Carlos Ghosn: Der Renault-Nissan-Chef bei einer Konferenz in Indien
Foto: © Babu Babu / Reuters/ REUTERSSchon heute steckt in vielen modernen Autos Technik, die das Fahren zum Teil automatisiert. Der Tempomat etwa hält die gewünschte Geschwindigkeit, und die Abstandsregelung erhöht die Entfernung zum vorausfahrenden Fahrzeug, sobald eine zuvor festgelegte Distanz unterschritten wird. Aber komplett automatisierte Autos fahren noch nicht über die Straßen der Welt. Das soll sich demnächst ändern.
"Ich verpflichte mich, das autonome Auto, eine technologische Revolution, ab 2020 zu präsentieren, und wir liegen gut in der Zeit", erklärte der Chef des Renault-Nissan-Konzerns, Carlos Ghosn, am Dienstag in den USA. Das allein von Computern gesteuerte Auto solle es zu einem "vernünftigen Preis" geben - eine konkrete Zahl nannte Ghosn jedoch nicht.
Nissan optimiert nach eigenen Angaben seine Sicherheitssysteme aus Kameras und Sensoren, mit denen schon jetzt Zusammenstöße vermieden und das Einparken erleichtert werden sollen. Vor allem muss das Zusammenspiel der bereits verfügbaren Techniken koordiniert werden. Um das zu erforschen, will Nissan in Japan eine künstliche Stadt mit Straßen und Gebäuden aus Stein errichten, um das fahrerlose Auto unter möglichst realistischen Bedingungen zu testen, erklärte das Unternehmen.
Der US-Internetkonzern Google und der deutsche Autozulieferer Continental arbeiten neben vielen anderen Unternehmen bereits seit längerem an Technologien für das automatisierte Autofahren. Google baute bereits zahlreiche Autos des Modells Toyota Prius entsprechend um. Ein möglicher Verkaufsstart eines autonom fahrenden Autos der Amerikaner ist jedoch nicht bekannt.
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Alles im Blick: Bereits heute können sogenannte Kreuzungsassistenten Fußgänger oder Hindernisse an Kreuzungen erfassen und dass Auto selbstständig abbremsen. Diese Entwicklung wird weitergehen - in Zukunft können Kollisionen durch Datenaustausch mit anderen Fahrzeugen vermutlich fast vollständig vermieden werden.
Das Auto denkt, das Auto lenkt: Schon in naher Zukunft wird es möglich sein, die Kontrolle über das Auto vollständig dem Auto selbst zu übergeben.
Highway to Kontrollverlust: So stellt sich der Autozulieferer Continental die verschiedenen Stufen auf dem Weg zum selbstständig fahrenden Auto vor. 2016 teilautomatisiertes Fahren, 2020 hochautomatisiertes Fahren, 2025 vollautomatisiertes Fahren.
Assistenzsysteme: Mercedes-Benz testet zur Zeit einen sogenannten Spurwechselassistenten, der beim Antippen des Blinkerhebels eigenständig überholt - unter Erfassung des kompletten Fahrzeugumfelds.
Stopp! Notbremsassistenten, die das Fahrzeug im Ernstfall selbstständig verzögern, gehören bei manchen Herstellern heute schon zur Serienausstattung.
Totale Überwachung: Notbremsassistenten nutzen meist die Sensorik anderer Systeme wie etwa die automatische Abstandsregulierung.
Gut erkannt: Diese Abbildung zeigt den Notbremsassistenten von Volvo. Er ist kombiniert mit einem Fußgängererkennungssystem.
Projekt Sartre: Beim Testprojekt von Volvo klinken sich Fahrzeuge mithilfe aktueller, aber modifizierter Serientechnik hinter einem Führungsfahrzeug in eine Kolonne ein. Der Fahrer kann dann das Steuer aus der Hand geben - bis er wieder aus dem Konvoi ausschert.
Das Google-Auto: Seit Monaten schon testet der Suchmaschinengigant eine Flotte von selbstfahrenden Autos auf den Straßen Kaliforniens - mit Erfolg. Einen ähnlichen Test hat der Automobilzulieferer Continental absolviert, allerdings im Gegensatz zu Google unter Einsatz seriennaher Technik.
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