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Nicht-Airbus teurer als Airbus?

Auf allen größeren Flughäfen der Welt künden Airbusse von der Fähigkeit der Europäer, im Flugzeugbau mithalten zu können. Doch der Preis für das fliegende High-Tech-Symbol ist hoch. Auf unabsehbare Zeit noch wird der Euro-Flieger von öffentlichen Geldern genährt werden - ein beispielhafter Fall von Subventions-Wirtschaft. *
aus DER SPIEGEL 20/1988
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