Von Michael Kröger und Anselm Waldermann
Die Frage, in welchem Umfang und zu welchem Preis Opel auf GM-Technologien zurückgreifen darf, dürfte ein weiterer Quell nachhaltigen Streits sein. Die GM-Unterhändler hatten bereits in den Verhandlungen klargemacht, dass ihnen die Vorstellung, der russische Autohersteller Gaz könnte sich als Minderheitsaktionär künftig aus dem Konzernregal bedienen, ein Graus ist. Aber auch sonst dürfte Detroit bemüht sein, über die Lizenzierung von Patenten einen möglichst guten Schnitt zu machen.
Speziell wenn es um Zukunftstechnologien wie den Elektroantrieb geht, ist der Disput programmiert. Denn die Rüsselsheimer reklamieren die Urheberschaft für sich - auch wenn die Patente schließlich in den Konzernpool nach Detroit wanderten. Kaum anzunehmen, dass sich die harten Verhandler von GM übertrieben kompromissbereit zeigen werden.
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