Dyson baut Elektroauto: Jetzt müssen Aldi und Co. nachziehen

Dyson: Saubere Sache

Der britische Staubsaugerhersteller Dyson steigt in die Fahrzeugindustrie ein. Über Details schweigt sich Firmengründer James Dyson bisher aus. Doch SPIEGEL ONLINE erklärt, wie er beschaffen sein sollte.

Wäre der Markenname Sauber in der Autowelt noch nicht vergeben (an einen Formel-1-Rennstall) - kaum ein Wagen hätte ihn so verdient wie dieser. Denn das Elektroauto versetzt das Gebiet, durch das es fährt, in einen reinlichen Zustand. Zwei Saugeinlässe ziehen Luft an, die dann vollständig von allen Schadstoffen befreit und in den Innenraum geleitet wird. Der Feinstaubausstoß des Autos liegt bei minus 80 Milligramm pro Kilometer. Ein optionales Verlängerungsmodul mit Wischfunktion ermöglicht es sogar, die Straße zu reinigen.

Abgasgeplagte Städte wie Stuttgart haben bereits Hunderte Exemplare bestellt. Mit den Fahrzeugen sollen verurteilte Autoposer und Raser im Rahmen von Wiedereingliederungsmaßnahmen mit 30 Stundenkilometern durch die Stadt gleiten. Auch bei der Materialwahl setzt das Auto Maßstäbe. Die flüsterleisten Leuchtreifen reduzieren den Abrieb nicht nur auf null, sondern nehmen Schmutzpartikel vom Boden auf. Komfortabel für den Fahrer: Wenn die einprogrammierte Strecke absolviert ist, findet der Wagen selbstständig zu seiner Ladestation zurück.

Ikea: Gehst Du noch oder fährst Du schon?

Ein Elektroauto aus dem schwedischen Möbelhaus Ikea ist längst überfällig. Angeliefert in einem halben Dutzend flacher Kartons lässt sich das Ikea-Auto mit nur einem Schraubenschlüssel zusammenbauen. Nach drei Stunden steht das praktische Gefährt montiert und abfahrbereit vor der Haustür.

Praktische Features: In den Kofferraum passen bei umgelegten Sitzbänken der Länge nach exakt zwei Billy-Regale, die sich in ein Schienensystem einhängen und deren Regalfächer sich zeitgleich noch als Staufächer nutzen lassen. Durch die kastenartige Form hat das Auto zwar die Aerodynamik einer Hauswand, dafür passen exakt zwei Gefährte wie Tetris-Steine auf einen normalen Ikea-Parkplatz.

Wichtigstes Ausstattungsmerkmal ist die obligatorische Hot-Dog-Halterung in der Mittelkonsole. In die Ikea-Nomenklatur passende Namen sind auch schnell gefunden: Miljövänlig (dt: umweltfreundlich), Utsläppsfria (dt: emissionsfrei) oder einfach Grönbil (grünes Auto) wären nur ein paar passende Beispiele.

Deutsche Bahn: Der Großraumwagen

Seit Jahrzehnten tönt die Deutsche Bahn (DB), sie sei ein Mobilitätskonzern, nicht bloß so ein verstaubter Rad-und-Schiene-Staatsbetrieb. Jetzt führt das Unternehmen diesen Gedanken zu Ende, mit einem Wagen, der nicht mehr ans Gleis gebunden ist.

Mit dem Bahnauto auf die Autobahn - da tun sich Fahrern völlig neue Freiheiten auf. So gilt keine Gurtpflicht, da sich das Kraftfahrt-Bundesamt nicht für das Gefährt zuständig fühlt. Überwältigend ist das Platzangebot. Fahrräder lassen sich auf dem Dach transportieren, Kinderwagen in das Fahrzeug hineinschieben, Skier aufrecht an die Wand lehnen. Da bekommt der Begriff Großraumwagen einen verheißungsvollen Zungenschlag.

