Sicherheit in der Luftfahrt
Warum der Co-Pilot allein im Cockpit war
Der Erste Offizier der abgestürzten Germanwings-Maschine sperrte offenbar seinen Flugkapitän aus. Hätte eine Zwei-Personen-Regel das Unglück verhindern können? In den USA ist sie längst Gesetz.
Helikopter nahe der Absturzstelle: 150 Menschen starben bei Germanwings-Absturz
Foto: ANNE-CHRISTINE POUJOULAT/ AFP
Der Co-Pilot von Germanwings-Flug 9525 war allein im Cockpit und brachte die Maschine offenbar vorsätzlich zum Absturz. Die Rekonstruktion der Ereignisse durch die französische Staatsanwaltschaft macht fassungslos. Demnach verließ der Flugkapitän das Cockpit, als die Reiseflughöhe erreicht war, mutmaßlich um die Toilette zu benutzen. Als der 27-jährige Co-Pilot allein war, leitete er laut Ermittlern den Sinkflug ein und blieb fortan stumm.
Der Flugkapitän bittet um Einlass, klopft, hämmert gegen die Tür. Doch er erhält keine Antwort und keinen Einlass. Vom Co-Piloten sind auf dem Stimmrekorder bis zum Aufprall der Maschine in den französischen Alpen nur noch Atemgeräusche zu vernehmen.
Mutmaßlich wartete der Co-Pilot, bis der Flugkapitän das Cockpit verließ. Viele fragen nun: Hätte die Situation verhindert werden können? Darf ein Flugkapitän während des Fluges seinen Co-Piloten allein im Cockpit lassen?
Ja, sagt Carsten Spohr, Chef des Germanwings-Mutterkonzerns Lufthansa. Der Kapitän habe vorbildlich gehandelt und das Cockpit erst dann verlassen, als die Arbeitsbelastung am geringsten war. "Das ist Normalität", sagt auch Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt.
Nach dem Regelwerk der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) reicht es, wenn ein qualifizierter Pilot im Cockpit bleibt. "Die EASA hat nicht angeordnet, dass ein anderes Crew-Mitglied den Platz des Piloten einnehmen muss, falls dieser das Cockpit verlässt, um auf Toilette zu gehen", sagt Ilias Maragakis, Sprecher der Behörde in Köln. (Hier finden Sie die entsprechende Verordnung EG 965/2012.)
Die Flugsicherheitsbehörde der EU für zivile Luftfahrt legt die rechtliche Linie für alle Mitgliedstaaten fest, auch für Deutschland. Die EU-Länder können zwar Vorschläge machen, anpassen muss das Regelwerk aber die EASA.
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Germanwings-Absturz: Eindrücke vom Ort der Katastrophe
Europäischen Fluglinien bleibt es selbst überlassen, ob sie strengere Maßnahmen treffen. Laut Lufthansa-Chef Spohr gibt es weder bei der Lufthansa noch bei Germanwings eine Regel, dass sich immer mindestens zwei Personen im Cockpit befinden müssten. Er sehe auch keinen Grund dafür, dies zu ändern.
In der EU sind die finnische Finnair und die irische Ryanair dafür bekannt, sich an das Zwei-Mann-Prinzip im Cockpit zu halten. "In dem Fall, dass einer der Piloten die Toilette aufsuchen muss, ist der Vorgesetzte des Kabinenpersonals dazu verpflichtet, während dieser Zeit im Cockpit zu sein", sagt Sprecher Robin Kiely.
In den USA sei es nach den Anschlägen vom 11. September üblich, Piloten nicht allein im Cockpit zu lassen, sagte der Luftfahrt-Experte Glen Winn der "Los Angeles Times". Es sei Standard, dass ein Flugbegleiter beim Piloten bleibe.
Mancher Luftfahrtexperte hält diese Lösung für wenig hilfreich. Einen gezielt herbeigeführten Absturz, wie er mutmaßlich bei Germanwings geschah, könne auch kein anderes Crewmitglied verhindern. Stattdessen lasse man jemand Fachfremdes ins Cockpit, so die Kritik.
Videointerview: So funktioniert die Cockpit-Verriegelung
SPIEGEL ONLINE
Deutsche Airlines ziehen Konsequenzen
Damit Piloten, die allein im Cockpit sind, überprüfen können, wer um Einlass bittet, müssen laut EU-Verordnung "Mittel für die Überwachung des Türbereichs" an beiden Plätzen im Cockpit vorhanden sein.
Dies sei in Deutschland erfüllt, sagt ein Sprecher des Luftfahrt-Bundesamts. "Meist werden Kameras eingesetzt, damit man sicherstellen kann, wer vor der Tür steht." Zumindest in der Hinsicht wäre ein zweiter Mann im Cockpit nicht nötig für die Identifizierung.
