Blockaden und Streiks: Gewerkschaften bekämpfen Frankreichs "Agenda 2010"

Fast 15 Jahre nach Gerhard Schröder zieht Frankreichs Präsident François Hollande eine große Arbeitsmarktreform durch. Aus Protest organisieren Gewerkschaften Streiks und blockieren Raffinerien. Langsam wird Benzin knapp.

Die Worte sind hart, und sie sind bewusst gewählt. Als sich am Dienstagmorgen Demonstranten und Polizisten vor einer Raffinerie bei Marseille bekämpfen, sprechen Gewerkschafter von "Szenen wie im Krieg". Premierminister Manuel Valls wettert, die Gewerkschafter nähmen Verbraucher und Industrie als "Geiseln" - andere blockierte Treibstoffdepots würden demnächst "befreit". Die Beschuldigten kontern, der Regierungschef spiele ein gefährliches Spiel.

Es geht um die Arbeitsmarktreform in Frankreich, die eine ähnliche Dimension hat wie einst die "Agenda 2010" des früheren Bundeskanzlers Gerhard Schröder. Aus Protest dagegen blockieren Gewerkschafter seit Tagen Raffinerien und Treibstofflager. Der Ton in diesem Streit wird täglich schärfer, die Form der Auseinandersetzung härter. Denn hinter der Konfrontation stehen zwei Akteure, die gleichermaßen angeschlagen sind.

Auf der einen Seite die sozialistische Regierung. Staatschef François Hollande, zusammen mit seinem Premier auf ein neues Popularitätstief abgerutscht, steht ein Jahr vor der nächsten Präsidentschaftswahl unter Druck. Er bezeichnet die Reform als Kernstück seiner Amtszeit, das er bis zum Ende durchziehen werde. Das Gesetz soll betriebsbedingte Kündigungen erleichtern, Abfindungen deckeln und die Arbeitszeit, also die geltende 35-Stunden-Woche, flexibler gestalten. Würde Hollande bei diesem Projekt einknicken, wäre das ein Desaster für ihn.

Auf der anderen Seite die Gewerkschaften, die nun die Blockaden initiiert haben. Sechs der acht Raffinerien des Landes stehen wegen der Proteste still oder arbeiten nur mit verminderter Leistung. Auch für die Gewerkschaften steht viel auf dem Spiel: Zwar konnten sie über Wochen Hunderttausende von Sympathisanten auf die Straße bringen, doch die Proteste ebben langsam ab. Obendrein leiden Frankreichs Arbeitnehmerorganisationen durchweg unter grassierendem Mitgliederschwund.

Kerosin am Pariser Flughafen droht knapp zu werden

Die medienwirksamen Blockaden wirken daher wie ihr letztes Gefecht. Der Widerstand gegen das Gesetz, abgelehnt von rund zwei Drittel der Bevölkerung, bietet gerade der kommunistischen CGT die Gelegenheit, sich als Gegenmacht zur Regierung zu inszenieren.

"Mit dieser Form der Proteste will die CGT beweisen, dass gewerkschaftlicher Kampf wirksamer ist als jede gewerkschaftliche Verhandlung", sagt der Historiker Stéphane Sirot zum kalkulierten Konfrontationskurs der Kommunisten. Und folgert: "Damit haben sich beide in eine Sackgasse manövriert, denn auch die Regierung hat nichts mehr zu verhandeln."

Bereits 20 Prozent der rund 12.000 Tankstellen in Frankreich sind geschlossen oder in großen Schwierigkeiten. Zwar versicherte die Regierung, angesichts der strategischen Reserven gebe es keinen Grund zur Panik, doch wo die Zapfsäulen noch funktionieren, bilden sich bisweilen kilometerlange Schlangen. Auf Dauer droht gar das Kerosin für Flugzeuge am Flughafen Paris-Charles-de-Gaulles knapp zu werden.

Die Gewerkschaften wollen aber nicht weichen. Ab Mittwoch planen die Eisenbahner Streiks bei der Staatsbahn SNCF, am Donnerstag folgt ein neuer landesweiter Protesttag. Bei den Pariser Verkehrsbetrieben soll am 2. Juni - und damit eine Woche vor Beginn der Fußball-EM - ein unbefristeter Streik beginnen.

Video aus Paris: Angriff auf Polizisten

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