Das RB199 ist ein Dreiwellen-Turbofan-Strahltriebwerk mit Nachbrenner und Schubumkehr. Es wurde in den 1970er Jahren von der Firma Turbo-Union Ltd., einer Kooperation von Rolls-Royce (40 %), MTU Aero Engines (40 %) und Fiat Aviazione (20 %) für den Panavia Tornado entwickelt. Seit 1979 wurden 2.504 Stück ausgeliefert.
Es gibt vier verschiedene Primärvarianten und zwei Sonderversionen:
| Kenngröße | Mk.101 | Mk.103 | Mk.104 | Mk.105 |
|---|---|---|---|---|
| Maximaler Trockenschub: | 38,7 kN | 40,5 kN | 40,5 kN | 42,5 kN |
| Maximale Schubkraft mit Nachbrenner: | 66,0 kN | 71,2 kN | 73,0 kN | 74,3 kN |
| Luftdurchsatz: | k. A. | 72,6 kg/s | 72,6 kg/s | 75,3 kg/s |
| Nebenstromverhältnis: | k. A. | 1,08:1 | 1,08:1 | 0,97:1 |
| Verdichtungsverhältnis: | k. A. | 23,5 | k. A. | 24,5 |
| Spezifischer Kraftstoffverbrauch:(ohne Nachbrenner) | k. A. | 18,38 mg/Ns | 18,38 mg/Ns | 18,41 mg/Ns |
| Länge: | 3,25 m | 3,25 m | 3,61 m | 3,30 m |
| Einlassdurchmesser: | 72 cm | 72 cm | 72 cm | 75 cm |
| Gewicht: | k. A. | 915 kg | 975 kg | 990 kg |
| Größter Durchmesser: | 87 cm | 87 cm | 87 cm | 87 cm |
Commons: RB199 – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienDieser Artikel basiert auf dem Artikel Turbo-Union_RB199 aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und ist unter der Lizenz Creative Commons Attribution/Share Alike verfügbar. Zusätzliche Bedingungen können anwendbar sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. |
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