| Porsche | |
|---|---|
 Porsche Cayman S (2005–2009) |
|
| Cayman | |
| Hersteller: | Porsche (Valmet Automotive) |
| Produktionszeitraum: | seit 2005 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé, zweitürig |
| Motoren: | Boxermotoren: 2,7–3,4 Liter (180–243 kW) |
| Länge: | 4341 mm |
| Breite: | 1801 mm |
| Höhe: | 1305 mm |
| Radstand: | 2415 mm |
| Leergewicht: | 1340–1425 kg |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
Der Porsche Cayman ist ein Sportwagen von Porsche, der als Coupé-Ausführung des Roadster-Modells Boxster auf dessen Technik basiert. Obwohl der Boxster mit seiner Verdeckkonstruktion die aufwändigere Karosserie besitzt, ist das Cayman-Coupé mit einem 8 bzw. 10 Prozent (Cayman S) höheren Preis gegenüber dem Roadster trotz weitgehend gleicher Ausstattung höher positioniert.
Premiere hatte der Cayman in der S-Version auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) im September 2005.[1] Die Markteinführung des sportlichen Zweisitzers in Deutschland war am 26. November 2005 mit einem Grundpreis von 58.529 Euro (inkl. 16 % MwSt.).[2] Die werksinterne Bezeichnung des Porsche Cayman lautet 987c, die Baumusternummer 987120. [3]
Bis Ende Juli 2006 wurde der Wagen nur als Cayman S mit 3,4-Liter-Motor angeboten, wie Porsche das stärkere (und meist auch besser ausgestattete) Modell der jeweiligen Modellreihe bezeichnet. Seit dem 29. Juli 2006 wird die Modellreihe durch das Einstiegsmodell Cayman mit dem 2,7-Liter-Motor komplettiert.[4]
Der Cayman wird großteils im Auftrag von Porsche bei Valmet Automotive im finnischen Uusikaupunki gebaut. Wie schon die Herkunft des Namens andeutet (vgl. Kaimane), ist der Cayman im Vergleich zum offenen Schwestermodell Boxster das sportlichere Auto. Das Handling ist dank der steiferen Karosserie präziser und agiler. Der Motor ist in der S-Version ein 3,4-Liter-Sechszylinder mit 217 kW (295 PS)[1]; seit Ende Juli 2006 ist auch der 2,7-Liter-Sechszylinder mit 180 kW (245 PS) bei 6500 1/min verfügbar.[4]
Der Cayman S hat außer dem stärkeren Motor noch andere Unterscheidungsmerkmale:
Das optionale PASM (Porsche Active Suspension Management) beinhaltet ein 10 mm tieferes Fahrwerk mit elektronisch geregelten Dämpfern und zwei manuell wählbaren Kennfeldern: Normal oder Sport. Zusätzlich kann die mit Keramikscheiben und vorderen 6-Kolben-Sätteln versehene Bremsanlage PCCB® (Porsche Ceramic Composite Brake) bestellt werden.
Auf der New York International Auto Show wurde der Porsche Cayman S zum „2007 World Performance Car“ gewählt. Diese Auszeichnung wurde von einer Jury aus internationalen Automobiljournalisten vergeben. Dabei verwies der Cayman S unter anderem den neuen Audi RS4 und den BMW M5 auf die Plätze.[5]
Seit Anfang des Jahres 2007 bietet Porsche zur optischen Aufwertung des Cayman-Exterieurs das so genannte „Aerokit Cayman“. Es besteht aus im Windkanal optimierten Komponenten, die für eine Verbesserung des 
-Wertes sorgen, und zusätzlich die Auftriebswerte an der Vorder- und Hinterachse reduzieren sollen. Weitere wesentliche Bestandteile des Aerokits sind die in Wagenfarbe ausgeführten Aufsatzteile, sowie ein hinsichtlich der Aerodynamik und des Designs optimierter Bugbereich. Zusätzlich soll noch ein feststehender Heckspoiler für eine verbesserte Fahrstabilität sorgen.[6][7]
Seit dem 21. Februar 2009 wird der Wagen mit zwei neuen Motoren angeboten: Der Cayman erhält eine auf 2,9 Liter Hubraum vergrößerte Maschine mit einer Leistung von 195 kW (265 PS). Trotz Leistungssteigerung verringert sich der Normverbrauch mit dem optionalen 7-Gang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK®) um 10 Prozent von 10,1 auf 9,1 l/100km. Auch dieses Modell hat jetzt vorn die größeren Bremsscheiben des Cayman S, der 4 mm stärkere Bremsscheiben hinten und wie vorher rote Bremssättel (Cayman schwarze Sättel) besitzt.
