60 deutsche Autos - DER SPIEGEL

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60 deutsche Autos

Kaum ein Produkt hat Nachkriegsdeutschland so sehr geprägt wie das Automobil. Keine andere Branche war so wichtig für Wiederaufstieg und Wirtschaftswunder. Zum 60. Jubiläum der Republik stellt SPIEGEL ONLINE Fahrzeuge vor, die das Straßenbild prägten - von Isetta und Barockengel bis Golf und Porsche 911.

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60 deutsche Träume

Kultautos 60 deutsche Träume

Statussymbol, Ersatzhaus, Freiheitsversprechen: Kaum ein Produkt hat die Bundesrepublik so stark geprägt wie das Auto. Ob kantig oder rund - die Deutschen lieben ihren Wunderwagen. SPIEGEL ONLINE zeigt die Kultmobile aus 60 Jahren. Von Roman Büttner

60 deutsche Autos - SPIEGEL ONLINE

Interaktive Übersicht 60 deutsche Autos

Der Opel Rekord C

60 deutsche Autos Der Opel Rekord C

Der Opel Rekord C war das erste Modell der Marke, von dem mehr als eine Million Exemplare verkauft wurden. Exakt waren es 1.253.161 Autos, die von Herbst 1966 bis Ende 1971 abgesetzt wurden. Der Wagen dominierte in dieser Zeit das Segment der Mittelklasselimousinen. Von Jürgen Pander

Der Porsche 911

60 deutsche Autos Der Porsche 911

Seit über 45 Jahren gilt der Porsche 911 als der Sportwagen schlechthin. Mindestens so bahnbrechend wie das Design war und ist das Produktversprechen des Klassikers: Der Wagen gibt selbst dem mittelmäßigsten Autofahrer das Gefühl, der König der Straße zu sein. Von Tom Hillenbrand

Der Wartburg - © STR New / Reuters

60 deutsche Autos Der Wartburg

Der Wartburg war die Mittelklasse-Limousine der DDR. Gebaut wurde das Auto zwischen 1956 und 1991, in den letzten drei Jahren steckte ein in Lizenz gebauter Viertakter von VW im Motorraum. Davor war dieses elegante Auto mit charakteristischem Töfftöff unterwegs. Von Jürgen Pander

Die Mercedes G-Klasse

60 deutsche Autos Die Mercedes G-Klasse

Die klobige G-Klasse ist eine Geländewagen-Ikone: Das Auto wurde als Nutzfahrzeug entwickelt und sollte sich sowohl in holprigem Terrain als auch auf der Straße fahren lassen. Bis heute wird die Baureihe in nahezu unveränderter Optik verkauft. Von Roman Büttner

Der Opel Kapitän

60 deutsche Autos Der Opel Kapitän

Opel als Platzhirsch in der Oberklasse? Heute nur schwer vorstellbar, doch Ende der fünfziger Jahre hängten die Rüsselsheimer mit dem Modell Kapitän den Konkurrenten Mercedes ab. Der Wagen war die erste Wahl für die Gewinner des Wirtschaftswunders. Von Roman Büttner

Chris Bangles 7er BMW

60 deutsche Autos Chris Bangles 7er BMW

Im Jahr 2001 präsentierte BMW-Designer Chris Bangle eine völlig neue Interpretation des Münchner Flaggschiffs - und löste unter Traditionalisten einen Sturm der Entrüstung aus. Auch Jahre später regen sich eingefleischte Fans noch über die pummelige Luxuslimousine auf. Von Tom Hillenbrand

Der Porsche 911 Turbo

60 deutsche Autos Der Porsche 911 Turbo

Martialisch sah das Auto aus, aufdringlich und sogar flegelhaft. Oder sollte man flügelhaft sagen? Jedenfalls erregte der Porsche 911 Turbo beim Debüt auf dem Salon in Paris 1974 gehöriges Aufsehen. Es war ein Coupé der Superlative. Von Jürgen Pander

Der Audi TT - AUDI_AG/ picture-alliance / obs

60 deutsche Autos Der Audi TT

Audi wusste, dass dieses Auto Furore machen würde. Die Premiere der Studie TT auf der IAA 1995 wurde von doppelseitigen Anzeigen flankiert, die den Titel trugen "Wenn Ingenieure träumen dürfen". Drei Jahre später wurde daraus Realität - der Audi TT kam auf die Straße. Von Jürgen Pander