Offiziell gab es im Luftfahrt-Bundesamt bisher keine Pläne, an dieser Regelung etwas zu ändern. Doch noch am Donnerstagabend erklärte der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL), die größten deutschen Fluggesellschaften wollten die Zwei-Personen-Regel im Cockpit einführen. Künftig soll sich kein Pilot während des Fluges mehr allein im Cockpit aufhalten dürfen, sagte BDL-Hauptgeschäftsführer Matthias von Randow.
Die Regelung betreffe etwa den Lufthansa-Konzern, Air Berlin, Condor und TuiFly. Darauf habe sich der Verband mit den Mitglieds-Airlines nach den jüngsten Erkenntnissen zum Absturz in Südfrankreich verständigt.
Blick ins Airbus-Cockpit
Foto: [M] DPA, Airbus, SPIEGEL ONLINE
Cockpit-Regel bei Fluggesellschaften
Region
Europa
Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (Easa) empfiehlt die Einführung der Zwei-Personen-Regel.
Deutschland
Alle Fluglinien haben sich auf die Einführung der Zwei-Personen-Regel ab sofort verständigt
Österreich
Regierung führt Zwei-Personen-Regelung ab sofort ein
Regel angekündigt/jetzt eingeführt außerdem bei
EasyJet, Norwegian Air Shuttle, Icelandair, Virgin Atlantic, Monarch, Thomas Cook Airlines (GB), Air Baltic, SAS, Air France, KLM
Die Liste ist nicht vollständig und gibt den derzeitigen Kenntnisstand wieder (27. März, 18.30 Uhr)
Vorher hatten schon Lufthansa-Partner Air Canada sowie die Billigflieger easyJet und Norwegian Air Shuttle angekündigt, Konsequenzen aus dem Unglück zu ziehen. Man habe schon länger darüber nachgedacht, die Zwei-Personen-Regel zur Pflicht zu machen, sagte Norwegian-Sprecherin Charlotte Holmbergh Jacobsson. Das grausige Unglück sei nun Anlass, dies zu beschleunigen.
21 BilderGermanwings-Absturz: Eindrücke vom Ort der Katastrophe
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Suchtrupp nahe Seyne-les-Alpes: Wie die französische Staatsanwaltschaft nun mitteilte, ließ der Co-Pilot die Germanwings-Maschine offenbar absichtlich abstürzen. Das legen Aufnahmen des Cockpit-Stimmrekorders nahe.
Foto: BORIS HORVAT/ AFP
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Laut dem Marseiller Staatsanwalt Brice Robin (Foto) leitete der Co-Pilot den Sinkflug ein, nachdem der Kapitän das Cockpit verlassen hatte. Anschließend ließ er den Kapitän nicht zurück ins Cockpit.
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Eine Cockpit-Verriegelung in einem A320-Flugsimulator: Bis zum Absturz war der Co-Pilot allein im Cockpit.
Foto: LEONHARD FOEGER/ REUTERS
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Lufthansa-Chef Carsten Spohr sagte auf einer Pressekonferenz, er habe sich in seinen "schlimmsten Albträumen" nicht vorstellen können, dass sich eine solche Tragödie ereignen könne. "Wir haben keinerlei Erkenntnisse darüber, was den Co-Piloten zu dieser schrecklichen Handlung veranlasst haben könnte."
Foto: Sascha Steinbach/ Getty Images
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Bundeskanzlerin Angela Merkel sprach von einer "schier unfassbaren Dimension". Dass der Co-Pilot nach Erkenntnissen der Ermittler das Flugzeug bewusst zum Absturz gebracht habe, gehe "über jedes Vorstellungsvermögen hinaus". Die neuen Nachrichten seien eine fürchterliche Belastung für die Angehörigen der Opfer.
Foto: JOHN MACDOUGALL/ AFP
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Ein Polizist der französischen Gendarmerie sperrt in den französischen Alpen einen Weg zur Absturzstelle. Laut Staatsanwaltschaft deutet nichts auf einen terroristischen Hintergrund des Co-Piloten hin.
Foto: Daniel Naupold/ dpa
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Der Cockpit-Sprachrekorder des abgestürzten Airbus A320: Ermittler haben die letzten 30 Minuten der Unterhaltung der beiden Piloten ausgewertet. In den ersten 20 Minuten sei nichts Ungewöhnliches aufgefallen, sagte Robin. Das Gespräch sei ganz normal verlaufen. Dann bat der Kapitän den Co-Piloten, das Kommando zu übernehmen.
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Ein Mitglied der Bergungsteams steht vor einem Wrackteil: Die Trümmer liegen über eine Fläche von mehreren Hektar verteilt. Insgesamt waren am Donnerstag rund 70 Menschen an der Unglücksstelle. Rund zwölf Ermittler waren unterwegs, um die Spuren zu sichern und die zweite Blackbox zu finden. Etwa sechs weitere suchten die Leichen. Die Ermittler werden von erfahrenen Bergrettern an einem Seil gesichert.