Der DFI-Motor (Direct Fuel Injection) mit Benzindirekteinspritzung im Cayman S hat etwas über 3,4 Liter (3436 cm3) Hubraum und 235 kW (320 PS) Leistung. Beide Modelle haben auch mit dem PDK serienmäßig eine Berganfahrhilfe und erfüllen die ab 1. September 2009 gültige Euro-5-Abgasnorm.
Neben drei aufpreisfreien Unilacken und der dem Cayman R vorbehaltenen Peridotmetalliclackierung gibt es eine Reihe verschiedener, optionaler Metalliclackierungen.
Serie:
| schwarz(seit 2005) | indischrot(seit 2005) | carraraweiß(seit 2005) | peridotmetallic(seit 2010) |
Metallic:
| basaltschwarz(seit 2005) | aquablau(seit 2005) | platinsilber(seit 2005) | macadamia(seit 2005) | meteorgrau(seit 2005) | dunkelblau(seit 2005) |
Metallic-Sonderfarbe:
| GT-silber(seit 2005) | rubinrot(seit 2005) |
Seit dem 17. November 2010 wird neben den Modellen Cayman und Cayman S eine Version mit der Bezeichnung Cayman R angeboten. Sie wurde auf der LA Auto Show vorgestellt und vom Cayman S abgeleitet. Der Cayman R besitzt eine Leistungssteigerung von 8 kW (10 PS) auf 243 kW (330 PS) bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung um 55 kg um ein besseres Leistungsgewicht und eine bessere Dynamik zu erhalten – vergleichbare Maßnahmen, wie sie bei der Modellreihe Boxster Spyder umgesetzt wurden. Eine weitere Steigerung der Fahrdynamik wird durch ein neu abgestimmtes Sportfahrwerk erreicht, dass das Fahrzeug gegenüber dem Cayman S außerdem um 20mm absenkt. Der Cayman R ist auf der Vorderachse mit Reifen der Größe 235x35 ZR19 und auf der Hinterachse 265x35 ZR19 versehen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 282 km/h (5 km/h mehr als das Serienmodell Cayman S). Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h beträgt mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe 5,0 s. Mit dem optional erhältlichen Porsche Doppelkupplungsgetriebe PDK, dauert der Sprint von 0 auf 100 km/h 4,7 s. Voraussetzung hierfür ist das Verwenden der Launch Control, welche durch das optionale Paket "Porsche Sport Chronus Plus" aktivierbar wird.
Das äußere Erscheinungsbild ist von einer schwarzen Umrandung der Hauptscheinwerfer, einem feststehendem Spoiler hinten, größeren Spoilerlippen vorne und einem Porsche-Schriftzug an Türen geprägt. Die Türen stammen aus dem 911 Turbo und sind wie die vordere Haube aus Aluminium gefertigt. Eine weitere Gewichtsreduzierung wird durch eine verminderte Ausstattung erreicht: weniger Dämmmaterial, keine Türablagen und Getränkehalter (Cup-Holder) sowie serienmäßige Sportschalensitze. Als Türöffner dienen Textilschlaufen aus dem Modell GT3 RS. Klimaanlage, Radio, PCM (Porsche Communication Management) sind im Standardumfang nicht enthalten, aber optional bestellbar. Das Modell kam im Februar 2011 zu einem Preis von 69.830 Euro (inkl. 19 % MwSt) auf den Markt.
Auf Basis des Cayman S gab es bisher zwei Sondermodelle, die sich durch eine teilweise gesteigerte Motorleistung, einem einmaligen Design, einer stark erweiterten Serienausstattung, sowie einer limitierten Auflage von dem Serienmodell abheben.
Das erste Sondermodell des Cayman, die Cayman S Porsche Design Edition 1 wurde im September 2007 im Rahmen der IAA präsentiert. Diese Sonderauflage war auf 777 Modelle limitiert, die auch alle verkauft wurden. Technisch wurde der Cayman S nicht modifiziert, wohl aber optisch, am ehesten zu erkennen an den markanten drei silbergrauen Streifen, die sich über das Fahrzeug ziehen.
