattungsstufen:

• Ascona (Grundausstattung, nicht näher benannt, alle Karosserievarianten, nicht mit 18E-Motor)
• Luxus (alle Karosserievarianten, alle Motoren)
• Berlina (alle Karosserievarianten, alle Motoren)
• CD (ab Modelljahr 1983, nur vier- und fünftürig, nur mit 18E Motor)
• SR (alle Karosserievarianten, nur mit 16SH Motor), SR/E (ab Modelljahr 1983, alle Karosserievarianten, nur mit 18E-Motor)

Sondermodelle:

• Ascona Touring (ab Modelljahr 1983, vier- und fünftürig, 13N, 13S, 16N, 16SH, 16D-Motor)
• Ascona J (Modelljahr 1984, alle Karosserievarianten, mit 13N, 13S, 16N, 16SH-Motor)
• Ascona Sport (Modelljahr 1984, zwei- und viertürig, nur mit 16SH und 18E-Motor)

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  Heckansicht

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  Opel Ascona als zweitürige Limousine (1981–1984)

Ascona C2 (10/1984 bis 08/1986)

Änderungen gegenüber Ascona C1 (grobe Übersicht):

• Neue Frontscheinwerfer und Blinker
• Frontgrill vom Ascona-CD jetzt für alle Modelle
• Heckleuchten jetzt mit schwarzen Streifen
• Blende zwischen den Rückleuchten
• Neue Sitze und Sitzkonsolen wie im Kadett-E
• Instrumente im neuen Design des Kadett-E
• Große Innenraumleuchte in neuem Design, wie Kadett E
• Befestigung Innenspiegel an Windschutzscheibe
• Stoßfänger und Zierleisten jetzt in Grau anstatt Schwarz. Bei einigen Modellen auch braun.
• Motoren mit Varajet-Vergaser jetzt mit manuellem Choke.

Erhältlich mit folgenden Motoren:

13N, 13S, 16N, 16N mit Euronorm ab Modelljahr 1986, 16SH, 18E, 16D, 16DA, C18NE ab 1985 (nicht für zweitüriges Stufenheck)

Der C18NE hatte erstmals einen G-KAT im Ascona

Ausstattungsstufen:

• LS (vormals Ascona, alle Karosserievarianten, alle Motoren, außer 18E)
• GL (vormals Luxus, alle Karosserievarianten, alle Motoren)
• GLS (vormals Berlina, vier- und fünftürig, alle Motoren)
• CD (vier- und fünftürig, nur mit 16SH, C18NE und 18E Motor)
• GT (vormals SR und SR/E, alle Karosserievarianten, nur mir 16SH, C18NE, 18E-Motor)

Sondermodelle:

• Ascona GT/Sport (Modelljahr 1986, alle Karosserievarianten, Motoren wie GT)
• Ascona Touring (Modelljahr 1986, vier- und fünftürig, 16N, 16SH, C18NE, 18E, 16D-Motor)

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  Opel Ascona Fließheck (1984–1986)

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  Heckansicht

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  Opel Ascona GT Fließheck

Ascona C3 (08/1986 bis 10/1988)

Änderungen gegenüber Ascona C2:

• neue Rückleuchten inkl. neuer Heckblende
• neuer Frontspoiler für alle Modelle
• Innenausstattungen höherwertig
• Weiße Frontblinker
• neuer Kühlergrill, in Wagenfarbe lackiert
• Stoßstangen, Zierleisten und Schriftzüge in Blau-Grau

Erhältlich mit folgenden Motoren:

16N, 16SV (nur Modelljahr 1987), E18NV, E16NZ, C16NZ, C16LZ, C20NE, C20NEF, 20SEH, 20NE, 16DA

Ausstattungsstufen:

• LS (alle Karosserievarianten, alle Motoren, außer 20SEH)
• GL, ab Modelljahr 1988 Touring (nur vier- und fünftürig, alle Motoren, außer 20SEH)
• GLS, ab Modelljahr 1988 GLS-Exklusiv (nur vier- und fünftürig, alle Motoren, außer 20SEH)
• GT, ab Modelljahr 1988 GT/Sport (alle Karosserievarianten, 16SV(nur 1987), E18NV (nur 1988), 20NE, C20NE, 20SEH)

Sondermodelle:

• Jubilee (Modelljahr 1987, vier- und fünftürig, C16NZ, C20NE, E18NV Motor 1987 exklusiv für Jubilee)
• Sprint (Irmscher Version, ab Modelljahr 1987, nur viertüriges Stufenheck, 20NE, C20NE, 20SEH-Motor)
• Ascona Sprint, bei Irmscher in 1.399 Stück in vier Farbtönen gebaut. In der Schweiz war der Ascona Sprint als i200 im Angebot, der von Irmscher 879 Mal gebaut wurde. Für den britischen Markt wurden als Rechtslenker unter dem Namen Vauxhall Cavalier Calibre ungefähr 500 Stück von Irmscher gebaut.

Im Oktober 1988 wurde der Opel Ascona C vom Opel Vectra A abgelöst. Bis zum Produktionsende wurden 1.721.647 Ascona C gefertigt^[1].