Ein paar bahntypische Schrulligkeiten am Fahrzeug lassen sich verschmerzen. Die Türen öffnen sich oft widerwillig, da die Gesichtserkennung noch nicht ausgereift ist. Sie erkennt beispielsweise keine kleinen Kinder, sodass stets ein Erwachsener vorgehen muss. Die Tatsache, dass das Fahrzeug oft ohne erkennbaren Grund auf freier Strecke hält, verkauft die DB als "Slow down your life"-Funktion. Na dann - zurückbleiben, bitte!

Nokia: Fast unkaputtbar

Der finnische Hersteller ist der ideale E-Autohersteller - weil er bei seinem Wagen die Regeln des Jahres 2000 beherzigt. Das Auto mit dem schlichten Zahlencode 3310 gibt es zwar nur in der Farbkombination blau-weiß, dafür allerdings mit großartigen Eigenschaften: Denn einerseits ist der Wagen beinahe unzerstörbar und trägt auch bei einem Crash mit 160 km/h nur ein paar Kratzer davon.

Zwar gibt es außer klassischem Fahren und dem Spiel Snake keine Funktionen - dafür reicht der Akku allerdings für Tausende von Kilometern.

Lego: Viele Autos in einem

Das Legomobil des Spielzeugherstellers ist nicht nur ein Fahrzeug, sondern viele Autos in einem. Dank des Bausteinsystems lässt es sich - selbst von Kindern - in ein SUV, einen Sportwagen oder in eine elegante Limousine verwandeln.

Der große Vorteil ist gleichzeitig auch ein Nachteil. Dadurch, dass der Nachwuchs auf das Legomobil abfahren wird, droht permanent der Gesetzeskonflikt. Kinderarbeit ist in Deutschland bekanntlich verboten. Oder hat jemand gehört, dass VW Arbeiter im Kita-Alter beschäftigt?

Douglas: Waschen, Föhnen, Hinlegen

Einmal Waschen, Föhnen, Hinlegen - und das während der Fahrt. Möglich macht es das T-Modell aus dem Hause des Parfümkonzerns. Seinen Namen hat es von Tina, dem Vornamen der charismatischen Unternehmenschefin. Tina Müller, so heißt es im Unternehmen, sei selbst einer der größten Fans des sportlichen Vans und habe spezielle Features selbst entwickelt.

Unter anderem das Scan- und Radarsystem, welches die Farbe des Outfits der Mitreisenden erkennt und automatisch dazu die passenden Make-up-Farben wählt. Die Arbeit erledigen auf Hair and Beauty spezialisierte On-Board-Roboter. Vertane Zeit im Bad? War gestern.

Ein zweites Modell namens KT soll folgen und mehr auf die männlichen Bedürfnisse der Körperpflege eingehen, beispielsweise der morgendlichen Rasur. KT steht für Müllers Ex-Chef Karl-Thomas Neumann, das zweite Douglas-Modell basiert auf dem Opel Mokka.

Ryanair: Alles gegen Aufpreis

Die Billigfluglinie hat das Ryancar für Kurztrips entworfen. In das Elektroauto passen genau 15 Menschen - in fünf Sitzreihen mit je drei Plätzen, und das bei einer Fahrzeuglänge von gerade einmal 4,97 Metern. Der Kofferraum fällt entsprechend klein aus. Macht aber nichts: Jeder Passagier darf ohnehin nur ein Gepäckstück im Milchtütenformat mitnehmen.

Das Gefährt gibt es zu einem unschlagbaren Preis von 9,99 Euro. Und wie verdient Ryanair damit Geld? Ganz einfach, alles andere kostet Aufpreis, das wird beim Kauf vertraglich vereinbart. Wer draufzahlt, kann das Fahrzeug als erster durch die Priority-Tür betreten und sich einen Fensterplatz sichern.

Apropos Sitze: Ein Sitzplatz mit mehr Beinfreiheit kostet 15 Euro Aufpreis, ebenso wie die Mitnahme von Kleinkindern (25 Euro) mit Kindersitz (15 Euro) oder Musikinstrumenten (50 Euro). Und da die Luft in dem Auto bei Vollbesetzung auch mal etwas dicker wird, werden auch für den Gebrauch der von der Decke herabfallenden Sauerstoffmasken ein Euro pro Atemzug fällig. Das Fahrzeug bietet alle Vorzüge für kurze Strecken im urbanen Verkehr - vorausgesetzt der Fahrer streikt nicht.