Merkmale des Sondermodells:
Der Porsche Design Quarz Chronometer ist auf das Kombi-Instrument abgestimmt und nur in Verbindung mit dem Fahrzeug erhältlich, d.h. damit auch auf 777 Stück limitiert und nicht einzeln erhältlich. Der Preis betrug 69.942 Euro (inkl. 19 % MwSt).[8]
Ein zweites Sondermodell des Cayman erschien im August 2008 unter dem Namen Porsche Cayman S Sport. Dieses Sondermodell ist auf 700 Exemplare limitiert und hat eine im Vergleich zum regulären Cayman S um 6 kW (8 PS) gesteigerte Motorleistung. Das Leistungsplus wird durch eine geänderte Sportabgasanlage erreicht.[9] Das Sondermodell orientiert sich optisch am 997 GT3 RS und verfügt serienmäßig über einige sportliche Extras, wie zum Beispiel das Sport-Chrono-Paket.[10] Die Porsche Ceramic Composite Brake, eine Keramik-Bremsanlage, die serienmäßig nur im Porsche 911 GT2 zu finden ist, bleibt auch beim „Cayman S Sport“ nur optional erhältlich. Der Preis für dieses Sondermodell liegt ebenso wie beim ersten Sondermodell bei 69.942 Euro (inkl. 19 % MwSt).[11]
| Porsche Cayman: | Cayman | Cayman S | ||
|---|---|---|---|---|
| Motor: | Sechszylinder-Boxermotor (Viertakt) als Mittelmotor integrierte Trockensumpfschmierung: Ölreservoir im Motor, 2 Rückförderpumpen, eine Druckpumpe | |||
| Hubraum: | 2687 cm³ | 3387 cm³ | ||
| Bohrung x Hub: | 85,5 x 78,0 mm | 96,0 x 78,0 mm | ||
| Leistung bei 1/min: | 180 kW (245 PS) bei 6500 | 217 kW (295 PS) bei 6250 | ||
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 273 Nm bei 4.600–6.000 | 340 Nm bei 4.400–6000 | ||
| Verdichtung: | 11,3 : 1 | 11,1 : 1 | ||
| Ventilsteuerung: | 4-Ventil-Technik, 2 Nockenwellen pro ZylinderbankNockenwellenverstellung und Ventilhubschaltung durch VarioCam Plus Automatischer Ventilspielausgleich (Hydrostößel) | |||
| Kühlung: | Flüssigkeitskühlung | |||
| Getriebe: | 5-Gang, mit Sportpaket: 6-Gang (incl. PASM), oder 5-Gang-Tiptronic S, Hinterradantrieb | 6-Gang, optional: 5-Gang-Tiptronic S, Hinterradantrieb | ||
| Bremsen: | Stahlscheibenbremsen (innenbelüftet), ABS 8.0 | |||
| Radaufhängung vorn: | Einzelradaufhängung, Stabilisator | |||
| Radaufhängung hinten: | Einzelradaufhängung, Stabilisator | |||
| Federung vorn: | Mc-Pherson-Federbeine, optional Aktivfahrwerk | |||
| Federung hinten: | Mc-Pherson-Federbeine, optional Aktivfahrwerk | |||
| Karosserie: | Selbsttragende Stahl-Karosserie mit ab 120 km/h automatisch ausfahrendem Heckspoiler, Tankinhalt: 64 Liter | |||
| Radstand: | 2415 mm | |||
| Wendekreis: | 11,1 m | |||
| Reifen/Felgen: | VA: 205 x 55 ZR17 auf 6,5J x 17 HA: 235 x 50 ZR17 auf 8J x 17 | VA: 235 x 40 ZR18 auf 8J x 18 HA: 265 x 40 ZR18 auf 9J x 18 | ||
| cw-Wert: | 0,29 | 0,29 | ||
| Leergewicht nach EG-Norm: | 1375 kg mit Tiptronic S: 1435 kg | 1425 kg mit Tiptronic S: 1465 kg | ||
| Höchstgeschwindigkeit: | 258 km/h | 275 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,1 s mit Tiptronic S: 7,0 s | 5,4 s mit Tiptronic S: 6,1 s | ||
| Beschleunigung, 0–200 km/h: | 19,8 s | |||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km: | 9,3 l mit Tiptronic S: 10,1 l | 10,6 l mit Tiptronic S: 11,0 l | ||
| CO2-Emission g/km: | 222, mit Tiptronic S: 242 | 254, mit Tiptronic S: 262 | ||
| Grundpreis (August 2007) inkl. 19 % MWSt.: | 48.879 Euro | 60.303 Euro | ||
| Porsche Cayman: | Cayman | Cayman S | Cayman R |