Foto: Guillaume Horcajuelo/ dpa
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Ein Hubschrauber der Gendarmerie in der Nähe der Absturzstelle: Die Einsatzkräfte betonen immer wieder, dass das Terrain mit steilen, rutschigen Hängen und teilweise schwierige Witterungsbedingungen die Arbeit erschwerten. "Die Arbeit ist extrem schwierig, das Gelände ist gefährlich. Es ist steil und rutschig", sagte der Chef der Bergrettungskräfte, Olivier Cousin.
Foto: EMMANUEL FOUDROT/ REUTERS
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Nur wenige Stücke der Trümmer sind unmittelbar als Flugzeugteile zu erkennen - die meisten sind viel kleiner.
Foto: DENIS BOIS/ AFP
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Ein Überblick auf die Absturzstelle: Erste Angehörige der Opfer trafen am Donnerstag in der Region ein. Aus Sicherheitsgründen sollen sie aber nicht direkt zum Unglücksort gehen dürfen. Helfer bereiteten allerdings die Ankunft von Angehörigen in Le Vernet vor. Die Siedlung liegt in unmittelbarer Nähe der Absturzstelle.
Foto: POOL/ REUTERS
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Französische Polizisten versperren eine Zufahrt zum Absturzgebiet. Der direkte Zugang zur Unglücksstelle ist nur aus der Luft oder zu Fuß möglich.
Foto: Patrick Aventurier/ Getty Images
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Die Trauer über den Absturz ist vielerorts präsent: Am Donnerstag gab es im Bundestag eine Schweigeminute.
Foto: Markus Schreiber/ AP/dpa
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Am Mittwoch hatte Bundeskanzlerin Angela Merkel mit Frankreichs Präsident Hollande und Spaniens Regierungschef Mariano Rajoy die Gegend der Absturzstelle besucht. Merkel dankte den Bergungskräften: "Das ist ein Zeichen unglaublicher Freundschaft und Hilfe."
Foto: HANDOUT / REUTERS
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Bei einer anschließenden gemeinsamen Pressekonferenz sagte Merkel: "Es ist eine wahrhafte Tragödie, das hat uns der Besuch heute noch einmal vor Augen geführt."
Foto: JEAN-PAUL PELISSIER/ Reuters
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Besonders schwer trifft das Unglück Haltern am See: 16 Schüler und zwei Lehrerinnen aus der westfälischen Stadt saßen in der Unglücksmaschine. Mitschüler und das Kollegium des Joseph-König-Gymnasiums trauern um die Toten. Die Stufen vor dem Schulgebäude sind zu einem Ort des Gedenkens geworden.
Foto: Marcel Kusch/ dpa
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"An unserer Schule wird nichts mehr so sein, wie es vorher war", sagte Schulleiter Ulrich Wessel bei einer Pressekonferenz am Mittwoch. Er hatte den Eltern der verunglückten Schüler sagen müssen, dass ihre Kinder tot sind. "Ich kann Ihnen versichern: Einen Moment dieser Art brauch ich kein zweites Mal in meinem Leben", sagte er.
Foto: Martin Meissner/ AP/dpa
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Der Lufthansa-Konzern rief seine Mitarbeiter am Mittwoch zu einer Schweigeminute um 10.53 Uhr auf. Zu dieser Zeit war die Germanwings-Maschine am Dienstag verunglückt. Am Donnerstag gab es in Nordrhein-Westfalen zur selben Zeit ebenfalls landesweit eine Schweigeminute - Behörden, Schulen und Unternehmen beteiligten sich.
Foto: Michael Probst/ AP/dpa
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Bergretter bereiten sich bei Seyne-les-Alpes auf ihren Einsatz an der Absturzstelle vor: Von dem 1200-Einwohner-Ort aus wird die Arbeit von mehr als 300 Polizisten und 380 Feuerwehrleuten vor Ort koordiniert.
Foto: JEAN-PAUL PELISSIER/ REUTERS
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Für Lufthansa und die Tochtergesellschaft Germanwings markiert der Absturz eine Zäsur. Lufthansa-Chef Carsten Spohr sprach von den dunkelsten Stunden der Firmengeschichte.
Foto: PATRIK STOLLARZ/ AFP
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Beileidsbekundungen am Flughafen Köln/Bonn: 150 Menschen kamen bei dem Absturz ums Leben.
Foto: WOLFGANG RATTAY/ REUTERS
Eine Cockpit-Verriegelung in einem A320-Flugsimulator: Bis zum Absturz war der Co-Pilot allein im Cockpit.