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  Opel Ascona Stufenheck (1986–1988)

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  Heckansicht

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  Opel Ascona Fließheck (1986–1988)

Motoren

• 1,3 l, 44 kW (60 PS) (Vergaser Solex 35PDSI) - Motor 13 N
• 1,3 l, 55 kW (75 PS) (Vergaser Varajet II) - Motor 13 S
• 1,3 l, 55 kW (75 PS) (Vergaser Pierburg 2E3) - Motor 13 S
• 1,6 l, 55 kW (75 PS) (Vergaser Pierburg 1B1) - Motor 16 N
• 1,6 l, 55 kW (75 PS) (Multec Zentraleinspritzer mit Katalysator) - Motor C 16 LZ
• 1,6 l, 55 kW (75 PS) (Multec Zentraleinspritzer) - Motor E 16 NZ
• 1,6 l, 55 kW (75 PS) (Multec Zentraleinspritzer mit Katalysator) - Motor C 16 NZ
• 1,6 l, 60 kW (82 PS) (Vergaser Pierburg 2E3) - Motor 16 SV
• 1,6 l, 66 kW (90 PS) (Vergaser GM Varajet II) - Motor 16 SH
• 1,8 l, 62 kW (84 PS) (E-Vergaser Vergaser Pierburg 2EE) - Motor E 18 NV
• 1,8 l, 74 kW (100 PS) (Bosch Lu-Jetronic Einspritzer mit Katalysator) - Motor C 18 NE
• 1,8 l, 85 kW (115 PS) (Bosch LE-Jetronic Einspritzer) - Motor 18 E
• 2,0 l, 74 kW (100 PS) (Bosch Motronic ML4.1 Einspritzer mit Katalysator) - Motor C 20 NEF - Behördenversion
• 2,0 l, 85 kW (115 PS) (Bosch Motronic ML4.1 Einspritzer) - Motor 20 NE
• 2,0 l, 85 kW (115 PS) (Bosch Motronic ML4.1 Einspritzer mit Katalysator) - Motor C 20 NE
• 2,0 l, 96 kW (130 PS) (Bosch Motronic ML4.1 Einspritzer) - Motor 20SEH
• 1,6 l, 40 kW (54 PS) (Wirbelkammerdiesel) - Motor 16 D/16 DA

J-Car-Modelle weltweit

Der Ascona C wurde in Großbritannien als Vauxhall Cavalier verkauft. Dieses Modell war auch in einer Kombiversion (Vauxhall Cavalier Estate) erhältlich, die in Deutschland nicht angeboten wurde. Notwendige Bauteile wurden von Holden in Australien gefertigt. Die geringen Stückzahlen der Schrägheck-Variante und die großen Verkaufserfolge des Kadett Caravan sowie des direkten Mitbewerbers VW Passat Variant lassen den Schluss zu, dass Opel mit dieser Kombivariante wohl auch in Deutschland mehr Ascona-Modelle verkauft hätte.

In Nordamerika umfasste die J-Car-Familie, zu der auch der Ascona C gehört, die Modelle Chevrolet Cavalier, Buick Skyhawk, Oldsmobile Firenza und Cadillac Cimarron, die dort als Stufenheck-Limousinen, Kombis und Schrägheck-Coupés verkauft wurden.

In Brasilien wurde der Ascona C in einer anderswo nicht erhältlichen dreitürigen Fastback-Version unter dem Namen Chevrolet Monza verkauft.

In Australien erfuhr der Ascona Retuschen an der Karosserie und wurde als Holden Camira montiert.

In Japan lief eine eigene J-Car-Version als Isuzu Aska mit eigenen Motoren vom Band.

Zudem wurde Mitte der 1990er Jahre der von Daewoo produzierte, auf dem Ascona C basierende, Espero auch in Deutschland verkauft.

Cabrio-Umbauten

Der Ascona C wurde in verschiedenen Motorisierungen und Ausstattungsvarianten auch als Cabrio angeboten. Die Basis war die zweitürige Stufenhecklimousine.

Die meisten Exemplare wurden von der Firma Hammond & Thiede vertrieben und bei der Karosseriebaufirma Voll in Würzburg-Heidingsfeld umgebaut. Dabei wurden von Sommer 1983 bis Herbst 1988 fast 2.900 Stück produziert. In Deutschland konnte das Hammond & Thiede Cabrio über jeden Opel-Händler bestellt werden. In England wurde das Cabrio unter der Bezeichnung Vauxhall Cavalier Convertible angeboten.

Ein selteneres Exemplar, das Keinath C3 Cabriolet, kam von der Firma Keinath. Hiervon wurden 434 Stück umgebaut.

Mehrere Versuche einer Cabrio-Version des Ascona C (z.B. von der italienischen Firma Michelotti, den Anbietern Tropic und Hy-Tech in Crailsheim) waren zuvor gescheitert.

Einzelnachweise

1. ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos 1945–1990. Band 3. Motorbuch Verlag, Stuttgart (2. Auflage) 2003, ISBN 3-613-02116-1, S. 286

Quellen

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1945–1990. Band 3. Motorbuch Verlag, Stuttgart (2. Auflage) 2003, ISBN 3-613-02116-1, S. 286–293.
• Mike Covello: Standard Catalog of Imported Cars 1946–2002. Krause Publications, Iola 2006. ISBN 0-87341-605-8

Weblinks

• Sehr ausführliche Homepage über den Opel Ascona C

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