IT-Crew auf Kreuzfahrt: Kommen die Gäste noch in ihre Kabinen?
IT-Crew auf Kreuzfahrtschiff Draußen Delfine, drinnen defekte Drucker
Die Passagiere auf dem Luxusliner "Mein Schiff 3" suchen nach Delfinen, die IT-Crew an Bord sucht den Fehler. Das Kreuzfahrtschiff passiert gerade die Straße von Messina und wird bei diesem Manöver von einem Dutzend Meeressäuger begleitet, die neugierig aus dem Mittelmeer springen. Ein Spektakel für die Kreuzfahrttouristen, die flott ihre Kameras zücken.
Michael Müller hat für die Tiere keinen Blick. Zum dritten Mal an diesem Tag kommt ein Mitarbeiter des Maschinenraums in die winzige IT-Zentrale des riesigen Schiffes: Sein Bordtelefon funktioniere immer noch nicht. Liegt's am Satellitennetz? Oder am Gerät?
Das Problem muss jetzt gelöst werden, Delfine hin oder her. Und danach bitte direkt ins Back-Office der Rezeption, dort streike der Drucker. "So ist das, wenn man einen Job auf einem Kreuzfahrtschiff hat", sagt der IT-Spezialist und grinst. "Draußen das Paradies, drinnen kaputte Drucker."
Michael Müller, 29, und Marius Vogt, 31, arbeiten als IT-Administratoren auf "Mein Schiff 3", einem Luxusliner des Kreuzfahrtanbieters Tui Cruises. Zusammen mit ihrem Chef Hans-Peter Fischer, 43, bilden sie das IT-Trio an Bord: Drei Mann für ein Schiff mit 2500 Passagieren und 1000 Besatzungsmitgliedern. "Der Anspruch an unsere Arbeit wird schon an den Zahlen deutlich", sagt Fischer.
Wochenende? Nur vom Hörensagen
Moderne Kreuzfahrtschiffe haben wenig mit dem Klischee vom "Traumschiff" zu tun, auf dem sich der Chef-Stewart persönlich um alle Probleme kümmert. Die Pötte der neuesten Generation sind technisch hochgerüstete Urlaubsplattformen. Ob Restaurant-Logistik oder Umweltmanagement, die Buchung der Landausflüge oder die interaktiven TV-Bildschirme in den Kabinen - alles digital, alles vernetzt.
"Egal, wo wir fahren, das Schiff ist immer mit dem Land verbunden", sagt Hans-Peter Fischer. In Hamburg, dem Sitz von Tui Cruises, sitzen die Kollegen von der "Fleet IT", die viele der Prozesse steuern. "Die Kollegen dort sind nicht permanent verfügbar", sagt er. "Wir aber halten an Bord jeden Tag die Stellung, rund um die Uhr." Wochenende? "Kennen wir nur vom Hörensagen." Feierabend? "Eine glückliche Fügung."
Die IT-Crew teilt sich die Arbeit im Schichtdienst auf, Landgänge sind immer mal möglich, Pausenzeiten werden ernstgenommen. Doch wenn es im System hakt, muss die Truppe ran, da spielt der Dienstplan keine Rolle. An bestimmten Tagen dauert die Schicht bis zu 20 Stunden, zum Beispiel am "Embarkation Day", wenn die neuen Passagiere aufs Schiff kommen: Halb fünf in der Früh bauen Fischer und Co. die IT für den Check-in auf, spät am Abend stehen sie bei der Notfallseeübung parat, bei der jeder Passagier auf den Musterdecks digital erfasst wird. Und auch dazwischen gibt es immer was zu tun: Bordtelefone, IP-Fernseher, RFID-Systeme, Satellitenverbindung - irgendwo hakt es immer.
"Das ist auf einem Schiff nicht anders als an Land", sagt Hans-Peter Fischer - mit dem Unterschied, dass man auf hoher See nicht schnell eine neue Festplatte beschaffen kann. Fischer: "Daher haben wir alles doppelt da, und wenn gar nichts mehr geht, wird improvisiert. Hauptsache, das System läuft schnell wieder." Im Fokus stehen die Sicherheit und die Zufriedenheit der Passagiere. "Wenn ich in einem Büro das Netz für eine halbe Stunde ausstelle, gehen die Leute einen Kaffee trinken. Passiert das hier an Bord, beschweren sich zu Recht die Gäste."
Beim Landgang Schuhe shoppen
Von den drei IT-Experten ist Hans-Peter Fischer der einzige mit Offiziersrang - und den damit verbundenen Privilegien: Kabine mit Fenster, Wäscheservice, die Erlaubnis, in den öffentlichen Restaurants zu essen. Die jungen Kollegen genießen diese Vorzüge nicht. "Unser Platz ist der Crew-Bereich", sagt Michael Müller, "dort gibt es aber auch ein Außendeck und eine Bar, da will ich mich nicht beschweren." Er schläft in einer fensterlosen Kabine, das Bad teilt er sich.
"Geht schon", sagt Müller, wobei für ihn klar ist: Der Offiziersrang soll irgendwann her. Und die Chancen stehen gut, glaubt sein Chef Hans-Peter Fischer: "Die Kreuzfahrtbranche boomt, es gibt immer mehr Schiffe, die IT wird immer komplexer." Tui Cruises wird bis Mitte 2016 zwei weitere Luxusliner vom Stapel lassen, auch die anderen Anbieter stocken auf.
Die üblichen Arbeitsverträge laufen 18 Monate, der Rhythmus: vier Monate an Bord, dann zwei Monate Urlaub an Land - wobei sich gerade für Berufsneulinge die Frage stellt: Wo dann wohnen? Marius Vogt hält sich ein Zimmer bei seinen Eltern frei. Das sei jetzt nicht sein Traum, mit 31 zurück zu Papa und Mama in die Eifel zu ziehen. "Dafür gibt es andere Vorzüge, bei denen andere neidisch werden", sagt er und zeigt auf seine schicken neuen Schuhe: gestern auf einem Landgang gekauft, in einem Schuhgeschäft in der italienischen Hafenstadt Civitavecchia.
Die Delfine haben sich schnell wieder verzogen. Das edle Schuhwerk wird ihn noch länger erfreuen.
André Boße (Jahrgang 1974) ist freier Journalist und arbeitet in Köln. Er schreibt zu Kultur-, Sozial- und Karrierethemen, unter anderem regelmäßig für den UNI SPIEGEL.
