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Simon Hage

1980 in Tettnang/Bodenseekreis geboren. Freie Mitarbeit bei der "Schwäbischen Zeitung". Von 2001 bis 2006 Studium der Kommunikationswissenschaften, Politik und Volkswirtschaftslehre an der Uni München und Ausbildung an der Deutschen Journalistenschule. Von 2006 bis 2015 Redakteur beim manager magazin, zuletzt im Ressort Unternehmen. Seit Oktober 2015 Wirtschaftsredakteur beim SPIEGEL, seit 2017 zuständig für die Autoindustrie.

Alle Beiträge

Debatte über neue Einschränkungen Wie viel mehr Homeoffice verträgt die deutsche Wirtschaft?

Während Bund und Länder das Privatleben in der Corona-Pandemie drastisch eingeschränkt haben, setzt der Staat beim Homeoffice bislang auf Freiwilligkeit. Dabei gäbe es bei vielen Firmen noch Spielraum. Von Simon Book, Michael Brächer, Dinah Deckstein, Markus Dettmer, Kristina Gnirke, Simon Hage, Michael Kröger, Carolin Wahnbaeck und Anton Rainer

Wie viel mehr Homeoffice verträgt die deutsche Wirtschaft? - Ute Grabowsky / photothek / imago images

US-Konzerne hängen BMW, Daimler und Volkswagen ab Bytes gegen Blechkisten

Tesla, Google oder Apple sind mit ihrer Software den deutschen Autoherstellern enteilt. Sind Volkswagen, BMW und Daimler allein chancenlos? Von Simon Hage und Martin Hesse

Bytes gegen Blechkisten - Ni Yanquiang / picture alliance / dpa

Audiostory Bytes gegen Blechkisten

Tesla, Google oder Apple sind mit ihrer Software den deutschen Autoherstellern enteilt. Sind Volkswagen, BMW und Daimler alleine chancenlos? Hören Sie hier die Geschichte (16:17 Minuten). Von Simon Hage und Martin Hesse

Bytes gegen Blechkisten - Ni Yanquiang / picture alliance / dpa

Offensive gegen Grünheide-Fabrik VW-Chef Diess will Wolfsburger Stammwerk gegen Tesla hochrüsten

Teslas Deutschland-Expansion macht den Deutschen Beine: Der VW-Konzern will den Umbau zur Elektromobilität beschleunigen – und sein Stammwerk gegen die Fabrik des US-Rivalen in Brandenburg in Position bringen. Von Simon Hage

VW-Chef Diess will Wolfsburger Stammwerk gegen Tesla hochrüsten - TOBIAS SCHWARZ/ AFP

Machtkampf bei VW Der Scheinsieg des Herbert Diess

Der wochenlange Machtkampf in Wolfsburg ist beendet, VW-Boss Herbert Diess erhält weitreichende Zugeständnisse. Doch der Kompromiss könnte sich für ihn noch rächen. Von Simon Hage

Der Scheinsieg des Herbert Diess - Michael Sohn / AP

Zusage der Hersteller Lkw-Branche verspricht Abschied vom Diesel bis 2040

Europas Lkw-Hersteller wollen in 20 Jahren keine Diesellaster mehr produzieren. Das versprechen die führenden Konzerne – und stellen Forderungen an die Politik. Von Simon Hage und Michael Sauga

Lkw-Branche verspricht Abschied vom Diesel bis 2040 - Patrick Pleul/ dpa

Interne Studie bei VW Das E-Auto gefährdet viel weniger Jobs als befürchtet

Die Elektrowende wird Deutschland viele Arbeitsplätze kosten – so denken viele Automanager und Gewerkschafter. Nun zeigt eine Studie: Es kann auch ganz anders kommen. Von Simon Hage

Das E-Auto gefährdet viel weniger Jobs als befürchtet - Bloomberg / Getty Images

Dominanz auf dem Weltmarkt Wie sich China aus der Coronakrise boomt

Während die USA und Europa unter der Coronakrise ächzen, läuft in China die Wirtschaft längst wieder auf Hochtouren. Die ungleiche Entwicklung könnte die Machtverhältnisse auf Dauer verschieben. Von Georg Fahrion, Kristina Gnirke, Simon Hage, Claus Hecking und Bernhard Zand

Wie sich China aus der Coronakrise boomt - TINGSHU WANG / REUTERS

Machtpoker bei VW Wie Diess den Showdown provoziert

Der Vorstandschef will den Volkswagen-Konzern nach seinen Vorstellungen umbauen. Damit brüskiert Herbert Diess den Aufsichtsrat. Wirft er am Ende hin? Von Simon Hage

Wie Diess den Showdown provoziert - Marco Urban

QuantumScape und die Feststoffbatterie Diese Firma soll deutschen E-Autos zum Durchbruch verhelfen

Aufgeschreckt durch Tesla entdecken die Autokonzerne hierzulande das Zukunftsgeschäft mit Elektrobatterien. VW setzt auf ein Start-up aus dem Silicon Valley. Von Simon Hage

Diese Firma soll deutschen E-Autos zum Durchbruch verhelfen - Alberto Bernasconi / laif

CO₂-freie Wirtschaft Wie Deutschland klimaneutral werden kann

Beim Klimaschutz haben Industrie und Politik wertvolle Zeit verloren. Jetzt helfen nur bessere Gesetze – dann könnte Deutschlands Wirtschaft von der Ökowende profitieren. Von Frank Dohmen, Simon Hage und Alexander Jung

Wie Deutschland klimaneutral werden kann

Audiostory Obamas dritte Amtszeit?