Die Mercedes S-Klasse

60 deutsche Autos Die Mercedes S-Klasse

"Erfunden" wurde sie 1965, als Mercedes die Einheitskarosserie aufgab und die damals neue Oberklasse-Baureihe mit dem "S" adelte. Als eine der gelungensten Mercedes-Kompositionen gilt aber bis heute die dritte Generation von 1979. Von Frank Giese

Der Opel GT

60 deutsche Autos Der Opel GT

Roy Black testete einen roten Opel GT im November 1968 für die Jugendzeitschrift "Bravo". Es war eine Hymne, die unter dem Titel "Der Renner mit den Schlafaugen" erschien. Überhaupt war die ebenso kurze wie überraschende Karriere des Sportwagens ein einziger Höhenflug. Von Jürgen Pander

Der Maybach - Tim_Brakemeier/ picture-alliance / dpa/dpaweb

60 deutsche Autos Der Maybach

Zwischen 1921 und 1941 wurden zum ersten Mal Luxusautos mit Namen Maybach verkauft. Später erwarb Daimler-Benz die Rechte - und erweckte die Marke im Jahr 2002 zu neuem Leben. Man wolle den Highend-Autobau umwälzen, hieß es anfangs. Doch die Revolution blieb aus. Von Jürgen Pander

Der Mercedes 190

60 deutsche Autos Der Mercedes 190

Kantige Keilform, knappe Abmessungen und Chrom nur noch in homöopathischer Dosierung: Mit dem Baby-Benz irritierte Mercedes 1982 das Autofahrervolk. Doch nach kurzer Gewöhnungsphase entpuppte sich die Kompaktlimousine als Volltreffer. Von Frank Giese

Der Porsche Cayenne

60 deutsche Autos Der Porsche Cayenne

Nur mit Sportwagen, das war dem damaligen Porsche-Vorstandschef Wendelin Wiedeking klar, ließen sich seine großspurigen Expansionspläne nicht realisieren. Passenderweise schwappte gerade die Luxus-SUV-Welle über den Atlantik - und Porsche schwamm mit dem Cayenne mit. Von Jürgen Pander

Der Messerschmitt Kabinenroller - kabinenroller.de

60 deutsche Autos Der Messerschmitt Kabinenroller

Während des Krieges wirkte Fritz Fend bei Messerschmitt an der Entwicklung der ersten Düsenjäger mit. Weil nach der Kapitulation den Deutschen der Flugzeugbau zunächst verboten war, übernahm Fend den elterlichen Lebensmittelladen in Rosenheim - und bastelte ein Dreirad. Von Jürgen Pander

Der BMW 501

60 deutsche Autos Der BMW 501

Ein Bayer mit dicken Backen: Die BMW-Oberklasselimousine 501 war der 7er der Wirtschaftswunderjahre und brachte es sogar zum Hauptdarsteller einer Krimi-Serie. Doch weil der "Barockengel" zu teuer war, wäre er für die Bayerischen Motorenwerke fast zum Sargnagel geworden. Von Frank Giese

Der Mercedes 180

60 deutsche Autos Der Mercedes 180

Mit den Baureihen 180, 190 und 220 hielt die automobile Moderne auch in Sindelfingen Einzug: Es waren die ersten Mercedes-Modelle mit selbsttragender Karosserie, sie begründeten das sogenannte Baukastenprinzip - und verhalfen dem Dieselmotor im Pkw zum Durchbruch. Von Frank Giese

Der BMW 1500

60 deutsche Autos Der BMW 1500

Dieses Auto war Anfang der sechziger Jahre die letzte Chance für BMW, die Krisenjahre hinter sich zu lassen. So bewarb man den Wagen als "die neue Klasse". Das Debüt im September 1961 auf der IAA war ermutigend: Der BMW 1500 markierte den Beginn einer Erfolgsstrecke. Von Jürgen Pander

Der Lloyd 300 - AP

60 deutsche Autos Der Lloyd 300

"...steht am Berg und heult." Solche liebevoll gemeinten Sprüche kursierten unter Lloyd-Fahrern. Der Kleinwagen mit der Sperrholz-Karosserie und dem schwächlichen Motor war ein Minimalauto - aber ein Auto, und das bedeutete in der Nachkriegszeit schon etwas. Von Jürgen Pander

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