»Hamstern ist auf Dauer schlicht zu teuer«: Deutsche Industrie hält an »Just in Time«-Prinzip fest

Bauteile werden genau dann geliefert, wenn die Produktion sie braucht: »Just in Time« spart Lagerkosten, stürzt Firmen aber in Probleme bei gestörten Lieferketten. Deutsche Unternehmen wollen dennoch auf das Logistikkonzept nicht verzichten.

Wenn’s hier hakt, bekommen Firmen im »Just in Time«-Betrieb schnell Probleme: Containerhafen in China

Foto: Li Ziheng / dpa

Kostensparen geht vor Sicherheit: Die Industrie dürfte trotz Materialengpässen und gestörter Lieferketten langfristig nicht auf das Logistikkonzept »Just in Time« verzichten. Zu dieser Einschätzung kommen die Volkswirte des Kreditversicherers Euler Hermes in ihrer jüngsten Welthandelsstudie.

»Die meisten Unternehmen werden allein wegen der Kosteneffizienz schrittweise zur ›Just in time<-Lagerhaltung zurückkehren«, sagt der neue Deutschlandchef der Allianz-Tochter, Milo Bogaerts. »Hamstern ist auf Dauer schlicht zu teuer.«

Bei »Just in Time« wird die Lagerhaltung praktisch auf Schiffe, Bahnen oder Lkw verlegt. Statt eventuell benötigtes Material länger auf Lager zu halten, werden dabei genau die benötigten Teile zeitlich passgenau angeliefert. Das spart Kosten und erhöht die Flexibilität, kann aber schnell die Produktion lahmlegen, sobald die Lieferungen ausbleiben.

Weil das zum Beispiel bei Halbleitern während der Coronapandemie zu einem großen Problem wurde, wird auch immer wieder eine größere heimische Fertigung von wichtigen Zulieferteilen diskutiert. Dies werde allerdings »weiterhin eher ein Lippenbekenntnis als eine Selbstverständlichkeit sein«, heißt es in der Euler-Hermes-Studie. »Über Reshoring oder Nearshoring wird aktuell zwar viel geredet, aber konkrete Projekte sehen wir nur wenige«, sagt Bogaerts.

Eine Umfrage unter Firmen zum Thema Lieferkette habe gezeigt, »dass die Unternehmen in den USA und in Europa nicht sehr häufig die Absicht haben, ihre Produktion zu verlagern«, schreiben die Ökonomen des Kreditversicherers. Auch bei der Analyse von »entfernungsgewichteten Importen« zeige sich kein eindeutiger Trend zum Warenbezug von näher gelegenen Standorten. Als einzige Ausnahme nennen die Autoren Großbritannien, »das möglicherweise von Störungen im Zusammenhang mit dem Brexit betroffen war«.

mamk/beb/dpa