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Autogramm VW Golf Der Altmeister

Der deutsche Meister rüstet sich für die Mission Titelverteidigung: Der neue VW Golf soll wieder an die Spitze der Verkaufsstatistik. Als Elektroauto wird er nicht mehr angeboten, dafür erhält er so viel Elektronik wie nie zuvor.
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Die achte Generation des VW Golf steht in den Startlöchern. Ab Januar werden die ersten Modelle des Kompaktwagen-Evergreens ausgeliefert. Äußerlich hat sich der Wagen im Vergleich zum bisherigen Modell kaum verändert. Eines der wenigen neuen Merkmale sind die serienmäßigen LED-Scheinwerfer vorn und hinten.

Bild: Volkswagen
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Im Innenraum hingegen ist beim neuen VW Golf - im Gegensatz zu außen - fast alles neu. Noch nie war der Wagen derart vollgepackt mit Elektronik. Das neue Bedien- und Informationssystem nennt VW "Innovision-Cockpit".

Bild: Volkswagen
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Den Aufbruch ins neue Zeitalter bei VW soll der Elektro-Kompaktwagen ID.3 markieren. Das Rückgrat der Marke wird jedoch wohl noch auf absehbare Zeit der VW Golf bleiben. Um eine deutliche Trennung zwischen beiden Modellreihen einzuhalten, gibt es den Golf künftig nicht mehr als reines E-Auto.

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Auf diesem Bild ist zweierlei zu erkennen: Erstens sieht man, wie individuell und bedarfsgerecht sich das Digitalcockpit des neuen VW Golf konfigurieren lässt. Zweitens, dass es für das Auto auf Wunsch und gegen Aufpreis nun auch ein Head-up-Display gibt.

Bild: Volkswagen
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Die Proportionen des VW Golf sind, im Vergleich zum Vorgängermodell, nahezu gleich geblieben. Optisch neu bei der neuen Generation ist die durchgehende "Tornadolinie" auf Höhe der Türgriffe über die gesamte Flanke.

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So sieht der Golf-Innenraum bei Dunkelheit aus. Auch wenn man auf diesem Foto kaum Details erkennt, wird deutlich, dass sich der einstige Allround-Kompaktwagen immer mehr in Richtung Premium-Fahrzeug entwickelt.

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Zum Verkaufsstart wird VW den neuen Golf mit drei Benzin- und zwei Dieselmotorisierungen anbieten. Zwei Plug-in-Hybridmodelle werden folgen. Außerdem wird VW neben dem fünftürigen Schrägheckmodell noch eine Kombi-Variante nachschieben.

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Die einzelnen Funktionen des Bediensystems sind in solchen "Kacheln" gebündelt. Diese wiederum lassen sich je nach Vorliebe des Fahrers auf dem Bildschirm zusammenstellen - oder auch ins Digitalcockpit verschieben.

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Ein Auto als Versprechen grundsolider Durchschnittlichkeit. Der VW Golf fährt sich auch so wie er aussieht, nämlich so neutral und ausgewogen wie das bei kaum einem anderen Modell der Fall ist.

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Echte Knöpfe zum Drehen oder Drücken gibt es so gut wie keine mehr im VW Golf. Ersetzt werden sie entweder durch Funktionen die per Touchscreen gesteuert werden, oder durch Sensorfelder, wie sie auf dem Bild zu sehen sind, und wo bloßes Berühren die Funktion aktiviert.

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Der Kofferraum des VW Golf bleibt exakt so groß, wie er bislang war. 380 Liter fasst das Ladeabteil unter der Heckklappe. Bei umgeklappten Rücksitzlehnen wächst das Volumen auf 1237 Liter.

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LED-Rücklichter, sparsame Linien und ein Gesamteindruck, der weder entzückt noch verschreckt. Auch von hinten sieht man dem neuen VW Golf an, dass er es möglichst vielen Betrachtern möglichst recht machen möchte.

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