Deutsche Bahn fordert von ThyssenKrupp 400 Millionen Schadenersatz

..."anderen" Stahlproduzenten? Müssen solche Sachen nicht öffentlich und gar EU-weit ausgeschrieben werden? Wenn das mal kein Bumerang wird, denn gerade im Bahnbereich herrscht ein einziges, nationales Geklüngel, wo man "gerne auf dem heimischen Markt bezieht", auch wenn die "ausländische Konkurrenz" billiger ist. Die großen, staatlichen bzw. "ehemals staatlichen" EVUs haben doch alle ihre Haus-und-Hoflieferanten. Oder glaubt jemand, die DB würde einen Auftrag für neue Hochgeschwindigkeitszüge z. B. Alstom erteilen und nicht Siemens oder umgekehrt die SNCF Siemens und nicht Alstom (oder gar z. B. einem japanischen Hersteller), und wenn der Preis noch so gut wäre? Illusion, technische Gründe sind lediglich Makulatur, das kann man alles in den Griff bekommen, denn Mathematik ist keine Ansichtssache, der anerkannte Stand der Technik nur bedingt. Nun soll jeder sein Geld ausgeben, wie er meint. Stehen aber Steuergelder dahinter, ist das nicht mehr so witzig und sollte bei der Gelegenheit gleich mal mit durchleuchtet werden... P.S: bei Nahverkehrs- und Regionalfahrzeugen ist es nicht ganz so extrem, da nationale Fertigungsniederlassungen bestehen und daher auch "was fürs jeweilige Land abfällt".

Thyssen macht Verlust soll aber billiger verkaufen... am Ende stehen wir ohne einheimische Stahlindustrie da. Schaut euch an was in der DRAM-Produktion (Computerspeicher) passiert ist - Siemens - Infineon - Qimonda... was ist aus der deutschen Textilindustrie geworden...etc...

Ich erlebe Metallurgie seit 50 Jahren. Marktabsprachen waren immer üblich. Das störte nicht weiter, weil die Unternehmen mit einem Cash-Flow von 15 - 20 % zufrieden waren. Bei der heutigen Raffgier sind alle "gemeinsamen" Interessen an einem "funktionierenden Markt" erloschen.