Aldi: Statussymbol, nein danke

Anfang der Neunzigerjahre hatte Aldi mit leistungsstarken und unschlagbar günstigen Heimcomputern Erfolg, nun muss ein neues Geschäftsmodell her, das den Lebensmittelhandel ergänzt. Zeit für das Aldi-Auto. Gebaut für alle, die auf Statussymbole verzichten können, bietet das Auto alles was man braucht - aber eben auch nicht mehr.

Das Design ähnelt dem sachlichen Stil der Aldi-Modeprodukte, und statt teurer autonomer Fahrfunktionen und Massagesitzen ist das Gefährt bodenständig ausgestattet.

Ganz nach dem Aldi-Prinzip "viel Leistung für wenig Geld" hat das Auto dafür eine Reichweite von 1500 Kilometern gemäß dem Prüfzyklus WLTP, bei maximal 200 km/h Höchstgeschwindigkeit. Hinzu kommen innovative LED-Matrix-Scheinwerfer im typischen A-Design. Kostenpunkt: 5000 Euro bei Selbstabholung. Der Preis ist möglich, weil Aldi seinen Auftragsfertiger Volkswagen massiv im Preis drückt, berichtet die Wirtschaftspresse. Über die gesamte Lebensdauer schafft der Wagen Laufleistungen jenseits der fünf Millionen Kilometer.

Dann erst steht auch die erste Inspektion für den E-Motor an, die selbstverständlich bei der Aldi-Service-Station erledigt werden kann, während man nebenan in der Filiale einkauft.

Fritz Hansen: Mit Stil im Stau

Autos stehen immer mehr im Stau, umso wichtiger wird ein Interieur, das einem nicht auf die Nerven geht. Der dänische Möbelhersteller Fritz Hansen hat die Vorstellung von "schöner wohnen, schöner fahren" perfektioniert. Mithilfe früherer Entwürfe des genialen, aber bei seiner Arbeit oftmals diktatorischen Design-Genies Arne Jacobsen entstand ein rollender Wintergarten, der sich nahtlos an Einfamilienhäuser andocken lässt.

So wird das Auto zur Erweiterung ihrer Immobilie. Dass Fritz Hansen beim Interieur des Jacomobils auf Sessel wie Ei und Schwan schwört, ist fast schon obligatorisch. Allerdings treibt das auch den Preis auf stattliche 300.000 Euro.

Bild-Zeitung: Der wahre Volks-Wagen

Wo bleibt der Volks-Wagen als Ergänzung zu Volks-Tablet und Co.? Das aggressive Design und die schwarz-weiß-rote Lackierung könnten den Wagen zum Kassenschlager machen. Passend zur Zeitung gibt es einige Zusatzfunktionen: Man darf mit dem Wagen überall rechts überholen, auf der Autobahn wechselt das E-Auto in den "Freie Fahrt für freie Bürger"-Modus und fährt niemals weniger als 130 km/h. Kreuzende Radfahrer werden per Megafon vollautomatisch als "linke Krawallmacher" angeblökt.

FC Bayern München: Mia san elektrisch

Trikots, Unterhosen oder Toaster - der FC Bayern verkauft bereits allerlei Fanartikel, warum nicht auch ein zugehöriges Auto für Fans in aller Welt? Neben einer rot-blauen Lackierung wäre der Wagen natürlich das beste E-Auto in der Nachbarschaft - und falls doch mal ein Feature eines anderen Modells das FCB-Mobil übertrifft, kauft das Auto es dem anderen Wagen dank des "Transferpakets" selbstständig ab - FC Bayern, forever number one eben. Wer das "Hoeneß-Paket" dazukauft, kann dank einer Scheinzulassung im Ausland eventuell sogar die lästige Kfz-Steuer umgehen - auf eigenes Risiko, versteht sich.