25.04.1966

WAGEN UND WERK

Noch vor wenigen Jahren war die französische Automarke Simca in Deutschland nur Kennern geläufig. "Uneingeweihte", stellte Simca einmal fest, "hielten den Namen für eine Waschmittelmarke." Die Wagen galten als Exoten, und so sahen sie mit ihren bauchigen Formen auch aus.
1961 konnte Simca den Deutschen nur 2850 Wagen verkaufen, doch im vergangenen Jahr waren es 20 980. Der Simca-Jahresumsatz in Deutschland überschritt erstmals 100 Millionen Mark, die Firma eroberte unter den Import-Marken den dritten Rang. Weit über 70 000 Simcas sind heute in der Bundesrepublik registriert.
Die Firma verdankt diesen Erfolg einer Straffung ihres Typenprogramms. Sie begann 1961 mit dem auf Anhieb erfolgreichen, viertürigen Simca 1000 (39 PS). 1963 gab Simca die bereits gedrosselte Produktion einer verwirrenden Vielzahl antiquierter Typen auf und präsentierte den neuen Mittelklasse-Zwillingstyp Simca 1300/ 1500. Zwar erwies sich der Motor als alter Bekannter aus dem eingestellten Modell Simca Aronde - ein bewährter Triebwerk-Veteran, der wegen seines ungewöhnlich langen Hubs als technisch veraltet gilt. Doch das aufwendige Fahrwerk und die elegante Kompakt-Karosserie fanden den Beifall der Käufer. Während die übrigen auslandischen Autohersteller ihre deutschen Marktanteile in den letzten Jahren bestenfalls halten konnten, erzielte Simca immer neue Verkaufsrekorde und,erhöhte den Absatz 1965 um nahezu 38 Prozent gegenüber 1964.
Als Mischung "zwischen amerikanischem Stil" und "italienischer Pikanterie" bezeichnet Simca seine neuen Modelle - Amerikaner und Italiener sind auch die Besitzer der nach "Renault und Citroen drittgrößten Automobilfabrik Frankreichs.
Aus dem französischen Zweigwerk des italienischen Fiat-Konzerns in Suresnes entstand vor 32 Jahren die Firma Simca (Société Industrielle de Mécanique et de Carosserie Automobile). Als Firmengründer Henri Pigozzi 1964 starb, war aus dem einstigen Montagebetrieb ein verschachteltes Industrie-Imperium geworden, das in zwei Firmengruppen - Simca Automobiles in Poissy und Simca Industries in Suresnes - rund 50 Werke, Verarbeitungs- und Vertriebsfirmen umfaßt. In der Simca Industries, zu der auch die Lastwagenfabrik Unic und der Traktorenproduzent Someca gehören, hält Fiat die Aktienmajorität. Ihr Generaldirektor: Fiat-Vorstandsmitglied Umberto Agnelli. Und was bei Simca Automobiles geschieht, bestimmt der US-Konzern Chrysler, drittgrößter Automobilproduzent der Welt. Er hat 76 Prozent der Simca-Aktien, 9,12 Prozent besitzt Fiat, 10,25 Prozent die von Fiat kontrollierte Simca Industries.
Das Simca-Werk, geführt durch den von Chrysler angeheuerten ehemaligen Generaldirektor der Sud-Aviation -Flugzeugwerke und Erbauer des Düsenflugzeugs "Caravelle", Georges Héreil, fertigte im vergangenen Jahr (Umsatz: 2,002 Milliarden Franc) 235 000 Personenwagen. Heutige Tagesproduktion der 17 000 Simca-Werker: 1400 Wagen.
Technische Daten der Simca-Modelle 1300 und (in Klammern) 1500: Wassergekühlter Reihenmotor, Hubraum 1290 ccm (1475 ccm); Leistung 52 PS (66 PS); Vierganggetriebe mit Lenkradschaltung, auf - Wunsch Knüppelschaltung oder Schaltautomatik für Simca 1500; Länge 4,25 m, Breite 1,58 m, Höhe 1,40 m; Höchstgeschwindigkeit 135 km/h (147 km/h); Beschleunigung von null auf 100 km/h 23 (17) Sekunden. Kraftstoffnormverbrauch 9,5 (9,7) Liter Super.
Preise: Simca 1300 L 6375 Mark, Simca 1300 LS 6775 Mark, Simca 1500 GL 7450 Mark, Simca 1500 GLS 7950 Mark, Simca 1500 LS Tourisme (fünftüriger Kombiwagen) 7550 Mark, Simca 1500 GLS Tourisme 8100 Mark. Jahressteuer 187,20. (216) Mark, Mindesthaftpflichtversicherung 340 (460) Mark.

DER SPIEGEL 18/1966
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