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Simon Hage

1980 in Tettnang/Bodenseekreis geboren. Freie Mitarbeit bei der "Schwäbischen Zeitung". Von 2001 bis 2006 Studium der Kommunikationswissenschaften, Politik und Volkswirtschaftslehre an der Uni München und Ausbildung an der Deutschen Journalistenschule. Von 2006 bis 2015 Redakteur beim manager magazin, zuletzt im Ressort Unternehmen. Seit Oktober 2015 Wirtschaftsredakteur beim SPIEGEL, seit 2017 zuständig für die Autoindustrie.

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Debatte über E-Fuels Werden 48 Millionen Autos wertlos?

Die Ampelkoalition macht beim Umstieg auf E-Mobilität Tempo, für die Besitzer von Dieseln oder Benzinern könnte es teuer werden. Denn die alternativen Kraftstoffe werden woanders gebraucht. Von Simon Hage, Felix Wadewitz, Gerald Traufetter und Martin Hesse

Werden 48 Millionen Autos wertlos? - Mandoga Media / IMAGO

Kampf gegen Omikron So bedroht Chinas Null-Covid-Politik die Weltwirtschaft

Olympia dürfte Pekings radikale Corona-Strategie scheitern lassen. Eine Welle neuer Lockdowns in China könnte eine globale Abwärtsspirale in Gang setzen – und auch viele deutsche Unternehmen hart treffen. Von Michael Brächer und Simon Hage

So bedroht Chinas Null-Covid-Politik die Weltwirtschaft - Zhang Nan / XinHua / picture alliance

Mangel an Stromtankstellen Wer hinter dem Ladesäulen-Desaster steckt – und wie man es lösen kann

Elektroautos boomen, doch E-Tankstellen sind selten. Die Gesetzeslage? Ein »bürokratisches Monster«, stöhnen die Autohersteller. Parallel baut der US-Konzern Tesla seinen Vorsprung in Europa aus – mit einer simplen Idee. Von Simon Hage, Simon Book, Michael Sauga und Gerald Traufetter

Wer hinter dem Ladesäulen-Desaster steckt – und wie man es lösen kann - Bernd Thissen / dpa

Digitalisierung, Schule, Innovationen Warum Deutschland 2022 mal was Neues ausprobieren sollte

Der Jahreswechsel ist die Zeit der guten Vorsätze. Wie kann Deutschland 2022 digitaler, innovativer werden? Und wie modernisieren wir das Schulsystem? Hören Sie unsere Vorschläge in der neuen Podcast-Episode. Von Simon Hage, Armin Himmelrath und Marcel Rosenbach

Warum Deutschland 2022 mal was Neues ausprobieren sollte

Traumrendite und neue Werbestars Und plötzlich ist Puma wieder cool

Der Sportartikelhersteller Puma feiert ein Millionen-Comeback, Manager Björn Gulden hat die Marke begehrt und profitabel gemacht. Doch wie nachhaltig ist der Boom? Von Simon Book und Simon Hage

Und plötzlich ist Puma wieder cool - Sonja Och / DER SPIEGEL

Herbert Diess, seine Widersacher und der »Bulldozer« Wie der Volkswagen-Chef seinen Rauswurf verhinderte

Ein Streit auf Netflix-Niveau, der Vorstandschef kurz vor dem Aus: Nun macht Herbert Diess doch weiter, mit neuem Team. Aber auch die jetzige Führung wird das gravierendste Problem des Konzerns nicht lösen können. Von Simon Hage

Wie der Volkswagen-Chef seinen Rauswurf verhinderte - Ronald Wittek / EPA-EFE / REX

Radikal und visionär Die Geschichte von Elon Musk

Elon Musk baut Elektroautos und Raketen, mit denen er Menschen auf den Mars schicken will. Er ist einer der reichsten Männer der Welt und gibt zuweilen den Underdog. Wie tickt der vielleicht einflussreichste Unternehmer unserer Zeit? Von Simon Hage und Yasemin Yüksel

Die Geschichte von Elon Musk

Umbau an der Konzernspitze Audi-Managerin Wortmann rückt in den VW-Vorstand

Der Vorstandsumbau bei Volkswagen ist größer als bislang bekannt. Nach SPIEGEL-Informationen soll Audi-Vertriebschefin Hildegard Wortmann in das Spitzengremium einziehen. Auch ein neuer Topmanager für die Marke VW ist gefunden. Von Simon Hage

Audi-Managerin Wortmann rückt in den VW-Vorstand - AUDI

Top-Managerin Karin Rådström Diese Frau soll Daimlers Lastwagen elektrifizieren

Bei Lkw kommt die Verkehrswende kaum voran, Daimler hat nicht einmal einen eigenen E-Motor gebaut. Die Schwedin Karin Rådström soll das ändern - und die Truck-Sparte des Konzerns an die Börse bringen. Von Martin Hesse und Simon Hage

Diese Frau soll Daimlers Lastwagen elektrifizieren - Uli Deck / picture alliance / dpa

Autoindustrie Plötzlich elektrisiert

Volkswagen, BMW und Daimler überbieten sich auf der Branchenmesse IAA gegenseitig mit strombetriebenen Fahrzeugen. Doch wie ernsthaft forcieren die deutschen Hersteller den Wandel wirklich? Von Simon Hage und Martin Hesse

