Zum Inhalt springen

Frank Giese

E-Mail

Alle Beiträge

Große Nummer - Porsche

Ausstellung "50 Jahre Porsche 911" Große Nummer

Vom zierlichen Coupé zur Wuchtbrumme - die wichtigste Porsche-Baureihe hat in einem halben Jahrhundert eine erstaunliche Metamorphose durchgemacht. Das Hamburger Automuseum Prototyp zeichnet die Entwicklung der "Neunelfer" nach - mit Modellen aus allen Epochen. Von Frank Giese

Wie der Käfer in Form kam - Automuseum Prototyp

Frühe VW-Modelle Wie der Käfer in Form kam

Versuchswagen, Vorserien-Autos und das Urmodell des Porsche: Im Hamburger Automuseum Prototyp sind die Ahnen des späteren VW-Bestsellers Käfer zu bestaunen. Darunter einige Volkswagen, die nach mehr als 70 Jahren erstmals wieder in ihrem ursprünglichen Zustand glänzen. Von Frank Giese

Kernkraftwerk im Kofferraum - J. Wilds/ Getty Images

Sackgassen der Autoentwicklung Kernkraftwerk im Kofferraum

Propeller- oder Düsenantrieb, Atomreaktoren und Aerodynamik-Konzepte, die ihrer Zeit zu weit voraus waren: Autokonstrukteure verfolgten eine Vielzahl von hoffnungsvollen Entwicklungen, die schließlich auf dem Schrotthaufen der Automobilgeschichte landeten. Von Frank Giese

Die Mercedes S-Klasse

60 deutsche Autos Die Mercedes S-Klasse

"Erfunden" wurde sie 1965, als Mercedes die Einheitskarosserie aufgab und die damals neue Oberklasse-Baureihe mit dem "S" adelte. Als eine der gelungensten Mercedes-Kompositionen gilt aber bis heute die dritte Generation von 1979. Von Frank Giese

Der Mercedes 190

60 deutsche Autos Der Mercedes 190

Kantige Keilform, knappe Abmessungen und Chrom nur noch in homöopathischer Dosierung: Mit dem Baby-Benz irritierte Mercedes 1982 das Autofahrervolk. Doch nach kurzer Gewöhnungsphase entpuppte sich die Kompaktlimousine als Volltreffer. Von Frank Giese

Der BMW 501

60 deutsche Autos Der BMW 501

Ein Bayer mit dicken Backen: Die BMW-Oberklasselimousine 501 war der 7er der Wirtschaftswunderjahre und brachte es sogar zum Hauptdarsteller einer Krimi-Serie. Doch weil der "Barockengel" zu teuer war, wäre er für die Bayerischen Motorenwerke fast zum Sargnagel geworden. Von Frank Giese

Der Mercedes 180

60 deutsche Autos Der Mercedes 180

Mit den Baureihen 180, 190 und 220 hielt die automobile Moderne auch in Sindelfingen Einzug: Es waren die ersten Mercedes-Modelle mit selbsttragender Karosserie, sie begründeten das sogenannte Baukastenprinzip - und verhalfen dem Dieselmotor im Pkw zum Durchbruch. Von Frank Giese

Das Audi 100 Coupé S

60 deutsche Autos Das Audi 100 Coupé S

Die sportliche Variante des ersten Audi 100 bestach mit einem entzückenden Heck. Doch der italienisch anmutende Chic aus Oberbayern fand zwischen 1970 und 1976 so wenig Käufer, dass das Coupé schon zu Produktionszeiten ein Exot auf deutschen Straßen war. Von Frank Giese

Der Ford Taunus

60 deutsche Autos Der Ford Taunus

1960 brach Ford radikal mit dem Design seiner Limousinen. Das trug dem Taunus 17M ein nobles Etikett ein, aber auch einen respektlos-liebevollen Spitznamen: Geachtet wurde der Mittelklassewagen wegen seiner "Linie der Vernunft", geliebt aber wird er als Badewanne. Von Frank Giese

