Frankfurt am Main - Schaeffler arbeitet nach Informationen des manager magazin gemeinsam mit der bayerischen Staatsregierung an einem neuen Rettungskonzept für sich und die Continental. Den Plänen nach sollen die beiden angeschlagenen Unternehmen in eine neue Gesellschaft mit Sitz in Herzogenaurach eingebracht werden.
Schaeffler-Miteigentümerin Maria-Elisabeth Schaeffler: Banken scheuen das Risiko
Schaeffler baut sich damit eine mögliche Alternative zu einem von den Gläubigerbanken entwickelten Rettungskonzept auf. Danach würde das operative Schaeffler-Geschäft komplett in Continental integriert. Das Konzept stößt aber auch innerhalb der Gläubigerbanken auf Widerspruch. Durch einen solchen Schritt würden die Schulden und damit die Risiken der Banken deutlich steigen, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Person am Mittwoch der Nachrichtenagentur Reuters.
Rund ein Dutzend der insgesamt 50 Conti-Kreditgeber hätten Widerstand gegen eine volle Integration des fränkischen Wälzlagerherstellers Schaeffler in den Conti-Konzern angekündigt. Sie forderten unter anderem eine Kapitalerhöhung eines neu formierten Unternehmens, um so die Schuldenlast zu reduzieren, sagte der Insider.
Klage gegen Aufsichtsratswahl
Auch die "Financial Times Deutschland" berichtete vorab von einem Widerstand der Conti-Banken gegen eine Komplettübernahme von Schaeffler. Zur Vertretung ihrer Interessen wollten die Conti-Banken demnächst einen Lenkungsausschuss bilden, schreibt das Blatt.
Auch zwischen den Unternehmen ist die Stimmung alles andere als friedlich. So sieht sich Continental-Aufsichtsratschef Rolf Koerfer einer neuen Klage von Aktionärsschützern gegenüber. Christian Strenger, Aufsichtsrat der Investmentgesellschaft DWS und Mitglied der Corporate-Governance-Kommission, ficht darin die Wahl des Aufsichtsrats vom 23. April an. "Herr Koerfer ist nicht nur aus pekuniären Gründen als wirtschaftlich von Schaeffler abhängig anzusehen", sagte Strenger dem manager magazin. "Eine ausreichend unabhängige Wahrnehmung der Interessen aller Continental-Aktionäre dürfte daher ausscheiden." Strenger zufolge kassierte Koerfer 2008 von Schaeffler ein Honorar in zweistelliger Millionenhöhe.
Schaeffler hält 49,9 Prozent an Conti und hat weitere 40 Prozent der Anteile bei Banken geparkt. Der Konzern ist durch die Übernahme allerdings in akute Finanznot geraten und verhandelt mit den Gläubigerbanken, dem Bund und den beteiligten Ländern über ein Rettungskonzept. Gemeinsam kommen Schaeffler und Conti auf eine Verschuldung von mehr als 20 Milliarden Euro.
mik/Reuters/dpa-AFX
Auf anderen Social Networks posten:
HilfeLassen Sie sich mit kostenlosen Diensten auf dem Laufenden halten:
| alles aus der Rubrik Wirtschaft | Twitter | RSS |
| alles zum Thema Krise der Autoindustrie 2008/09 | RSS |
© SPIEGEL ONLINE 2009
Alle Rechte vorbehalten
Vervielfältigung nur mit Genehmigung der SPIEGELnet GmbH
Wetter