|---|---|---|---|
| Motor: | Sechszylinder-Boxermotor (Viertakt) als Mittelmotor integrierte Trockensumpfschmierung: Ölreservoir im Motor, vier Rückförderpumpen, eine Druckpumpe | wie Cayman, jedoch mit Benzindirekteinspritzung | |
| Hubraum: | 2893 cm³ | 3436 cm³ | |
| Leistung bei 1/min: | 195 kW (265 PS) bei 7200 | 235 kW (320 PS) bei 7200 | 243 kW (330 PS) bei 7400 |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 300 Nm bei 4400–6000 | 370 Nm bei 4750 | |
| Verdichtung: | 11,5 : 1 | 12,5 : 1 | |
| Ventilsteuerung: | 4-Ventil-Technik, 2 Nockenwellen pro ZylinderbankNockenwellenverstellung und Ventilhubschaltung durch VarioCam Plus Automatischer Ventilspielausgleich (Hydrostößel) | ||
| Kühlung: | Flüssigkeitskühlung | ||
| Getriebe: | 6-Gang, optional 7-Gang-PDK (Doppelkupplungsgetriebe), Hinterradantrieb | ||
| Bremsen: | Stahlscheibenbremsen (innenbelüftet), ABS 8.0 | ||
| Radaufhängung vorn: | Einzelradaufhängung, Stabilisator | ||
| Radaufhängung hinten: | Einzelradaufhängung, Stabilisator | ||
| Federung vorn: | Mc-Pherson-Federbeine, optional Aktivfahrwerk | ||
| Federung hinten: | Mc-Pherson-Federbeine, optional Aktivfahrwerk | ||
| Karosserie: | Selbsttragende Stahl-Karosserie mit ab 120 km/h automatisch ausfahrendem Heckspoiler, Tankinhalt: 64 Liter (Cayman R: 54 Liter) | ||
| Radstand: | 2415 mm | ||
| Wendekreis: | 11,1 m | ||
| Reifen/Felgen: | VA: 205 x 55 ZR17 auf 7J x 17 HA: 235 x 50 ZR17 auf 8,5J x 17 | VA: 235 x 40 ZR18 auf 8J x 18 HA: 265 x 40 ZR18 auf 9J x 18 | VA: 235 x 35 ZR19 auf 8,5J x 19 HA: 265 x 35 ZR19 auf 10J x 19 |
| Cw-Wert: | 0,29 | ||
| Leergewicht nach EG-Norm: | 1405 kg mit PDK: 1435 kg | 1425 kg mit PDK: 1450 kg | 1370 kg mit PDK: 1395 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 265 km/h, mit PDK 263 km/h | 277 km/h, mit PDK: 275 km/h | 282 km/h, mit PDK: 280 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 5,8 s, mit PDK: 5,7 s mit Sport Plus und PDK: 5,5 s | 5,2 s, mit PDK: 5,1 s mit Sport Plus und PDK: 4,9 s | 5,0 s, mit PDK: 4,9 s mit Sport Plus und PDK: 4,7 s |
| Beschleunigung, 0–160 km/h | 13,3 s; mit PDK: 13,2 s mit Sport Plus und PDK: 12,9 s | 11,4 s; mit PDK: 11,2 s mit Sport Plus und PDK: 10,9 s | |
| Elastizität, 80–120 km/h | 7,6 s mit PDK: 7,5 s, (jeweils 5. Gang) | 6,5 s mit PDK: 6,3 s, (jeweils 5. Gang) | 6,1 s (5. Gang) mit PDK: 5,9 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km: | 9,4 l; mit PDK: 9,1 l | 9,8 l; mit PDK: 9,4 l | 9,7 l; mit PDK: 9,3 l |
| CO2-Emission g/km: | 221; mit PDK: 214 | 230; mit PDK: 221 | 228; mit PDK: 218 |
| Grundpreis (April 2011) inkl. 19 % MWSt.: | 50.790 Euro | 62.571 Euro | 69.830 Euro |
| Porsche Cayman Straßenfahrzeughistorie von 2005 bis heute | |||||||||||||||||||||
| Modell | Leistung | 2000er | 2010er | ||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Cayman | |||||||||||||||||||||
| Cayman | 180 kW/245 PS | ||||||||||||||||||||
| Cayman | 195 kW/265 PS | … | |||||||||||||||||||
| Cayman S | 217 kW/295 PS | ||||||||||||||||||||
| Cayman S | 235 kW/320 PS | … | |||||||||||||||||||
| Cayman R | 243 kW/330 PS | … | |||||||||||||||||||
| Grün | Serienversionen des Cayman | ||||||||||||||||||||
| Blau | Sport-/Straßenversionen des Cayman | ||||||||||||||||||||
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