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04.11.2009

Der geplatzte Opel-Magna-Deal hat deutsche Politiker überrascht und erzürnt - Russlands Politiker dagegen nicht. Lange schon hat man in Moskau befürchtet, dass die Amerikaner das deutsch-russische Vorzeigeprojekt kurz vor dem Abschluss noch scheitern lassen. Entsprechend gemäßigt fallen die offiziellen Reaktionen nun aus.

Mit "Erstaunen" registriere man die Entscheidung von GM, die deutsche Tochter Opel nun doch nicht zu verkaufen, sagte ein Sprecher von Ministerpräsident Wladimir Putin. Vizepremier Alexander Schukow fügte hinzu, man habe ohnehin genug mit der Rettung der heimischen Autoindustrie zu tun. Das sei wichtiger als der Fall Opel.

Dabei waren die Erwartungen an den Deal groß - gerade wegen dessen Bedeutung für Russlands Autobauer. Der Verkauf an den österreichisch-kanadischen Zulieferer Magna und die Moskauer Sberbank sollten der maroden Branche helfen. Russland sollte durch das Geschäft Zugriff auf hochmoderne Technologien bekommen: Nur dann ergebe der Deal überhaupt Sinn, sagte Sberbank-Chef German Gref.

Dieses Vorhaben ist nun gescheitert. Und russische Experten sind überzeugt, dass es GM explizit darum ging, den geplanten Hightech-Transfer nach Russland zu blockieren.

Russland gilt westlichen Herstellern als verheißungsvoller Absatzmarkt - trotz der derzeitigen Krise, denn jeder zweite Wagen im Land ist älter als zehn Jahre. Magna peilte sogar 700.000 verkaufte Autos in Russland in den kommenden Jahren an. Das allerdings war eine völlig unrealistische Erwartung, findet Scharowatow. "Das waren Phantasiezahlen, die jeglicher Grundlage entbehrten." Für den Experten spricht das gegen Magnas Konzept. Es sei nicht ausgereift gewesen. So sieht das auch Pjotr Menschich, Chefredakteur der russischen Automobilzeitschrift "Am Steuer". Magna wäre zum einen in seinem Stammgeschäft als Zulieferer anderer Autobauer unter Druck geraten, weil das Unternehmen zum Konkurrenten für sie geworden wäre. Zum anderen wäre der Neuling in einen hart umkämpften Fahrzeugmarkt gestartet. Letztlich sei das Scheitern des Deals besser - und der GM-Rückzieher für die russische Seite eben auch keine Überraschung mehr gewesen.

Zitate zum Opel-Beschluss

Inakzeptabel, phantastisch, verständlich - alle Reaktionen auf die GM-Entscheidung

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Auch der jetzige Präsident Dmitrij Medwedew hat sich der Modernisierung der Wirtschaft verschrieben. Er will neben Öl und Gas vermehrt auf Hightech setzen. Der Magna-Deal wäre da gelegen gekommen. Nun ist die Geschichte der deutsch-russischen Kooperationen um einen Rückschlag reicher.

Nicht nur die Russen bedauern das. "Das Projekt wäre grundsätzlich geeignet gewesen, der Partnerschaft zwischen Deutschland und Russland im Bereich der Automobil- und Zulieferindustrie einen Schub zu geben", sagte Klaus Mangold, der Vorsitzende des Ostausschusses der deutschen Wirtschaft. Der Deal hätte helfen können, einen Schlüsselbereich der russischen Ökonomie zu modernisieren.