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Problem-Flugzeug

Airbus A400M könnte sich um vier Jahre verzögern

Der Pannenflieger A400M macht weiter Ärger. Die Auslieferung des Airbus dauert laut Verteidigungsminister Jung noch bis zu vier Jahre. Trotzdem denken die Bestellländer über eine Fristverlängerung für den Hersteller nach. Eine Entscheidung soll am Freitag fallen.

Frankfurt/Main - Der Airbus-Militärtransporter A400M lässt noch länger auf sich warten als gedacht. Nachdem die Auslieferung wegen technischer und anderer Schwierigkeiten bereits mehrfach verschoben wurde, sehe es jetzt so aus, als würde sie sich um vier Jahre verzögern, sagte Bundesverteidigungsminister Franz Josef Jung (CDU) der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung" vom Freitag.

ddp

Computersimulation des A400M: "Eine einzigartige Fähigkeit"

Nach Informationen des SPIEGEL ist jedoch nicht damit zu rechnen, dass die Verteidigungsminister dann ihre Drohung, den Kaufvertrag wegen nicht erbrachter Leistungen zu kündigen, wahr machen. Die Verantwortlichen sollen sich bereits darauf verständigt haben, dabei zu bleiben und "hart" über die Erfüllung der Verträge zu verhandeln.

In der "FAZ" zeigte sich Jung jetzt dafür offen, die Frist für den Hersteller, die EADS-Tochter Airbus Military, noch einmal bis Jahresende zu verlängern, um ein Konzept für die Zukunft des Flugzeugs vorzulegen. "Wenn der A400M am Ende kann, was er verspricht, stellt er eine einzigartige Fähigkeit dar", sagte er. Der Minister pochte allerdings darauf, "dass der Umfang von Kosten und Leistungen gewahrt bleibt". Der Vertrag müsse eingehalten werden.

Jung hob hervor, dass der Vertrag die Möglichkeit biete, die Bestellung wegen der Verzögerung zu kündigen. Für den europäischen Rüstungskonzern EADS würde das eine Zahlung von knapp sechs Milliarden Euro nach sich ziehen. Auch bei Fortsetzung des Projektes ergäben sich nach dem Vertrag Konsequenzen für den Hersteller "bis hin zu Vertragsstrafen".

"Wir fordern jetzt vom Hersteller Transparenz: Kann er die Leistungen erbringen oder müssen wir aus dem Projekt aussteigen?", sagte Jung der "FAZ". Bei dem Treffen in Nizza am Freitag wolle man zu einer Übereinkunft kommen, was aber nicht bedeute, "dass wir nicht noch aus dem Vertrag aussteigen könnten". Wichtig sei nun, dass die sieben Bestellerländer zusammenhielten und eine gemeinsame Entscheidung fällten.

Insgesamt liegen für die A400M 192 Aufträge im Wert von rund 20 Milliarden Euro vor. Die deutsche Luftwaffe soll 60 Maschinen bekommen.

Problemfälle bei Airbus

Airbus A380

Lufthansa

Die Auslieferung des größten Passagierflugzeugs der Welt, des Airbus A380 , musste wiederholt verschoben werden. Das erste Serienflugzeug wurde erst im vierten Quartal 2007 an den ersten Kunden - Singapore Airlines - geliefert und damit fast ein Jahr später als zuletzt geplant. Ursprünglich sollte der erste A380 schon 2005 nach Singapur geliefert werden. Ursache der Verzögerungen waren Schwierigkeiten mit der komplizierten Verkabelung. Wegen der Produktionsprobleme rechnet der Airbus- Mutterkonzern EADS zwischen 2006 und 2010 mit Gewinneinbußen in Höhe von mehreren Milliarden Euro.

Airbus A350

AP

Die zweistrahlige Maschine A350 soll dem erfolgreichen 787 "Dreamliner" des US-Erzrivalen Boeing Paroli bieten. Doch hat Airbus das Konzept für den A350 in den vergangenen Jahren schon mehrfach geändert. Ursprünglich sollten nur die seit 1993 gebauten A330-Jets modernisiert werden. Als das bei Kunden nicht ankam, präsentierte Airbus Ende 2004 ein neues Konzept. Doch auch dieses gefiel vielen Kunden nicht - die Kabine war ihnen zu schmal. Im Juli 2006 kündigte Airbus deshalb an, ein völlig neues Flugzeug namens A350 XWB zu entwickeln. Eigentlich soll es ab 2012 erhältlich sein - doch EADS will nun prüfen, ob es noch genügend Ressourcen für die Entwicklung gibt.

Airbus A400M

dpa

Der Militär-Airbus A400M wurde vor allem den Bedürfnissen der Nato angepasst. Doch schon der frühere Airbus-Chef Christian Streiff räumte Probleme beim Zeitplan für den großräumigen Truppen- und Fahrzeugtransporter ein. Die Maschine sollte eigentlich 2008 ihren ersten Testflug absolvieren, erste Auslieferungen waren für Ende 2009 angepeilt. Die milliardenschwere Entwicklung des Militär-Airbus, der die Transall- und die Hercules-Flugzeuge ablösen soll, gilt als größtes Rüstungsprogramm in Europa. Experten befürchten aber, dass es angesichts der Probleme beim A380 und dem A350 und wegen des Arbeitsaufwands beim A400M an Ingenieurkapazitäten mangeln könnte.

can/AFP

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