Plötzlich elektrisiert - Ethan Miller / Getty Images

Machtkampf in Wolfsburg Warum der Dauerkrawall für VW zum Fiasko wird

Der Großkonflikt zwischen VW-Boss und Betriebsrat wirft den Autokonzern im Rennen mit Tesla zurück. In China, dem wichtigsten Markt, haben die Wolfsburger den Anschluss verloren. Herbert Diess muss um seine Macht bangen. Von Simon Hage

Warum der Dauerkrawall für VW zum Fiasko wird - Carsten Koall / dpa

Außerordentliche Mitgliederversammlung Warum die mächtige Autolobby Geldsorgen hat

Die deutschen Autobauer fahren satte Gewinne ein. Trotzdem steckt der Lobbyverband VDA in einer Krise und fordert »unverzügliches Handeln«. Von Simon Hage

Warum die mächtige Autolobby Geldsorgen hat - Sven Hoppe / dpa

Führungschaos bei VW Weltkonzern im Kindergarten-Modus Ein Kommentar von Simon Hage

Mit ermüdender Regelmäßigkeit zofft sich VW-Boss Diess mit Betriebsrat und Aufsehern. Statt um Investitionen und Strategie geht es um Macht, Stolz und Eitelkeiten. So verpasst der Konzern die Chance zum Aufbruch.

Weltkonzern im Kindergarten-Modus - RALPH ORLOWSKI/ REUTERS

VW-Betriebsratschefin attackiert Konzernboss Diess »Ein Armutszeugnis für einen Weltkonzern«

Die Mitarbeiterversammlung im Wolfsburger Stammwerk gerät zur offenen Abrechnung mit VW-Chef Diess. Der bekomme den Chipmangel nicht in den Griff – und zeige sich lieber mit Elon Musk als mit den eigenen Mitarbeitern. Von Simon Hage

»Ein Armutszeugnis für einen Weltkonzern« - Susanne Huebner / IMAGO

Mining the Planet to Death The Dirty Truth About Clean Technologies

The poor South is being exploited so that the rich North can transition to environmental sustainability. Entire swaths of land are being destroyed to secure the resources needed to produce wind turbines and solar cells. Are there alternatives? By Jens Glüsing, Simon Hage, Alexander Jung, Nils Klawitter und Stefan Schultz

The Dirty Truth About Clean Technologies - [M]: Hedi Xandt; SABarton / Getty Images / DER SPIEGEL

Ökobilanz Sind Elektroautos wirklich besser für das Klima als Benziner und Diesel?

Autokonzerne und Umweltverbände preisen das E-Auto als klimafreundliche Alternative zu Benziner und Diesel. Vor allem ältere Studien zweifeln den ökologischen Nutzen der Stromer an – doch neue kommen zu einem klaren Ergebnis. Von Simon Hage

Sind Elektroautos wirklich besser für das Klima als Benziner und Diesel? - David Speier

Kupfer, Lithium und Nickel Raubbau für die Rettung des Planeten

Damit der reiche Norden ökologisch korrekt leben kann, wird der arme Süden ausgebeutet: Konzerne zerstören ganze Landstriche, um Rohstoffe für Windräder und Solarzellen zu fördern. Welche Alternativen gibt es? Von Jens Glüsing, Simon Hage, Alexander Jung, Nils Klawitter und Stefan Schultz

Raubbau für die Rettung des Planeten - [M]: Hedi Xandt; SABarton / Getty Images / DER SPIEGEL

BMW-Chef Zipse über die Zukunft des Autos »Die Hoffnung, dass alle nur noch elektrisch fahren, wird sich nicht erfüllen«

Kaufprämien für E-Fahrzeuge lehnt er langfristig ab: Warum BMW-Chef Oliver Zipse weiter in Verbrenner investiert – aber für autofreie Innenstädte ist. Ein SPIEGEL-Gespräch von Martin Hesse und Simon Hage

»Die Hoffnung, dass alle nur noch elektrisch fahren, wird sich nicht erfüllen« - Jan Huebner / IMAGO

Erlöser, Verführer, Geschäftemacher Das Phänomen Elon Musk

Weggefährten beschreiben ihn als rücksichtslosen und egozentrischen Visionär, der Computern mehr vertraut als Menschen. Kann Elon Musk mit Technik die Welt retten oder jagt er irren Fantasien nach? Von Simon Hage, Helene Laube und Guido Mingels

Das Phänomen Elon Musk - [M]: Michele Tantussi/ Reuters; Scipio / Science Photo Library / Getty Images; Tony Gray / Kevin O'Connell / NASA; Nasa / picture alliance/ dpa; John Raoux/ AP; UPI / laif

Autonomes Fahren Die Aufholjagd der deutschen Autobauer

Beim autonomen Fahren schienen US-Pioniere wie Waymo oder Tesla lange uneinholbar. Doch viele ihrer Utopien erwiesen sich als überambitioniert. Für die deutschen Hersteller ist das eine große Chance. Von Simon Hage und Martin Hesse

Die Aufholjagd der deutschen Autobauer - Christian Charisius / picture alliance/dpa

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