Daimler: Großaktionär Li Shufu besucht Konzernzentrale in Stuttgart

.. wenngleich in etwas kleineren Dimensionen . Ist aber immer ein ganz schlechtes Zeichen, wenn der Chef eines Investors das Unternehmen besucht, bei dem er gerade eingestiegen ist ... Daimler, jetzt heisst es : Warm anziehen ...

Wenn einer beharrlich soviele Aktien eines Unternehmens kauft, macht er das nicht alleine wegen des Profits. Er wird als großer Aktionäre vor allem auch Einfluss in die Geschäftspolitik des Autobauers nehmen wollen. Wenn Li Shufu wie berichtet die Abkehr der Automobilindustrie vom klassischen Verbrennungsmotor als alternativlos betrachtet, würde ich persönlich es sehr begrüßen, wenn sich Li Shufu die Manager von Daimler zur Markteinführung der Wasserstofftechnik in Fahrzeugen überzeugen könnte. Entweder als Elektrofahrzeuge mit Brennstoffzelle oder als Fahrzeuge mit durch Wasserstoff angetrieben Verbrennungsmotoren. Die Mobilität der Zukunft wird nicht durch schwere Batterien und unnötigem Ballast zu lösen sein. Für den innerstädtlschen Kurzstreckenverkehr kann die Reichweite und damit das Gewicht der Batterien reduziert bleiben. Aber für Langstrecken und höher Geschwindigkeiten bräuchte es Anhäger für die Batterien. Dann kann gleich jedes heutige Auto, einen Tankanhänger mit Treibstoff für die gesamte Lebensdauer hinter sich herziehen. Für der Energiebilanz ist es unerheblich ob jemand für die Dauer eines Autolebens von ca. 150.000 km ständig hunderte Kilo schwere Batterien als Ballast zusätzlich zum Gewicht des eigentlichen Fahrzeuges mitschleppen. Das höhere Gewicht von Batterieautos erhöht den Verschleiß und Abrieb der Reifen, was zur Erhöhung der Feinstaubbelastung führt. Nur schreiben unsere sogenannten Qulitätsmedien bei Elektroautos wenig bis gar nichts über die unnötige Energieverschwendung, die die Beförderung von hunderttausenden Tonnen Batterie-Ballast in Millionen von Elektroautos mit sich bringt.

Tja, und in 2-3 Jahren werden dann auch in Stuttgart keine Autos mehr produziert. Das macht Geely dann auschliesslich in China. Mit Daimler verschwindet wieder einmal eine Marke in Richtung Fernost. Zu Jahresbeginn war es KuKa Robotics; jetzt nimmt der totale Ausverkauf erst richtig Fahrt auf. Ist BMW der nächste Kandidat?

Das Überleben von Daimler ist gesichert und die Wettbewerbsvorteile im wichtigsten Automarkt der Welt gibts gratis dazu! Warum sollte all dies ein schlechtes Zeichen sein? Daimler ist ausbaufähig und zukunftsträchtig, ansonsten hätte sich wohl kein chinesischer Investor zum grössten Einzelaktionär eingekauft. Übrigens bei Volvo hat der chinesische Einfluss bisher doch auch nur Positives bewirkt und warum sollte dies ausgerechnet bei Daimler anders verlaufen? Jeder Aktionäer ist schliesslich an Wachstum und guten Zukunftsaussichten ganz besonders interessiert. Und gerade im Automobilsektor wird sich in den kommenden Jahren so einiges stark verändern und da kann es doch nur von Vorteil sein wenn man finanziell gut gerüstet ist und dies dazu noch mit internationaler Vernetzung!

China sichert sich über die wirtschaftliche die politische Einflussnahme. Welchen Einfluss das letztendlich auf die Bürger in D und der EU hat- noch mit vielen Unbekannten. Globalisierung lässt sich nicht mehr aufhalten.