Joe Biden und Kamala Harris wollen die gespaltenen USA wieder einen und dabei an Barack Obama anknüpfen. Kann das gelingen? Washington-Insider sagen, was auf das Land und die Welt zukommt. Hören Sie hier die SPIEGEL-Titelstory (28:38 Minuten). Von Simon Hage, René Pfister, Alexander Sarovic und Michael Sauga

Obamas dritte Amtszeit? - Titelfoto [M]: Chandan Khanna / AFP; Tony Cenicola / The New York Times / Redux / laif; Mark Peterson / Redux / laif

Neue Studie Dieselaffäre kostet Deutschland rund 20 Milliarden Euro

Die Manipulation von Dieselmotoren hat laut einer neuen Studie einen gewaltigen volkswirtschaftlichen Schaden verursacht. Ohne den Betrug hätte der Antrieb demnach sogar als gute Alternative zur E-Mobilität getaugt. Von Simon Hage

Dieselaffäre kostet Deutschland rund 20 Milliarden Euro - LUCY NICHOLSON/ REUTERS

Biden, Harris und das Vermächtnis ihres Vorvorgängers Obamas dritte Amtszeit?

Joe Biden und Kamala Harris wollen die gespaltenen USA einen – und dabei an Barack Obama anknüpfen. Kann das gelingen? Washington-Insider sagen, was auf das Land und die Welt zukommt. Die SPIEGEL-Titelstory. Von Simon Hage, René Pfister, Alexander Sarovic und Michael Sauga

Obamas dritte Amtszeit? - Titelfoto [M]: Chandan Khanna / AFP; Tony Cenicola / The New York Times / Redux / laif; Mark Peterson / Redux / laif

Auto-Cheflobbyistin über E-Mobilität "Wir brauchen 2000 neue Ladepunkte – pro Woche"

Hildegard Müller ist Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie. Hier spricht sie darüber, wie die deutschen Hersteller den US-Rivalen Tesla beim E-Auto einholen könnten. Ein Interview von Simon Hage und Gerald Traufetter

"Wir brauchen 2000 neue Ladepunkte – pro Woche" - Peter Rigaud / DER SPIEGEL

Autozulieferer setzt auf Software Das plant der neue Conti-Chef

Nikolai Setzer muss radikal umbauen. Continental soll sich darauf konzentrieren, Software für das Auto der Zukunft zu liefern. Von Simon Hage und Martin Hesse

Das plant der neue Conti-Chef - Continental AG

Boom der E-Fahrzeuge Autolobby fordert 2000 neue Ladepunkte pro Woche

Der Verkauf von Elektroautos boomt, der Ausbau des Ladenetzes kommt kaum hinterher. Nun verlangt die Autoindustrie eine Verzehnfachung des Ausbautempos – sonst drohe die E-Offensive zu scheitern. Von Simon Hage und Gerald Traufetter

Autolobby fordert 2000 neue Ladepunkte pro Woche - Julian Stratenschulte/ dpa

Zulieferer in Not Warum der Continental-Chef geht

Conti-Boss Elmar Degenhart hat seinen Rücktritt angekündigt. Der Manager war zuletzt gesundheitlich angeschlagen, und auch der Konzern steckt tief in der Krise. Von Simon Hage

Warum der Continental-Chef geht - Julian Stratenschulte / dpa

Gute Zahlen bei Daimler und BMW Lassen Deutschlands Autobauer die Coronakrise schneller hinter sich?

Noch im Sommer diskutierte die Politik über staatliche Hilfen für die abgestürzte Autoindustrie. Mittlerweile zeigen die Ergebnisse erster Hersteller, dass es womöglich rascher wieder nach oben geht als gedacht. Von Simon Hage

Lassen Deutschlands Autobauer die Coronakrise schneller hinter sich? - Marijan Murat / DPA

Kehrtwende zeichnet sich ab Autokonzerne wollen schärfere Klimaziele der EU akzeptieren

Bisher zählte die Autolobby zu den größten Klimaschutzbremsern. Doch jetzt wollen die Konzerne strengere CO₂-Regeln der EU-Kommission hinnehmen. Sie stellen der Politik aber Bedingungen. Von Simon Hage und Gerald Traufetter

Autokonzerne wollen schärfere Klimaziele der EU akzeptieren - Patrick Pleul / picture alliance / dpa

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