Autogramm Alpha Phönix: Fort Knox auf vier Rädern

Wer beruflich exponiert ist, wünscht sich eventuell ein gepanzertes Auto, das ebenso geländegängig wie komfortabel ist. Die Münchener Firma Alpha Armouring hätte da was.

Der erste Eindruck: Dass der Alpha Phönix schusssicher ist und beinahe sorglos durch Minenfelder fahren kann, sieht man ihm nicht an. Im Gegenteil: Das umgebaute Mercedes G-Modell passt von der Optik eher vor ein Schlosshotel als auf ein Schlachtfeld. Respekteinflößend ist der Panzer im Schafspelz in jedem Fall - schon allein, weil der Münchner Umrüster Alpha Armouring den ohnehin stattlichen Geländewagen um 44 Zentimeter verlängert hat.

Das sagt der Hersteller: "Das Beste aus zwei Welten" - ein Spruch, den Autohersteller gern verwenden. Wenn es Klaus Ackermann so formuliert, trifft das in spezieller Weise zu. Ackermann ist Chef der Firma Alpha Armouring in München und sagt: "Unsere Kunden kommen oft aus Regionen, in denen es mit der Infrastruktur nicht ums Beste bestellt ist." Weniger diplomatisch ausgedrückt: Die Straßen, wenn es überhaupt welche gibt, sind katastrophal. Es muss also ein extrem geländegängiges Auto sein, das auch widerstandsfähig und luxuriös ist. So wie der Alpha Phönix, über den Ackermann sagt, der sei "repräsentativ wie ein Pullman, komfortabel wie eine S-Klasse und grenzenlos einsetzbar wie ein G-Modell".

Das ist uns aufgefallen: Fort Knox ist nichts gegen dieses Auto. Sobald die Tür ins Schloss fällt, fühlt man sich drinnen wie in einem Hochsicherheitstrakt. Allerdings darf man in dem Kokon aus Panzerstahl nicht unter Platzangst leiden. Denn obwohl es reichlich Beinfreiheit gibt und man sich im Fond lässig in die Liegesessel lümmeln kann, wirkt der vornehm ausgeschlagene Phönix etwas beklemmend. Erst recht, wenn auf Knopfdruck die Trennwand zum Fahrer elektrisch hoch surrt und man erschrocken feststellt, dass sich die Fenster nur einen winzigen Spalt weit öffnen lassen - aus Sicherheitsgründen. Luxuslounge oder Einzelzelle, das Autos ist beides zugleich.

Logisch, dass der Hersteller der fatalen "Ich bin eingesperrt"-Atmosphäre so gut wie möglich entgegen wirken möchte. Also kann man im Fond über das iPad in der Mittelkonsole streichen und schon erhellt sich der Flatscreen in der Trennwand und zeigt das Live-Bild einer im Bug versteckten Kamera. Selbst Perspektivwechsel sind möglich: Ein weiterer Wisch auf dem Touchscreen, schon sieht man die Bilder der beiden Seitenkameras oder jenes Bild des Kameraauges am Heck.

Foto: Howe and Howe Technologies

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Während man sich im Fond tatsächlich wie in einer Luxuslimousine fühlen kann, geht es auf den vorderen Sitzen deutlich unbequemer zu. Zwar sind auch die Sitze fürs fahrende Personal aufwendig gesteppt und die Oberflächen sehen edel aus, doch mit der Trennwand im Rücken und dickem Panzerglas vor Augen wird es ganz schön eng hinter dem Lenkrad.

Dafür lässt sich der mehr als vier Tonnen schwere Panzerschrank auf Rädern überraschend leicht fahren. Trotz des Gewichts und der schusssichereren Reifen bietet das Auto soliden Federungskomfort und eine Straßenlage, bei der ein Ausweichmanöver nicht automatisch zu einem Schlingerkurs führt. Und wenn man dem 544 PS starken V8-Motor aus dem G 63 AMG die Sporen gibt, wird der Alpha Phönix so flott wie ein normaler Geländewagen. Das einzige, was den Aktionsradius schmälert, ist der Verbrauch. Denn unter 30 Liter pro 100 Kilometer dürfte das Auto kaum zu fahren sein.

Das muss man wissen: Nach drei Jahren Entwicklungszeit hat Alpha Armouring soeben den ersten Phönix fertiggestellt, auf der Millionärsmesse in Monaco vorgestellt - und ihn unmittelbar danach verkauft. Wer den nächsten haben will, muss rund eine Million netto bereithalten und ansonsten geduldig sein. Denn sechs bis acht Monate dauert es, bis die rund 50 Mitarbeiter von Alpha Armouring den Mercedes G 63 AMG entkernt, ein 44 Zentimeter langes Zwischenstück eingesetzt und das Auto rundum gepanzert und ausstaffiert haben. Die Originalkarosserie wird dabei mit einer maßgeschneiderten Rüstung aus Panzerstahl unterfüttert, mit fast zehn Zentimeter dicken Scheiben bestückt und erhält ein verstärktes Fahrwerk, größere Bremsen sowie die Luxusausstattung.

Das meiste ist für Alpha Armouring gängige Praxis, denn die Firma panzert pro Jahr rund 80 Geländewagen. Ganz neu jedoch ist die Kameraausstattung und das von einem Mac-Computer gesteuerten Infotainmentsystem. "Automatische Feuerlöscher, Frischluftversorgung, Sirenen, Wechselsprechanlagen und Blaulichter rundum montieren wir quasi mit links", sagt Ackermann, "aber für dieses Projekt mussten wir uns erst einmal einen Programmierer suchen."

Das werden wir nicht vergessen: Das ebenso beruhigende wie beängstigende Schmatzen, wenn die 170 Kilo schwere Tür ins Schloss fällt. Beruhigend, weil man die Schutzwirkung von Stahl und Panzerglas geradezu hören kann. Beängstigend, weil man sich ein bisschen fühlt wie in einem Tresor eingesperrt - und weil man sich an dieser Tür niemals und unter gar keinen Umständen die Finger einklemmen sollte.