Der Audi 80

60 deutsche Autos Der Audi 80

Äußerlich ein Leicht-, technisch aber ein absolutes Schwergewicht: Der Audi 80 von 1972 war ein großer Wurf und bahnte der bis dahin biederen Marke mit den vier Ringen dank gefälliger Optik und innovativer Details den Weg zum Erfolg. Von Frank Giese

BMW 760 Li: Was das Herz begehrt

Zwölf Zylinder, Achtgangautomatik und ein Interieur aus cremefarbenem Leder und polierten Edelhölzern: Für das neue BMW-Flaggschiff 760 Li ist den Bayern das Beste gerade gut genug. Das hat natürlich seinen Preis. Aber der ist für die Kunden ganz offensichtlich zweitranging - solange beim Komfort keine Kompromisse gemacht werden. Von Frank Giese

Wendiger Luxusdampfer - SPIEGEL ONLINE

BMW 760 Li Wendiger Luxusdampfer

Zwölfzylinder, Achtgang-Automatik und ein imposantes Interieur: BMW setzt mit dem Flaggschiff 760 Li erneut Maßstäbe in Technik und Ausstattung. Das alles hat seinen Preis, doch der spielt für die Klientel nur insofern eine Rolle, als dass sie dafür absolut kompromisslosen Komfort erwartet. Von Frank Giese

Der VW Variant - SPIEGEL ONLINE

60 deutsche Autos Der VW Variant

Endlich ein erwachsener Volkswagen! 1962 gab der Urahn aller VW- und Audi-Kombis sein Debüt: Ein Mittelklasse-Modell, das mit dem Käfer äußerlich brach. Dass der Variant ein naher Verwandter war und kein konstruktiver Neuanfang, sollte seinen Erfolg nicht schmälern. Von Frank Giese

Die DKW Meisterklasse - SPIEGEL ONLINE

60 deutsche Autos Die DKW Meisterklasse

In den Jahren des Wiederaufbaus war die Stromlinien-Karosse des Kleinwagens im westdeutschen Straßenbild allgegenwärtig. Bis in die sechziger Jahre konnte der DKW die blaue Fahne des Zweitakters hochhalten - dann wurde seinem Hersteller die überholte Technik zum Verhängnis Von Frank Giese

Der Karmann Ghia - SPIEGEL ONLINE

60 deutsche Autos Der Karmann Ghia

Mit dem "Käfer im Sonntagsanzug" brausten ab 1955 Aufsteiger und Arztgattinnen durchs Wirtschaftswunderland. Vor allem aber brachte die deutsch-italienische Co-Produktion Dolce-Vita-Leichtigkeit in den bundesdeutschen Auto-Alltag - fast zwei Jahrzehnte lang. Von Frank Giese

Autos: "Schöner im Stau stehen"

Peter Wippermann, Trendbüro-Gründer und Professor für Kommunikationsdesign, erläutert im Interview, was Autos künftig leisten werden und wohin die Reise bei Oberklassewagen führt. Die Vision des Trendforschers: Der Wagen, der dem den Kunden auf den Leib geschneidert ist. Von Frank Giese

Detailarbeit für die automobile Zukunft - SPIEGEL ONLINE

Erfinderland Deutschland Detailarbeit für die automobile Zukunft

Im Kopf haben Deutschlands Wissenschaftler das Auto der Zukunft schon fertig. Es wird sauberer, sparsamer - und sicherer, weil es den Fahrer entlastet. Doch damit zieht auch ein Konflikt auf: Beherrscht der Mensch weiterhin das Auto oder ist es bald umgekehrt? Von Frank Giese

Seite 1 / 1

Die Wiedergabe wurde unterbrochen.

Merkliste

Speichern Sie Ihre Lieblingsartikel in der persönlichen Merkliste, um sie später zu lesen und einfach wiederzufinden.

Sie haben noch kein SPIEGEL-Konto? Jetzt registrieren